Silencieux HD US, vous connaissez?

Bonjour à tous, j’ai entendu parler des silencieux de sportster us qui on un bruit plus sympa que ceux d’origine en Europe , j’aimerais avoir l’avis de ceux qui on pu entendre la différence entre les deux, si possible sur modèles récents.
Ca vaut le coup?

Le son sera un peu plus fort qu'avec ceux d'origine sans être non plus démesuré.
En gros si tu veux faire plus de bruit tout en restant raisonnable, oui ça peut valoir le coup

Je n ai pas l expérience sur un sporster, mais j ai monté des pots stock us sur un road king et stage 1, le bruit est sympa , juste un poil plus fort , la moto roule mieux. Après , il y a une espèce de diaphragme dans le silencieux en sortie, que tu peux ouvrir en tordant la tôle, ça a l avantage de pouvoir revenir en arrière ou d’àjuster le niveau sonore souhaité

Sur mon Electra j’ai les pots US , en les perçant et avec stage one c’est sympa sans être trop bruyant.

pour les pots us , à l'époque de mon sportst c'est qu'il n'étaient pas catalysés donc l'évacuation des gaz etait plus libre d'ou un échapement moins étouffé . maintenant dans certains états comme la californie, les motos sont livrées avec des pots cata donc si tu en achète sur ebay, bien regarder la provenance pour être sur de ne pas te retrouver avec les même pots qui sont sur ta machine .

il est souvent indiqué sur les pots le nombre de décibel, effectivement les pots californiens sont plus bridés qu'en europe

Merci pour toutes ces infos!

muzgil a écrit:Merci pour toutes ces infos!

Salut muzgil?
Je suis ton post, car, moi aussi, je cherche des pots US, non catalysés, pour mon Sports.
Si tu trouves une piste, je serai très intéressé.   
J'en ai mis sur mon SG et c'est le top.

Question con, c’est quoi un pot catalysé pour une moto?
Pour moi c’est un fap?

Si je trouve un moyen d’en avoir je te le fais savoir.

muzgil a écrit:Si je trouve un moyen d’en avoir je te le fais savoir.

Super. 
Merci. 

Bonjour , ça m'intéresse aussi pour le 883 Low ( 2009 ) de ma femme .  je vais suivre vos commentaires , merci . 

Les pots US c'est cela, par exemple Baloney 80399-04.
Ils sont catalysés à partir de 2014.

On trouve d'autres formes que le Baloney.

heureusement, parce que là, il parait un peu ballonné.

Tous les pots livrés sur nos motos sont des 80dB, à Naziland (Californie) ou dans les autres Etats.
Je ne sais pas quel son ils donnent en France, mais je peux te dire qu'un pot US d'origine fait un bruit de casserole.
Il n'y a pas de secret! Ici, comme ailleurs, si tu veux des pots qui "sonnent" : 
 - soit tu "de-pastilles" tes pots d'origine, et le son sera plus fort mais pas plus grave.
 - soit tu achètes des pots aftermarket ou Screamin'Eagle et tu "joues"avec les quiet baffles ou inserts.

Pour ce qui est de la forme, voici les photos de 2 modeles 2020, un 1200 en baloney cut et un 883 en tuyau de poêle.

Hello,
J'ai acheté des pots US stock sur ebay sur mon 48.
Le bruit de base est identique.
L'avantage est que la pastille était plus accessible (ce sont les pots dont la sortie fait un quart de tour à droite). Du coup une mèche de 14 et 2 petits trous plus tard, le son est bien mieux,.
Par contre très loin de tous les vance et compagnie, mais au moins je n'ai pas besoin de boule quiès pour rouler
Par contre bien passer à prendre un manchon adaptateur car il se peut que la taille du muffler soit plus grande que celle de la tubulure (nouvelle norme il me semble).

muzgil a écrit:Question con, c’est quoi un pot catalysé pour une moto?
Pour moi c’est un fap?

