Passage en 180 mm roue arrière forty eight 2016 ????

Bonjour à Tous

Très heureux d'être parmi vous.

J'ai une question qui m'obsède depuis plus d'une semaine concernant le changement de mon pneu AR.
Vous le savez tous , il est d'origine en 150 mm et j'aimerai le passer en 180 mm mais sans changer le Bras oscillant Arrière.
Comme je vous l'ai dis , cela fait plus d'une semaine que j'essai de savoir si c'est possible ou non, si oui quelle taille de jante , de pneus etc... et là c'est le flou total.
Après avoir contacté plusieurs concessions HD , accessoiristes et préparateur moto , aucuns ne m'a donné la même réponse .
Certains disent que c'est possible et d'autres non.
Certains disent qu'on peut monter qu'un 170 mm sans rien changer sauf la jante évidemment.
Certains disent qu'il n'y a pas de problème mais ils me disent qu'ils ne l'ont jamais fait sur un modèle 2016, ils me donnent des tailles différentes de jante ( de 16"X"3,5p en passant par du 17"X 4,25 et arrivant jusqu'au 18"X5p) .

Enfin pour résumé personne ne sait .

LA seule chose que je peux affirmé c'est que sur les modèles à jantes à Rayons pas de soucis , mais pour ceux équipé de jante ALU ......????????
Alors voilà si quelqu'un à la solution miracle
Si quelqu'un à fait la modification ......

A bientôt et bonne balade en sportster!!!!

gglarenifle

là en ce moment... tu as quoi de monté dessus ??

pneu + taille de ta jante actuelle

après tu mesures ce qu'il te reste comme marge  ( généralement c'est entre le pneu et la courroie )

pour la future jante une 5.5''  --> c'est bien pour un pneu de 180

mais tu peux monter un pneu de 180 , sur une jante de 5'' ; c'est possible , il sera plus rond que normal  ( genre  170 de large une fois monté )

après ...un pneu de 180  sur une jante de 3.5''  --> je serai toi ...  TU OUBLIES   ;)  c'est prévu pour du 130 !



après -->  tout  est aussi possible aussi .... car on fait comme on aime ...ou comme on veut    mais je ne suis pas toi

Jallie a écrit:là en ce moment... tu as quoi de monté dessus ??

pneu + taille de ta jante actuelle

après tu mesures ce qu'il te reste comme marge  ( généralement c'est entre le pneu et la courroie )

pour la future jante une 5.5''  --> c'est bien pour un pneu de 180

mais tu peux monter un pneu de 180 , sur une jante de 5'' ; c'est possible , il sera plus rond que normal  ( genre  170 de large une fois monté )

après ...un pneu de 180  sur une jante de 3.5''  --> je serai toi ...  TU OUBLIES   ;)  c'est prévu pour du 130 !



après -->  tout  est aussi possible aussi .... car on fait comme on aime ...ou comme on veut    mais je ne suis pas toi

Sur mon softail, j'ai fais l' inverse , un pneu de 160 sur une jante de 5" , du coup, il fait 170 . 

Fais également gaffe avant toute prise de décision de la taille RÉELLE des pneumatiques que tu veux (selon la marque).
Par contre je pense que le bras oscillant et l’écartement jante/courroie doit être le mème sur ton 48 que sur mon CA et après mesure pour moi je ne trouve que 168 de dispo.

Salut Gélarenifle


J'ai vu un 48 cet été avec un 180 sur une jante à rayon, le type ma dit qu'il avait changé le voile de jante.

Ca passait sur le bras oscillant d'origine.  déjà ça c'est dit  

Voici un tableau des correspondance pour être dans les normes avant et arrière.  donc c'est bon à partir de 4.50 pour un 180/60/16

Apparement certains sont passés à autre chose

http://cyrilhuzeblog.com/2016/02/26/new-for-2016-up-to-240-mm-tire-on-rubber-mounted-harley-sportsters/

Jallie a écrit:là en ce moment... tu as quoi de monté dessus ??

pneu + taille de ta jante actuelle

après tu mesures ce qu'il te reste comme marge  ( généralement c'est entre le pneu et la courroie )

pour la future jante une 5.5''  --> c'est bien pour un pneu de 180

mais tu peux monter un pneu de 180 , sur une jante de 5'' ; c'est possible , il sera plus rond que normal  ( genre  170 de large une fois monté )

après ...un pneu de 180  sur une jante de 3.5''  --> je serai toi ...  TU OUBLIES   ;)  c'est prévu pour du 130 !



