Meilleure position Kesstech

En fait déjà tu as de la chance, ils auraient pu se bloquer en position fermée, comme c’est souvent le cas…je te conseille de faire tester le système chez ton cons…tu as regardé le fusible ?
Robs

@Harakis, mes Kess Tech ont moins de 9 mois et 3000 kms. J’étais en panne depuis 3 mois, le côté gauche ne s’ouvrait plus.

Après contrôle par mon concessionnaire, moteur HS.

Ils ont pris contact avec le fabriquant. Le SAV a pris en charge le remplacement des 2 moteurs et du module.

Tout ça ne donne pas envie.
Le prix déjà, les problèmes ensuite.

Pour ma part, les 2 moteurs remplacés à 6 mois d’intervalle. Pris en garantie. Les pots ont 2 ans 15000km.
Robs

Quand tout fonctionne c’est un super produit.

@brissou50, quel produit ne tombe jamais en panne.  

DOUDOU a écrit:Quand tout fonctionne c’est un super produit.

@brissou50, quel produit ne tombe jamais en panne.  

Oui c’est vrai le son est top. Ils étaient montés sur la mienne lors de l’achat.
Maintenant, lorsque je changerai, je me poserai tout de même la question de mettre du Kess…
Robs

DOUDOU a écrit:Quand tout fonctionne c’est un super produit.

@brissou50, quel produit ne tombe jamais en panne.  

On ne parle pas d'un produit, on parle d'échappement.
Il semble que leur système soit source à emmerde.
La simplicité évite les pépins. Mes krome werk ont 20 ans, payé 3500 francs (soit 550 Roros).
Il y a quelques années à un american Tours festival. ils m'ont expliqué leur système et m'ont proposé de me le monter sur place. Pose gratuite et 10% de réduction.
Jamais de la vie !
Chacun fait comme il veut.

Robs a écrit:En fait déjà tu as de la chance, ils auraient pu se bloquer en position fermée, comme c’est souvent le cas…je te conseille de faire tester le système chez ton cons…tu as regardé le fusible ?
Robs

merci pour ton retour
J'absurerai si je te demandai où se trouve ce fusible ?
Merci

Harakis a écrit:

Robs a écrit:En fait déjà tu as de la chance, ils auraient pu se bloquer en position fermée, comme c’est souvent le cas…je te conseille de faire tester le système chez ton cons…tu as regardé le fusible ?
Robs

merci pour ton retour
J'absurerai si je te demandai où se trouve ce fusible ?
Merci

Tu as un boîtier sous la selle
Robs

Merci Robs, je vais regarder ça....

C'est d'ailleurs "étonnant" que des pros comme Kesstech ou J&H n'etudient pas d'un peu plus près les systèmes des constructeurs auto US ou Tetons parce que c'est quand même bien plus fiable dans le monde Auto...  

Mais bon doit y avoir une bande de djeuns en mal de reconnaissance.... 

Il y a 15 ans les 1ers Kesstech posaient déjà des problèmes, et au 3 ième moteur cassé le SAV ne marchait plus à tel point que Limogs refusaient de les vendre.

Les Jekill semblent plus fiables mais....

Sur les KESS, les clapets sont à la sortie et subissent l’humidité et la calamine, compliqué de lutter contre ça, sauf avec un pinceau et du pétrole . Sinon les clapets grippent et les moteurs rendent l’âme … Perso 10 ans sans souci.

TONI a écrit:Sur les KESS, les clapets sont à la sortie et subissent l’humidité et la calamine, compliqué de lutter contre ça, sauf avec un pinceau et du pétrole . Sinon les clapets grippent et les moteurs rendent l’âme … Perso 10 ans sans souci.

