Taille pour conduire une Pan Amerca

Donc après avoir fait l'essai de la Pan America S avec la selle en position cela passe avec les pied au sol.
Pour avoir les pieds bien à plat il faut la selle avec 2,5cm de moins en option.
il y même une personne d'environ 1,66 m qui l'a essayé.

Il est clair que sur ces engins il vaut mieux avoir les pieds à plat … Perso j’ai testé quand j’étais motard  Haute, lourde et pointes des pieds c’est pas compatible avec le portefeuille 

LR9216 a écrit:

RAOUL a écrit:Mon entrejambe fait 79cms 

Wouha Fellicitation, ca doit en fait rever....

Moi ça me fait même pas rêver ...

Je pourrais en essayer une, alors avec mon entrejambes de 95 cms

Annihilator a écrit:

Red-Bull13 a écrit:

nécureuil a écrit:Bin c’est simple a l’arret tu appuie un peu plus en arrière de la poignée et tu sens une vibration, ton frein est bloqué tu peux lâcher, suffit d’accélerer pour repartir, c’est ingénieux et pratique

...Ce que tu oublies de dire c'est que le système dure 15 secondes...

Heu... non. Il dure tant que tu ne le désactives pas à la poignée de frein (ou au pied), ou bien quand tu lâches l'embrayage avec une vitesse enclenchée...

Alors la mienne est envoutée...
3000 bornes à son guidon et je peux te confirmer que ce système se désactive seul au bout de 15 (peut être 20 j'ai pas chronométré) secondes...

bonjour les riders,

je profite de l'occasion, 
certains d'entre vous l'ont essayé en Off Road  soft ou Hard ? 
bonne journée

Suite de l'expérience de mon pote, avec sa Panam.
Ce qui a l'air mal foutu, c'est la béquille, qui est relativement droite et un peu galère à enlever, quand tu es court sur pattes.
D'autre part, quand il l'a couché, il a pas mal galéré pour la relever, car, selon ses dires (j'étais pas présent), quand la moto est couchée, contrairement aux autres HD, les roues ne touchent pas le sol.
Un retour d'autres possesseurs de Panam

Bibinèche a écrit:bonjour les riders,

je profite de l'occasion, 
certains d'entre vous l'ont essayé en Off Road  soft ou Hard ? 
bonne journée

J'ai fait un peu de off-road "light" avec ...

Piste roulante sèche ça va très bien et j'ai retrouvé les sensations de mon 
ex teutonnedontilfautpasciterlenom...
Sur piste roulante mouillée c'est rapidement compliqué car les pneus sont 
à la ramasse...
Et dans la boue... Faut oublier avec cette monte de pneus.

Je fais 1,69 cm.

J'ai essayé la bécane modèle spécial mais sans la selle surbaissée pendant une bonne heure.
Tout est ok.

Par contre si ont s'arrête à un feu rouge en côte avec un gros dévers ..... il faut bien être à son affaire et bien réfléchir à être du bon côté de la pente. 1,69 cm ça pardonne pas ....

Alors moi, je sais que je vais me faire huer, mais Harley perd petit à petit son âme en  créant des motos de ce genre.
pour moi ça a commencé avec les Vrod, puis les 750 low cost, la moto électrique ( je ne sais même pas son nom, et ça ne m'interesse pas), et cette Africa twin américanisée.
je sais qu'il faut drainer une nouvelle clientèle, que c'est du marketing, mais là on va trop loin.
J'ai eu dans ma vie toutes sortes de machines de toutes marques ( trails, routières, hypersportives).
avec l'âge ( et la raison)j'ai décidé d'assouvir un vieux rêve ,rouler cool, avec une machine belle, coupleuse avec son bruit caractéristique, véhiculant à son guidon toute une histoire de road trip américains et de ballades entre potes, j'ai nommé miss Harley Davidson.
Quand je vois le changement de cap que prend Harley, ça me rend triste.
je sais qu'il faut vivre avec son temps, mais là c'est trop, ça devient des bagnoles à deux roues avec tout l'électronique embarquée.
d'ailleurs les principales pannes constatées sur les caisses modernes sont du à l'électronique..
Non M Harley continue à nous faire des motos simples et fiables, au look vintage et accessibles à tous quelque soit son physique.

Tomblackmore a écrit:Je fais 1,69 cm.

J'ai essayé la bécane modèle spécial mais sans la selle surbaissée pendant une bonne heure.
Tout est ok.

