BODYBUILDING du C.V.O

Bon et alors c'est quoi le classement ?

Loule a voltigé pendant la Troyenne. 
On l'entendait arriver et on le voyait passer comme une flèche.

et elle tournait bien la bécane, même au ralenti

Oui ben en attendant je suis chez E.M.C sur Lyon 

Pour la mise au point des amortisseurs ! 

MAC-COY a écrit:Loule a voltigé pendant la Troyenne. 
On l'entendait arriver et on le voyait passer comme une flèche.

J'ai trouvé qu'il se traînait un peu. 



Belle machine.
D'ailleurs c'est quoi cet accroc sur ton garde boue avant Loule ? J'avais la larme à l'œil à le voir

Loule34 a écrit:Oui ben en attendant je suis chez E.M.C sur Lyon 

Pour la mise au point des amortisseurs ! 

Hello, tu veux passer ?

je n'avais pas le temps Bernard, 

promis ce soir je fini mon C.R. 

Ha  on a failli attendre

Loule34 a écrit:je n'avais pas le temps Bernard, 

promis ce soir je fini mon C.R. 

 une prochaine fois  

Magnifique le CVO j'ose pas imaginé la puissance après modif

Hello, hello, voila j'ai réussi à trouver le temps pour vous donner mon ressenti sur ce fameux stage 2. 

après avoir laissé la belle chez H.D Cagnes sur mer (NICE)
pour le remplacement des AAC, le maestro est venu la récupérer pour finir la préparation. 

un coup de téléphone le mercredi pour m'avertir que le week-end allait 
être orageux je  décide de me rendre jeudi sur Biot pour récupérer la belle.

Après le recommandations du maitre nous avons décidé de nous rendre dans un resto
sur Antibes en prenant les p'tites routes bien sinueuses que notre ami Nico connait très bien.

Sur les premier tour de roue je fait attention de ne pas me faire surprendre 
par ces modifications et commence à découvrir la machine modifiée et là!!!! punaise un sacré changement.

elle respire comme jamais je ne l'avais connu, le réglage du ralenti est aux p'tits oignons, patato, patato....

De 0 à 2500 tours le moteur fonctionne je dirais normalement et de 2500/2800 tours là,
la cavalerie arrive à très grande charge, que du plaisirs les montés de régime jusqu'à 4500/5000 tours.

le moteur à l'air de chauffé un peu moins, la consommation n'es pas extravagante 6.5l/100 mais comme me l'a signalé Nico 
au niveau sonorité il y a un sacré changement, carrément très bruyante je ne voulais pas l'admettre mais ce week-end, 
1900 kms sur 3 jours m'on fait comprendre que Nico avait bien raison et qu'il va falloir trouver une solution les VANS oulala.

enfin pour pour la faire courte je tiens à remercier monsieur Nicolas 
pour ces réglages très pertinents pour ma belle et de sa gentillesse. 

ah j'allais oublier de signaler le top concernant la concession H.D Factory, 
Olivier HAUTIN de Cagnes sur sur mer pour leurs professionnalisme et leurs aimabilités. 

voila, vous avez voulu mes ressentiments vous les avez maintenant. 

Et quels AAC as tu fait poser.  

DOUDOU a écrit:Et quels AAC as tu fait poser.  

c'est le KIT CAM 475C avec le Kit Tige réglables sur les conseils de Nicolas.

tu penses aussi aux référence de ta marche arrière mon cher DOUDOU.

Tu as maintenant une magnifique Harley avec un moteur aux petits oignons 

Voxen a écrit:Tu as maintenant une magnifique Harley avec un moteur aux petits oignons 

çà c'est sur mais maintenant il faut que je résolve le problème du bruit. 

C'est quand que tu viens valider tes modifications sur la corniche des Cévennes.?

Je t'ai concocté un petit viron sympa alternant, billard et route a chèvres. 

Ca ferait peut etre un petit rencard pour les limitrophes du Gard 

Louis, faire du bruit pour réveiller le quartier avec une mob à ton âge,  est ce bien raisonnable ?

Merci pour ce compte rendu de ton ressenti ... jouissif  ! Amuses toi bien et profites un max !

Apparemment tu es satisfait de ce "petit"changement mécanique  

Il te reste à investir dans des boules quies 

Paul30 a écrit:C'est quand que tu viens valider tes modifications sur la corniche des Cévennes.?

Je t'ai concocté un petit viron sympa alternant, billard et route a chèvres. 

Ca ferait peut etre un petit rencard pour les limitrophes du Gard 

Désolé je t'ai loupé hier soir. 

pour le viron fixe une date et on accours pour vous voir les potos. 

une bien belle machine que j'ai vu en vrai à la manif de Pau l'autre jour...
maintenant sûrement une fusée sur roues...
est-ce bien raisonnable tout ça ? non ?
et bien tant mieux...
ce qui n'est pas raisonnable est indispensable....
enjoy...

Loule34 a écrit:

Paul30 a écrit:C'est quand que tu viens valider tes modifications sur la corniche des Cévennes.?

Je t'ai concocté un petit viron sympa alternant, billard et route a chèvres. 

Ca ferait peut etre un petit rencard pour les limitrophes du Gard 

Désolé je t'ai loupé hier soir. 

pour le viron fixe une date et on accours pour vous voir les potos. 

Créé un sujet dans la section rencards Occitanie 

eh oui je sais se n'est pas très raisonnable mais quels
plaisirs de pouvoir ouvrir sur les déplacement en 3 ou 4ème. 

et puis à notre époque lorsque l'on peut se faire plaisir pourquoi ne pas en profiter, non?  

tu as quoi comme config échappement ? collecteur catalysé ou non ?
j'ai une ultra limited 114 avec le même arbre à came que toi et réglée aussi par le maestro .
au début j'étais en pot screamin libre et collecteur décatalysé .
c'est intenable .j'ai remis le cata et on a essayé de refaire une carto avec Nico , là le moteur est castré complet , la meilleure solution trouvée à ce jour , collecteur sans cata et pot d'origine ,mais il y a moins de gnack que full barouf

Ligne complète Vince directe sans catalyseur, 

au début beaucoup de bruit et je commence à m'y faire un peu maintenant.

Loule34 a écrit:Ligne complète Vince directe sans catalyseur, 

au début beaucoup de bruit et je commence à m'y faire un peu maintenant.

Pas nous.  

Et ouai, c'est bien un Fada ! 

DOUDOU a écrit:

Loule34 a écrit:Ligne complète Vince directe sans catalyseur, 

au début beaucoup de bruit et je commence à m'y faire un peu maintenant.

Pas nous.  

Oui mais cela vous permet de vous rabattre mon cher ami.