Toni, tu mets du pétrole desaromatisé c’est bien ça ?
Robs

Tout à fait, graisses et W40 sont à proscrire …

Ok, merci Toni:.20:
Robs

Robs a écrit:

Harakis a écrit:

Robs a écrit:En fait déjà tu as de la chance, ils auraient pu se bloquer en position fermée, comme c’est souvent le cas…je te conseille de faire tester le système chez ton cons…tu as regardé le fusible ?
Robs

merci pour ton retour
J'absurerai si je te demandai où se trouve ce fusible ?
Merci

Tu as un boîtier sous la selle
Robs

Euh chez moi (Road Glide CVO) la boite à fusible est sous le cache latéral gauche, au dessus du repose pied passager.
Tous les fusibls sont ok...
Mais si tu me dis qu'il y en a d'autres sous la selle.....

hello les manipulateurs,
je suis sur KT depuis 15000Kms (pas de soucis)la peau de singe est touchée etc...
ils démarent en position fermée.
je sens plus de puissance les pots ouverts et plus bruyants, pas capable de sentir le couple.
tout ce que je lis est fort intéressant.
harakis en autre,
TDzus, mon conques a l'installation me disait avoir plus de retour des Jekyll.

surtout question homologation :
sur ma CG 97 db inscrits, c'est ce qui fait foi, loi, 
a 3000 tours 98 db , je ne chipote pas , mais plutôt 2200 en vrai, pots fermés.
au delà pots ouvert, 105/107 DB et 112 si j'accélère....
je vous laisse discuter l'homologation...

demain , révision et changement de pneu, ils doivent vérifier si l'intérieur des pots est garni. (?) ce qui joue sur le son.
de mon coté en ville je les ferme et sur route j'ouvre, ceux qui roulent derrière moi en souffrent.
voila a la louche mon vécu;
je reprendrais la sono dès que possible, j'ai un vrai sonomètre et pas encore de sonotone, mais acouphène gauche.
kenavo

Harakis a écrit:

Robs a écrit:

Harakis a écrit:

Robs a écrit:En fait déjà tu as de la chance, ils auraient pu se bloquer en position fermée, comme c’est souvent le cas…je te conseille de faire tester le système chez ton cons…tu as regardé le fusible ?
Robs

merci pour ton retour
J'absurerai si je te demandai où se trouve ce fusible ?
Merci

Tu as un boîtier sous la selle
Robs

Euh chez moi (Road Glide CVO) la boite à fusible est sous le cache latéral gauche, au dessus du repose pied passager.
Tous les fusibls sont ok...
Mais si tu me dis qu'il y en a d'autres sous la selle.....

Oui il me semble (je n’ai pas la moto près de moi) qu’il y a un boîtier électrique pour les pots sous la selle
Je vérifierai ce week-end 
Robs

Robs a écrit:

Harakis a écrit:

Robs a écrit:

Harakis a écrit:

merci pour ton retour
J'absurerai si je te demandai où se trouve ce fusible ?
Merci

Tu as un boîtier sous la selle
Robs

Euh chez moi (Road Glide CVO) la boite à fusible est sous le cache latéral gauche, au dessus du repose pied passager.
Tous les fusibls sont ok...
Mais si tu me dis qu'il y en a d'autres sous la selle.....

Oui il me semble (je n’ai pas la moto près de moi) qu’il y a un boîtier électrique pour les pots sous la selle
Je vérifierai ce week-end 
Robs

Ok, merci Robs....

En fait tu as un câble qui va du boîtier à la batterie et c’est ce câble qui a un fusible de 3A. Après il faut que tu trouves le boîtier qui doit être sous la selle ou sur le côté 
Robs

Robs a écrit:En fait tu as un câble qui va du boîtier à la batterie et c’est ce câble qui a un fusible de 3A. Après il faut que tu trouves le boîtier qui doit être sous la selle ou sur le côté 
Robs

Merci Robs, je vais tâcher de le trouver.... tu m'as déjà fait bien avancer.

Je vous raconte la suite....

Passage à la concession. J'explique tout le bazar.
Vérif des fusibles sur le côté gauche, tout est ok (je l'avais déjà fait quelques jours avant - tâche la plus complexe que m'autorisent mes compétences ...).
Vérif d'un fusible sous la selle, au milieu des entrailles du faisceau...  un fusible de 2A grillé !  Chouette, la panne est trouvée.
Remplacement du fusible.
Remise en route... un des mécanos qui lorgnait sur les clapets les a vus très légèrement bouger, mais sinon, pas de signe de vie autre...
Revérif du visible sous la selle : re-grillé.