après -->  tout  est aussi possible aussi .... car on fait comme on aime ...ou comme on veut    mais je ne suis pas toi

Salut ,


En ce moment , il est en origine , pneu de 150 mm,jante de 16"X?? je sais pas combien .
Entre le garde boue j'ai 200 mm.
Je ne pense pas qu'il y est de gros problème pour le passage du pneu , mais c'est plutôt la jante , comme je le disais , personne l'a fait jusqu'à maintenant et personne ne sait à quoi s'attendre réellement .
POur les jantes à rayons pas de problème , un nouveau moyeu , un nouveau voilage et l'affaire est faite , mais je ne veux pas de jante à rayon .
Je pense que je vais attendre qu'on me recontacte , et je vais  yeuté le net , il y en a bien un qui va se lancer un jour !!!!!

bon week end

gglarenifle

jiji06 a écrit:Salut Gélarenifle


J'ai vu un 48 cet été avec un 180 sur une jante à rayon, le type ma dit qu'il avait changé le voile de jante.

Ca passait sur le bras oscillant d'origine.  déjà ça c'est dit  

Voici un tableau des correspondance pour être dans les normes avant et arrière.  donc c'est bon à partir de 4.50 pour un 180/60/16

salut ,

j'avais déjà l'info pour les forty eight équipé de jante à rayon et je connais même le prix ( voilage de jante , moyeu ,pneu il faut compter environ 1200 euros).

Mais pour une jante alu ........il faut plutôt compter 2200/2500 euros sans échane du bras oscillant .Mais personne n'est capable de me dire si çà se montera et ce qui me freine c'est que Zodiac ,bikers store on contacté la marque PM (performance machine ) et il leur ont certifié que leur jante ne se monterai pas sans changer le bras oscillant .

Donc c'est la m.......
Je vais attendre encore un peu on verra bien !!!!

merci

gglarenifle

gglarenifle a écrit: j'avais déjà l'info pour les forty eight équipé de jante à rayon et je connais même le prix ( voilage de jante , moyeu ,pneu il faut compter environ 1200 euros).

1200€ ? Savonette du concess comprise ???

Sérieusement, un voile de 4,5" noir à 75€, moins de 10€ d'entretoise de couronne, 80€ pour rayonner le nouveau voile sur le moyeu d'origine en reprenant les rayons d'origine et... le prix du pneu ! Soit 400 balles max avec pose/équilibrage du pneu...

Pour ta jante alu c'est la merde ! Sur une jante d'origine (en 3"), un pneu de 150 est le maximum recommandé. Au delà, tu commence à déformer le pneu dont la carcasse ne va pas apprécier... Avec un 170 ou 180, le risque de déjanter est réel au moindre sous gonflage !
La seule solution est de remplacer la jante par une 4,5" (le mini pour un 180) ou mieux une 5". Ou peut-être de passer en jantes rayons d'origine jusqu'à 2015 et de prevoir la manip remplacement de voile ci-dessus, ça doit bien se revendre des jantes alu 2016 !
Les jantes en alu m'avaient fait abandonner l'achat du 48 en faveur du CB, me reste plus qu'à installer mon voile de 4,5" qui attend sagement...

Oliv27 a écrit:

gglarenifle a écrit: j'avais déjà l'info pour les forty eight équipé de jante à rayon et je connais même le prix ( voilage de jante , moyeu ,pneu il faut compter environ 1200 euros).

1200€ ?  Savonette du concess comprise ???  

Sérieusement, un voile de 4,5" noir à 75€, moins de 10€ d'entretoise de couronne, 80€ pour rayonner le nouveau voile sur le moyeu d'origine en reprenant les rayons d'origine et... le prix du pneu !   Soit 400 balles max avec pose/équilibrage du pneu...

Pour ta jante alu c'est la merde ! Sur une jante d'origine (en 3"), un pneu de 150 est le maximum recommandé. Au delà, tu commence à déformer le pneu dont la carcasse ne va pas apprécier... Avec un 170 ou 180, le risque de déjanter est réel au moindre sous gonflage !
La seule solution est de remplacer la jante par une 4,5" (le mini pour un 180) ou mieux une 5". Ou peut-être de passer en jantes rayons d'origine jusqu'à 2015 et de prevoir la manip remplacement de voile ci-dessus, ça doit bien se revendre des jantes alu 2016 !
Les jantes en alu m'avaient fait abandonner l'achat du 48 en faveur du CB, me reste plus qu'à installer mon voile de 4,5" qui attend sagement...