Un pot catalysé, possede une chambre a catalytique qui transforme tout les gaz qui sortent en vapeur d'eau  moins toxique pour "la planete" mais qui te bride ta becane vu que tes plus en sortie directes, pour ca certains etat americains sortent des pots sabs chambre avec juste une pastille chicane  que tu peux aisément percer 
Jtexplique comment jai perce la mienne parceque lha pastille n'est pas tout près du trou.. j'ai acheter chez brico une tige filetee dun metre, jai peis ma meuleuse fixe et jai fait une pointe au bout de la tige bien pointu et une fois ca fait tas plus qu'à l'enfoncer dans le pot et des que ça touche tu fous 2 bons coup de burins.. ca perce la pastille, t'essaye,  si ça tre plait pas t'en refait un jusque tu sois content d'hu son..a l'époque ya 12 ans les miens venaient de californie..sans catalyse..tout change..lol
Bye

Jai trouve la definition exacte
[size=77]Pot catalytique[/size][size=77] transforme les éléments toxiques (monoxyde de carbone CO, oxydes d'azote NOx ...) des gaz d'échappement en vapeur d'eau, azote (N[/size]₂[size=77]) et dioxyde de carbone (CO[/size]₂[size=77]) inoffensifs pour la santé, même si ce dernier contribue à l'effet de serre.[/size]

pour te donner une idée voici une photo avec des baloney cut sur mon ancien sporst

une autre photo

j'ai monté des silencieux US sur mon 883 (non catalysés)...ben pas beaucoup de différence, du coup j'ai viré la pastille qui est beaucoup plus accessible, là ça fait plus de bruit, le moteur semble mieux respirer, j'ai mis des leurres aussi et la moto paraît plus souple..

poola a écrit: à Naziland (Californie)

je pensais que c'était en allemagne !!

moi j’ai mis des Sreaming eagle catalysé sur le 883 de madame avec un gros coup de foret dedans et le bruit est pas mal.
Rien a voir avec mes vans shorts
mais je vais les enlever car beaucoup trop de bruit meme avec des quiet baffles.
les voisins font la gueule

C’est ça le risque...

Moi, j'ai pris l'option de remettre les silencieux d'origine sur mon 1200 C carbu de 2005 : je vais les percer au foret 7mm (4 trous par silencieux sur les recommandations de HDMANILLAC) - ils sont catalysés, comme tous les pots d'origine à partir de 2004, en tout cas pour la version "Europe".

je les ai déjà remis à la place de mes V&H Slash Cut + chicane QB (trop bruyant désormais), et fait 3 petites sorties de 50-60 km chaque histoire 
- d'entendre ce que ça donne
- contrôler la carburation à la couleur des bougies

Le son est clairement moins bruyant, mais plus vraiment "HD": il y a une marge d'amélioration que je vais essayer de trouver.

Je percerai d'abord 2 trous, puis essai route, voire un 3ème puis essai ou un 4ème trou si besoin afin de déterminer le son-bruit qui me convient.

Au cas où ça ruinerait les silencieux, je viens d'acheter une paire de rechange en parfait état pour 100€ sur le BC : on ne sait jamais, ces pots ne sont plus fabriqués, et ils coûtaient neuf 500 € chaque, mais par les temps qui courent, mon petit doigt me dit que les prix pour de bonnes occasions pourraient grimper assez rapidement si les contrôles de dB se mettent en place...

Il est probable que sur des injectés, la carto suivrait, mais sur un carbu, il faut surveiller la richesse, et l'adapter si besoin - pour l'instant, j'ai l'impression que le moteur est plus rond et plus franc qu'avec mes Vance : probablement que le réglage était un poil trop pauvre.

J'ai mis des SE street canon sur mon iron, en enlevant la chicane.

Le son est sympa, il est "voisin approved" et au moins je m'entends rouler sans me soucier des bleus.

J'ai acheté des silencieux US pour le Low 2009 de ma femme :   très bruyants .    
à l'intérieur , il y a une chicane qui dévie les gaz sur moitié , et il y a un tuyau absorption ( qui n'a pas l'air de faire son boulot )   peut-être manque-t-il la laine de roche.  à suivre.

Pots d'origine remontés - plusieurs essais avec seulement 2 trous diamètre 7mm - largement suffisant pour moi : présent sans être agressif - ça me va !
je recontrôlerai la couleur des bougies dans quelques temps quand j'aurai effectué différents types de parcours (ville et route)

Que valenr les pots homologués avec un stage 1? Car j'ai des vances big shot staggered et c'est super bruyant malgré les quiet baffles