Au revoir Softail Slim S

Voila, au revoir à mon Slim S Blackisé et, peut être un peu Héritagé (ça se dit ça ?), je l'ai cédé et remplacé par :






un Softail Slim S 



J'avais décidé de la conserver stock, mais, je ne peux m'empêcher de les modifier à mon gout. 




Reste à remplacer la selle par du Mustang ou Sadlemen et installer un compteur Koso et j'y touche plus. 

bonjour ,tes culasses paraissent rouge sur la photo

erique a écrit:bonjour ,tes culasses paraissent rouge sur la photo

Tout à fait, elles sont "bronze" de même que les deux covers, le revêtement de Rough Crafts est de piètre qualité. 
Mais, je m'y suis fait et on ne les voit pas à tous les coins de rue. 

Ah je ferai quand même 4 choses, j'ai eu la même alors forcément....  

Donc en 1 tu installes le collecteur J&H, ça va te rapprocher un peu les silencieux sur l'avant, et tu changes les embouts des J&H par les embouts Bomb Vintage, ça va beaucoup mieux avec le style de la moto
En 2 tu adaptes un cache bobine à louvoies par dessus le plastic moche des bobines
En 3 tu repasses en double sélecteur avec l'ensemble noir brillant question d'harmonie des couleurs
En 4 les minis clignotants Rizoma Club S

Bon autrement entre 15K et 20Km tu feras gaffe à la distri à cause des ressorts trop costauds sur les 110  

- Le J&H, je ne sais si je vais les conserver, j'ai la machine depuis peu et déjà changé la smart box, ainsi que les moteurs des valves, prochaine emmerde, ils dégagent.
- J'avais un cache bobines que j'avais déplacées à la place du klaxon (élément qui devrait être à vendre sous peu), celle-ci restera... slim. 
- Le double sélecteur, je l'ai démonté pour avoir plus de place pour bouger les pieds, et c'est très bien ainsi.
- Les clignotants, je viens d'installer des Thunderbike que j'ai de suite démonté, je ne suis pas fan du tout, et les rouges lui vont très bien.
- J'ai fait 40 000 sans souci avec le précédent...
Mais, merci à toi de tes idées et conseils. 

Mince t'as pas eu de bol avec les J&H... moi j'avais eu que la peinture qui avait blanchie légèrement...

Et pour le reste forcément tu fais comme tu le sens.... toutes façons une Harley ça vit toujours.... 

Ca va te changer un Slim S

je rigole bien sur, au moins toi tu es fidèle et tu as trouvé le modèle qui te plait vraiment...
en tout cas tu as des roues magnifiques qui vont bien sur ce modèle je trouve...

et Polikarpov a raison, tu devrais au moins passer le sélecteur et la tringle en noir...
après avec la belle sellle qui va bien elle sera parfaite, pas la peine d'en rajouter, le compteur Koso je connais pas..

C'est ça 

ah oui, c'est moderne...
pourquoi pas...

louloupa a écrit:C'est ça 

non, ça : 


et en plus, ça fait écolo... 

Big Al a écrit:ah oui, c'est moderne...
pourquoi pas...

Oui, un peu, mais le rapport engagé et le compte-tours sont plus présents. 

oui je préfère le vert...
en plus c'est raccord avec la bécane...

J'ai même trouvé un optique avec des étoiles. 

Il y a même des compteur comme celui là tout numérique et tactile. (Comme sur certaine Indian au passage    )

Les jantes sont très jolies mais ça lui enlève un peu son coté vintage. Je pense que le Slim ne doit pas être trop "modernisé".

Oui, mais, moins d'entretien, plus faciles à nettoyer et aucun risque de rouille. 

jolie machine 

pascalf a écrit:Les jantes sont très jolies mais ça lui enlève un peu son coté vintage. Je pense que le Slim ne doit pas être trop "modernisé".

je trouve que c'est pas déconnant avec la déco military, ça lui donne un petit côté "panzer" très sympa...

Polikarpov a écrit:Ah je ferai quand même 4 choses, j'ai eu la même alors forcément....  

Donc en 1 tu installes le collecteur J&H, ça va te rapprocher un peu les silencieux sur l'avant, et tu changes les embouts des J&H par les embouts Bomb Vintage, ça va beaucoup mieux avec le style de la moto
En 2 tu adaptes un cache bobine à louvoies par dessus le plastic moche des bobines
En 3 tu repasses en double sélecteur avec l'ensemble noir brillant question d'harmonie des couleurs
En 4 les minis clignotants Rizoma Club S

Bon autrement entre 15K et 20Km tu feras gaffe à la distri à cause des ressorts trop costauds sur les 110  

Je pensais que ce problème de poussoirs étaient résolus sur le modèle récents ?

Sur les récents oui, mais le Slim S en Olive Dab est un modèle 2016/2017 donc concerné ...

Ok mais 2016/2017 se ne sont pas justement les derniers ?

fantasia91 a écrit:Ok mais 2016/2017 se ne sont pas justement les derniers ?

c'est aussi ce que j'avais pu comprendre, mais il semblerait que ce ne soit le cas. 

Pour moi, il n' y a pas eu d' évolution du modèle 110 jusqu à la fin de sa production . Donc tous les 110 ont les ressorts trop durs .

louloupa a écrit:Pour moi, il n' y a pas eu d' évolution du modèle 110 jusqu à la fin de sa production . Donc tous les 110 ont les ressorts trop durs .

ça, oui, mais j'avais entendu dire que les tiges et les poussoirs étaient désormais du SE. 

Ca oui, les poussoirs sont des SE sur les modèles plus récents ( assurément plus résistants que les normaux d' avant) . Mais ça ne règle pas le problème de base des ressorts inutilement trop durs.

louloupa a écrit:Ca oui, les poussoirs sont des SE sur les modèles plus récents ( assurément plus résistants que les normaux d' avant) . Mais ça ne règle pas le problème de base des ressorts inutilement trop durs.

Donc, juste besoin de changer ces   ressorts, mais par quoi ?

louloupa a écrit:http://www.passion-harley.net/t79815p150-distribution-sur-le-110ci-a-partir-de-50-000kms?highlight=ressorts+de+soupapes+cvo#3100855

Merci Man,
tu confirmes que les 1101 seraient parfait ?
Pour 300$, si j'ai les bonnes tiges et les bons poussoirs, c'est plutôt excellent, compliqués à remplacer ces Feuling ?

Shura le confirme en tous cas  . 

C'est pas que c' est dur , mais il faut démonter les culasses pour changer les ressorts . Il existe bien un outil pour changer les ressorts sans sortir les culasses , mais j' en ai jamais vu de près .

Je vais commander et tenter la modif, dés que le mauvais temps est là ! 
Je vous tiendrais au courant.