 Salut

Et oui HD se gave , mais c'était juste pour me renseigner .
Pour les jantes alu , je confirme c'est la M.......!!! pour l'instant à part remplacer le bras oscillant ( si tu à des bons plans) je ne vois pas d'autres  solutions .

merci

Bon dimanche

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Bonjour ,
je vous post quelques photos de l'arrière ( garde boue , roue, bras oscillant .

J'ai également pris quelques côtes  dont la largeur de l'entretoise côté poulie ( 40mm),  l'intérieur du BO (245mm) , intérieur garde boue (200mm)
Je trouve le moyeu de jante énorme , vous me direz ce que vous en pensé.

Il doit bien y avoir moyen de faire cette modife !!!!!!!!!!!

à bientôt

gglarenifle

ça va te couter trop cher de changer le bras oscillant

fait avec ce que tu as ...
ou
achete une softail en 200mm

c'est ce qui ira le mieux avec ta config actuelle

ne regarde pas QUE le bras oscillant
c'est surtout la courroie qu"il faut checker dur dur  ( pas question quelle frotte sur le nouveau pneu !!!  si tu as prix trop large ... )

Jallie a écrit:ça va te couter trop cher de changer le bras oscillant

fait avec ce que tu as ...
ou
achete une softail en 200mm

c'est ce qui ira le mieux avec ta config actuelle

ne regarde pas QUE le bras oscillant
c'est surtout la courroie qu"il faut checker dur dur  ( pas question quelle frotte sur le nouveau pneu !!!  si tu as prix trop large ... )

salut ,

je ne veux pas changer le bras oscillant , pour les modèles précédents il n'y avait pas de soucis (remplacement du voile de jante ,pneus )je ne vois pas pourquoi ça ne pourrait pas se faire avec le modèle 2016.
Mais comme personne l'a encore fait ,ils ont tous du mal à se lancer!!!!

gglarenifle

Ca fait beaucoup de complications pour 15 mm de chaque cote du pneu.

Prendre le risque de se mettre au tas, pour quelques millimètres.....

Je trouve l'arrière du 48 très bien proportionné, pourquoi changer. La différence sera à peine visible

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WRANGLER a écrit:Ca fait beaucoup de complications pour 15 mm de chaque cote du pneu.

Prendre le risque de se mettre au tas, pour quelques millimètres.....

Je trouve l'arrière du 48 très bien proportionné, pourquoi changer. La différence sera à peine visible

salut

et bien ça donne ça !!!!!

et je trouve ça vraiment plus jolie

mais tu as raison , c'est vraiment compliqué apparemment même pour les professionnels

a plus

gglarenifle

gglarenifle a écrit:" />

WRANGLER a écrit:Ca fait beaucoup de complications pour 15 mm de chaque cote du pneu.

Prendre le risque de se mettre au tas, pour quelques millimètres.....

Je trouve l'arrière du 48 très bien proportionné, pourquoi changer. La différence sera à peine visible

salut

et bien ça donne ça !!!!!

et je trouve ça vraiment plus jolie

mais tu as raison , c'est vraiment compliqué apparemment même pour les professionnels

a plus

gglarenifle

Il ne  faut pas prendre cette photo pour comparer, la moto de droite est totalement rabaissée,  même l'ancrage des amortos arrières a été modifié. Ca la rend plus compacte, mais au niveau conduite c'est juste bon pour aller faire les terrasses des bistrots dans la même rue

WRANGLER a écrit:

gglarenifle a écrit:" />

WRANGLER a écrit:Ca fait beaucoup de complications pour 15 mm de chaque cote du pneu.

Prendre le risque de se mettre au tas, pour quelques millimètres.....

Je trouve l'arrière du 48 très bien proportionné, pourquoi changer. La différence sera à peine visible

salut

et bien ça donne ça !!!!!

et je trouve ça vraiment plus jolie

mais tu as raison , c'est vraiment compliqué apparemment même pour les professionnels

a plus

gglarenifle

Il ne  faut pas prendre cette photo pour comparer, la moto de droite est totalement rabaissée,  même l'ancrage des amortos arrières a été modifié. Ca la rend plus compacte, mais au niveau conduite c'est juste bon pour aller faire les terrasses des bistrots dans la même rue

Oui c'est vrai , mais la largeur du pneu qui englobe le garde boue complètement ça à plus de gue.......!!!!non?