Par contre si ont s'arrête à un feu rouge en côte avec un gros dévers ..... il faut bien être à son affaire et bien réfléchir à être du bon côté de la pente. 1,69 cm ça pardonne pas ....

pas besoin de Pan america pour ca , avec le Limited je prends les même précautions, ca se passe bien mais c'est vrai qu'il faut anticiper a l'arrêt ou a très basse vitesse
Hauteur ou poids.... même combat

Salut Pat,
je suis en partie d'accord avec toi...
mais une entreprise doit vendre pour survivre, et force est de constater que la clientèle traditionnelle dont nous faisons partie disparait petit à petit et tout cet univers ne fait plus rêver les jeunes sans doute, alors il faut savoir prendre un tournant, mais tout n'est pas fini, les modèles "à l'ancienne" sont toujours la pour nous plaire et nous transporter au propre comme au figuré et il y a les occases encore pour longtemps...
regarde Porsche, ils étaient en perte de vitesse avec leurs uniques modèles sportifs, ils ont sorti le Cayenne puis d'autres et sont aussi passé à l'électrique, au début les puristes ont hurlé, mais finalement les modèles sportifs perdurent pour les passionnés et Porsche a survécu...
alors moi ça me va, tant qu'il y aura des Road Kings des Héritages et autres modèles qui nous plaisent, ça suffira pour mes vieux jours...

Oui c'est vrai et en plus on n'est pas obligé de les acheter....

Dom29 a écrit:Se poser la question, c'est déjà y répondre.
Le test des deux pieds à plat est suffisant.
Se déhancher n'est pas une solution qui évitera de se casser la gueule (surtout à l'arrêt ou lors d'une phase de ralenti et que tu cales, centre de gravité haut, pas le temps de rattraper...   , c'est du vécu sur une AT avec selle à 88cm).

Oui attention car ca m’est arrivé plusieurs fois de caler en démarrant à un stop par exemple et si ta moto est inclinée pour virer, va falloir filer un bon coup de botte pour retenir la moto…

Nouveau ici, je fais un petit tour des posts...
Je vous remets ça ici, c'est plus mieux à sa place.

Juste pour infos sur la question de la hauteur de selle  : Deux positions de selle avec 1" de différence et une selle base d'un pouce plus bas. La version S est aussi plus basse que la normale. (89cm /87cm) Mais la suspension "automatique" corrige l'assiette donc elle "descend" moins que la normale sous le poids...
Donc en gros la selle basse en position basse est 5cm plus basse que la selle haute en position haute !!!
Puis l'ARH baisse la moto à l'arrêt d'environ 2cm.

Je mesure 1,71m et avec selle basse en position basse sans ARH, c'est jouable pour moi en ville. (Sans trop de dévers)
Et avec l'ARH j'ai quasiment les deux pieds à plat ce qui ne m'est jamais arrivé depuis que je roule avec des "gros" Trails.

Donc en gros je dois être autour des 81cm mais la selle est assez large et par ailleurs très confortable pour une selle basse.

Voilou pour la hauteur de selle...

Coluche l'a dit : "la bonne taille, c'est quand les 2 pieds touchent par terre"

En général, seuls les conducteurs de 2 roues motorisés comprennent l'astuce

moi j'avais une copine qui disait," la taille n'a pas d'importance , c'est la façon dont en s'en sert", mais je ne sais pas si elle parlait de moto.. 

Si non il y a ça...
C'est bon, je sors...

  C’est peut être qu’il n’a plus de freins ? 

Bon ben je débarque en retard sur le post. J'ai essayé la Panamerica l'été dernier à la cons' de Mulhouse. Comme j'ai l'habitude de rouler en maxi trail (actuellement avec un vstrom 1050) elle ne m'a pas posé de soucis particulier du haut de mon 174 cm, avec les deux pieds à demi au sol. Elle me paraissait bien équilibrée et un centre de gravité assez bas par rapport aux standards du marché. Par contre le système ARH a été particulièrement apprécié par la madré, parce que mamie étant perclue de rhumatismes, elle a du mal à monter sur le vstrom (elle sautille et prendre bien son élan pour grimper derrière son chevalier servant). Quand j'ai baissé la Panamerica avec le système, j'ai senti le contentement et le soulagement de ma meilleure moitié pour chevaucher l'américaine.

Pas sur que harley s'obstine à produire cette bécane,  après ce n'est que mon avis ,car la concurrence est sévères les hollandaises anglaises et Japonaises ont l'expérience qui parle pour elles autant le nouveau sportster trouvera ça clientèle, même si je regrette amèrement les anciens

pour ma part 1m72 , et aucun problème avec l'ARH:.1:

totorino72 a écrit:pour ma part 1m72 , et aucun problème avec l'ARH:.1:

avec l'ARH : tu as les 2 pieds au sol, ou seulement les pointes de pied ?

je mets les 2 pieds  au sol  (  j'ai des bottes , en position selle basse  et  les pointes + ; en position selle  haute , je vois  que tu es de bordeaux moi aussi , si tu veux je peux te faire  essayer

J'ai essayé la Pan Am dans les rues de Paname il y a quelques semaines. C'était histoire de ne pas mourir idiot. 

Avec mon 180 cm, pas de surprise et pas de pb !  Je la trouve assez bien équilibrée.
Mais je n'ai éprouvé aucun plaisir et j'étais plutôt content de la rendre...
Maintenant je comprends parfaitement qu'on puisse aimer, d'autant que Paris n'est pas son terrain de jeu favori.

Bon, je garde mon RK, et le Slim (mais ça, je le savais avant l'essai)