RdV à prendre pour une vérif de tout le faisceau (court-circuit, fil sur la masse, etc....)

De toute façon fallait bien se douter qu'un fusible ne grille pas comme ça impunément.

Suite au prochain numéro

je me demande si ses pots vont passer au contrôle technique moto 

mamouth a écrit:je me demande si ses pots vont passer au contrôle technique moto 

y aura pas de contrôle technique

ceci dit, ils sont homologués.

un pote à eu le même genre de problème ,un des fils électrique  passait à côté des amortisseurs qui était écrasé et faisait masse ...  A voir...

Phil78 a écrit:un pote à eu le même genre de problème ,un des fils électrique  passait à côté des amortisseurs qui était écrasé et faisait masse ...  A voir...

Espérons que ce ne soit que ça....
Même si je en me suis pas rendu compte "à la seconde même" au moment où ca a cessé de fonctionner, mais je venait de traverser une zone pavée très irrégulière, pendnat une bonne dizaine de minutes

Harakis a écrit:

mamouth a écrit:je me demande si ses pots vont passer au contrôle technique moto 

y aura pas de contrôle technique

ceci dit, ils sont homologués.

Homologués les pots, vous rêvez dur les gars  

brissou50 a écrit:

Harakis a écrit:

mamouth a écrit:je me demande si ses pots vont passer au contrôle technique moto 

y aura pas de contrôle technique

ceci dit, ils sont homologués.

Homologués les pots, vous rêvez dur les gars  

Les pots Kesstech (je ne parle que d'eux, je ne sais pas  pour les autres marques de pots "réglables", mais ça doit être pareil) sont homologués depuis bien longtemps en Allemagne. 
Toutes ces lois anti-pollution sont des lois EUROPEENNES, et comme chacun sait (ceux qui ne le savent pas vont l'apprendre) aucune loi nationnale, si elle est en contradiction avec une loi européenne, ne primera jamais !
La raison pour laquelle les pots "réglables" (KessTech, Jekill&Hide,...) sont homologués c'est qu'il sont pilotés par un système électronique qui règle LUI-MEME (même s'il y a une commande au guidon) l'ouverture des valves selon des critères obéissant à la loi européenne.
Je peux témoigner qu'en fonction des conditions de roulage (on va dire ça comme ça...) les pots Kesstech font ce qu'ils veulent. Si je les ferme dans un embouteillage par exemple, au bout d'un moment le système décidera de les ouvrir sans me demander mon avis.

Voili voilà

C'est beau d'avoir des certitudes comme celle là.... 

C'est pas tout à fait la première fois qu'on en parle sur le forum... Cherche l'histoire du bouton au guidon et tu verras si c'est "homologué" en France... 

Pour info dès le départ tu parles de Lois Européennes... Et bien non à priori ce sont des Directives qui sont dans chaque pays transposées en Décret d'application. 
De là le respect des exigences d'une Directive peut se faire en respectant des normes ou par d'autres biais, fixés justement dans le Décret.. 
Mais ces Directives n'effacent pas les Lois françaises... 

Mais quand bien même tu penserais avoir raison et bien le jour où tu tomberas sur un vrai contrôle organisé comme il faut comme cela arrive parfois en RP et bien ta moto sera immobilisée le temps d'un examen plus approfondi.... Et le gars qui rentrera à pieds c'est ta pomme...
Puis quand tu iras au Tribunal pour défendre ton bon droit si ça va jusque là et bien ton interlocuteur juge ou proc te demandera où est le certificat de type du constructeur Harley attestant de la conformité de la moto lorsqu'elle est équipée des pots à clapets d'une autre marque ???? 
Et là ben ça sera dans le cul Lulu et tu devras remettre ta moto conforme à son certificat de réception initial...

Après tu pourras jouer en avançant les arguments que tu veux mais ça sera.... plus que compliqué.... T'auras intérêt d'avoir un sacré avocat... 

En gros quoique tu bouges ou tu changes sur ta moto la rend non conforme à sa réception de type... Donc la seule chose à faire c'est d'assumer ses choix par rapport aux risques pris... 

Syndrome de l’auto-persuasion  Et oui il a raison notre laurent, toute modification entraine une non conformité, point, barre !