Salut ,

Peut être une piste , il faudrait trouver et acheter un moyeu de jante à rayons équiper des fixations pour l'ABS et ensuite partir sur 2 jantes à Rayons.
J'attend une réponse , je vous tiendrais au jus !!!!

Sinon attendre que les ricains se bougent le train pour qu'on puisse faire cette modife dans les règles de l'art!!!!!! 

gglarenifle

Je comprend pas le problème je vois beaucoup de 48 en 180 y compris des ABS pour moi il faut changer le voile de jante deccaler la poulie de 3 mm les rayons je sais pas et roule ma poule, sans oublier de changer le pneu 

champagne a écrit:Je comprend pas le problème je vois beaucoup de 48 en 180 y compris des ABS pour moi il faut changer le voile de jante deccaler la poulie de 3 mm les rayons je sais pas et roule ma poule, sans oublier de changer le pneu 

salut ,

Apparemment c'est plus compliqué que ça ,sinon ce serait déjà fait , et je pense que les 48 que tu as vu n'était pas des 2016 ou ils ont changé le bras oscillant .......et moi j'aimerai gardé le look avec jante alu et pas changer le bras oscillant .

Mais si tu as des collègues ou si tu connais des pro  qui ont fait cette modife sur 48 de 2016 ,et si tu peux me mettre en relation avec eux  je suis preneur

merci

Bon week-end

gglarenifle

Tu as raison c'est pas sur des 2016

PAT12HD a écrit:Apparement certains sont passés à autre chose

http://cyrilhuzeblog.com/2016/02/26/new-for-2016-up-to-240-mm-tire-on-rubber-mounted-harley-sportsters/

y'a pas à dire ses américains sont plus rapide que nous mais la modife  ne doit pas être donnée!!!!!

Je n'arrive pas à te suivre, qu'est ce qu'il y a de compliqué sur une 2016 ? Un peu plus cher peut-être... En quoi les américains sont plus rapides ???
Pour ta modif, ce n'est qu'une questiin de moyens, c'est tout !!!

Rien de plus simple : Tu as acheté un modèle avec une jante en un seul bloc, contrairement à une jante rayonée sur lequel on peut ne remplacer que le voile, donc il te suffit de remplacer ta jante pour une plus large sur laquelle tu pourras monter un 180.
Ensuite en remplaçant aussi le bras, en coupant les sabres, en décalant la transmission finale, les ancrages d'amortos...etc, tu peux tout imaginer, 2016 ou pas !

Tout est possible, il suffit de savoir jusqu'où tu veux aller avec tes compétences ou tes moyens...

Voilà bien dit tout est possible et réalisable.  


 la preuve et hop !!!        

Oliv27 a écrit:Je n'arrive pas à te suivre, qu'est ce qu'il y a de compliqué sur une 2016 ? Un peu plus cher peut-être... En quoi les américains sont plus rapides ???
Pour ta modif, ce n'est qu'une questiin de moyens, c'est tout !!!

Rien de plus simple : Tu as acheté un modèle avec une jante en un seul bloc, contrairement à une jante rayonée sur lequel on peut ne remplacer que le voile, donc il te suffit de remplacer ta jante pour une plus large sur laquelle tu pourras monter un 180.
Ensuite en remplaçant aussi le bras, en coupant les sabres, en décalant la transmission finale, les ancrages d'amortos...etc, tu peux tout imaginer, 2016 ou pas !  

Tout est possible, il suffit de savoir jusqu'où tu veux aller avec tes compétences ou tes moyens...

Salut ,

merci pour ton commentaire .

Je suis d'accord avec toi tout est possible mais une jante ne suffit pas il faut en acheter 2 car si tu ne veux pas dépareiller l'AR de L'AV et pour info quand tu vois qu'une jante c'est 1500 euros fait le compte :

2 jantes =3000 euros

1 kit bras =1000 euros

sur une moto à 12000 euros environ plus déjà 4000 euros d'options plus cette fameuse modification de montage en 180 mm ça fait cher le forty eight!!!!!



L'idéal serait de trouver une jante qui ne dénote pas avec la jante d'origine Avant et que celle ci n'oblige pas non plus de changer le bras oscillant .

Maintenant faire le montage etc... ce n'est pas un problème je suis dans la mécanique donc même pas peur!!!!!

Je comprends mais ce que je voulais dire, c'est qu'il va etre plus onéreux d'acheter un cabriolet pour le transformer en camping-car pour 4 personnes que d'acheter un traffic...
Plus tu pars d'une base proche de ton but, moins la transfo sera onéreuse ! Et le catalogue Harley est suffisamment riche. Tu as choisi une base dont les jantes ne sont pas démontables, évidemment il faut te faut remplacer la jante complète pour avoir un voile plus large ! 2016 ou une autre année ne change rien, il existe encore des modèles 2016 à rayons qui auraient été préférable dans ton cas.
Et si tu ne veux pas dépareiller ou trancher par exemple avec une jante pleine, evidemment qu'il va falloir remplacer les 2 jantes !
Pour les tarifs de jantes que tu donnes, soit tu continues à fréquenter les concessions et tu.ne peux pas te plaindre, soit tu te débrouille sans eux et tu devrais t'en sortir pour bien moins cher. Pour info, beaucoup de modèles sont compatibles et le bras n'a pas changé en 2016.
Et pour terminer, pourquoi veux tu changer ce bras pour une monte en 180, si tu as bien lu toutes les réponses qui t'on été faite et les multiples posts sur le sujet, tu devrais commencer à savoir qu'un 180 monte très bien sur le bras d'origine !!!
D'ailleurs je suis en 180, mon bras est le même que le tien... Et mon Sports est bien un 2016 😉

Oliv27 a écrit:Je comprends mais ce que je voulais dire, c'est qu'il va etre plus onéreux d'acheter un cabriolet pour le transformer en camping-car pour 4 personnes que d'acheter un traffic...
Plus tu pars d'une base proche de ton but, moins la transfo sera onéreuse !  Et le catalogue Harley est suffisamment riche. Tu as choisi une base dont les jantes ne sont pas démontables, évidemment il faut te faut remplacer la jante complète pour avoir un voile plus large ! 2016 ou une autre année ne change rien, il existe encore des modèles 2016 à rayons qui auraient été préférable dans ton cas.
Et si tu ne veux pas dépareiller ou trancher par exemple avec une jante pleine, evidemment qu'il va falloir remplacer les 2 jantes !
Pour les tarifs de jantes que tu donnes, soit tu continues à fréquenter les concessions et tu.ne peux pas te plaindre, soit tu te débrouille sans eux et tu devrais t'en sortir pour bien moins cher. Pour info, beaucoup de modèles sont compatibles et le bras n'a pas changé en 2016.
Et pour terminer, pourquoi veux tu changer ce bras pour une monte en 180, si tu as bien lu toutes les réponses qui t'on été faite et les multiples posts sur le sujet, tu devrais commencer à savoir qu'un 180 monte très bien sur le bras d'origine !!!
D'ailleurs je suis en 180, mon bras est le même que le tien... Et mon Sports est bien un 2016 😉

Tu as un modèle 2016 ou tu as immatriculé un ancien modèle? ( jantes à rayons, amortisseurs AR non réglable, fourche avant plus petite...) car à ma connaissance il n'y a pas de modèle 2016 avec roue à rayons.



Ensuite pour les tarifs que je t'ai donné  , il ne s'agit pas du tarif harley mais d'accessoiristes connus , big jack,KMS etc....



Maintenant je serai heureux que tu post une photo de sporster!!!et si tu as des adresses je suis preneur également . merci oliv!!!!

Bien sur que les Custom sont toujours en roues à rayons !
Le mien est un Édition B (ou CB) avec voile noir et je le répéte UN MODÈLE 2016 !!! Oui avec les nouveaux amortos réglables !!! Et la lettre du N°de série correspond bien à un 2016.
Et je te répète que le bras oscillant est bien le même que le 2015, tu as seulement la fourche qui est de section plus grosse... Et les nouvelles jantes !
Tu peux donc monter sans problèmes n'importe quelle jante arrière de 2015.

Deux photos qui datent de quelques semaines (avant changement des pots) mais on voit le pneu de 180 et une autre plus récente (cette semaine) ou tu verra les jantes à rayons

1500 € ???? Une jante ????
Stop ! Moi je n ai pas mis ce prix pour une jante arrière à rayon pour monter mon 200 ....
Bien sûr , certaines jantes  pleines sont hors de prix , tout dépend ce que tu veux.... Ton style , ton budget....
À bientôt....

ROM'' a écrit:1500 € ???? Une jante ????
Stop ! Moi je n ai pas mis ce prix pour une jante arrière à rayon pour monter mon 200 ....
Bien sûr , certaines jantes  pleines sont hors de prix , tout dépend ce que tu veux.... Ton style , ton budget....
À bientôt....

salut Rom ,



non une jante en alu vaut 1500 euros voir plus pas une jante à rayons!!!!



bonne journée