Switchback et accessoires

Salut à tous,

Comme je l'ai déjà dit sur différents topix je vais passer de mon sportster à une switchback dès que possible. J'en ai trouvé une mais le proprio à changé certaines pièces qui ne sont pas à mon gout malheureusement et j'en appelle à vos connaissances :)
Avez-vous le prix d'origine du pare-brise ? Idem pour le sissy-bar ?
Je vais certainement prendre une selle confort duo aussi mais j'ai vu qu'il y a un sujet qui en parle donc je ne vais pas m'étaler.
Quesque je peux mettre comme platine passager par le confort de madame ?

Tout ca ! Merci à tous

j ai un sissy bar detachable avec pouf confort pour madame et porte bagage pour 260 roros chez toi c est du hd pas du chintok et nickel 

neuf tu en as pour plus de 350 roros a l aise 







voila la bete madame en etait tres contente , monter sur mon ex street bob quand on partaient en duo 

c est juste de la poussiere  il est parfait pas comme les photos 

apres une selle sundower duo c est le top je l avais avec le sissy bar combo parfait pour nous deux
au niveau plateforme y a le choix en after matket chez les chintok a vil prix et hd occas ......a toi de voir niveau brouzoufs
voila

Je l'avais vu cette selle, j'hésite car par de gel...
Ton sissy-bar, pourquoi pas faut que j'ai la moto déjà lol Mais c'est dommage qu'il soit noir si tout le reste est chromé. Tu as la ref du tien STP ?

pas de tete non mais trouvable sur le site hd en trois partie
car pouf confort et porte bagage sont des options

apres pour la sundower meme sans gel c est le top voir mieux car le gel selon la meteo change durci au froid ramolli au grosse chaleur

https://www.harley-davidson.com/fr/fr/shop/c/motorcycle-seats-and-backrests/2014-dyna-street-bob-fxdb?format=json;i=1;locale=fr_FR;q1=parts;q2=motorcycle-seats-and-backrests;sp_c=48;sp_cs=UTF-8;x1=primaryCategoryCode;x2=superCategoryCodes;fitmentFilter=2014-FXDB
si le lien fonctionne tu as tout le detail

tu ouvre en navigation privee

Salut Galli,
De mémoire la selle d'origine était assez confortable sur long trajet 
Regarde ICI pour les reposes pieds arrière il existe un modèle chez HD
Bonne lecture

Je confirme les dires de El Bouco la selle d origine même si elle n est pas de toute beauté est de classe pullman. Je l installe lors des sorties en duo.

La voici mode solo

J ai viré la ligne vance qui était trop longue à mon goût quand je roule sans valise pour une ligne complète rinehart racing

Un autre accessoire parmi plein d autres que j ai changé.. Ce fameux carter pour un chromé déniché sur le bon coin pour 60 euros. La trappe est du RSD translucide

Merci tous les 3. 
Pour la selle, la switch que j'ai trouvé n'a pas celle d'origine mais une que je n'aime pas. Donc quitte a changer, autant prendre le top direct ^^
J'aime bien tes platines passager, je vais regarder de plus près celle-là ou d'autres du même genre.
Et je pensais aussi changer ces trucs en alu pour du chrome... Mais je pense que ca attendra un peu à cause du budget.

Faut fouiller sur site de vente.... Le carter tout chromé.. 60euros. Pas hésité

Deux ou 3 accessoires pour la metaphorser

Salut Galli_,

j'ai eu une Switchback pendant 3 ans, et je te confirme que c'est très bonne moto, la selle est confortable et mon épouse ne s'en ait jamais plainte ( nous sortions d'un sporster super low question confort il y avait petite différence ...) 
nous avons fait de nombreuses  ballades , elle était aussi équipée d'un tourpack.
son seul défaut est un freinage un peu juste surtout a deux  les sacoches et tourpack bien chargées,  il existent des solutions pour améliorer celui ci mais pas gratuite, moi j'avais opté pour un étrier 6 pistons
prend plein de plaisir ...

Galli a écrit:Salut à tous,

Comme je l'ai déjà dit sur différents topix je vais passer de mon sportster à une switchback dès que possible. J'en ai trouvé une mais le proprio à changé certaines pièces qui ne sont pas à mon gout malheureusement et j'en appelle à vos connaissances :)
Avez-vous le prix d'origine du pare-brise ? Idem pour le sissy-bar ?
Je vais certainement prendre une selle confort duo aussi mais j'ai vu qu'il y a un sujet qui en parle donc je ne vais pas m'étaler.
Quesque je peux mettre comme platine passager par le confort de madame ?

Tout ca ! Merci à tous

Quelle année ton switchback ?

Pour améliorer le freinage tu peux aller la ;
Pièces Harley Davidson pour XGA Street Rod, Sportster, Harley 883, Harley Davidson 48, Forty Eight, Sportster XL, XG Street 750, XR1200, Dyna, Touring (freespiritsparts.com)
C'est sérieux et efficace.
Dans ton cas, j'ai trouvé 2 Refs :
1 en conservant l'étrier d'origine  kit 203715

L'autre même chose + etrier Brembo kit 203917KC.

Dans le premier cas, tu as le choix de la couleur du rotor (noir ou Chrome)
Dans l'autre tu as le choix de la couleur du rotor (noir ou chrome) et de l'étrier (noir, titane ou chrome)

On passe à un disque flottant de 320 mm

Non mais avant de claquer des centaines d'euros dans le freinage, il vaut peut-être mieux déjà avoir la moto et rouler un peu, non ?

Je me répète mais je trouve que le frein avant freine bien. Et combiné avec l'arrière, ça fait un freinage tout à fait en phase avec les capacités de la machine. Je précise toutefois que je roule seul le plus souvent, forcément à deux + bagages il faut adapter la conduite...

Pour les repose pieds passagers tu peux aussi monter des plateformes de touring, ce que j'ai fait. Il te faut des supports ("dyna passenger floorboard mounting kit", environ 150 balles) + des plateformes (trouvables d'occasion il y en a souvent).

Dire que le frein avant de la Switchback freine bien est un peu optimiste, on doit pouvoir faire mieux, même si dans une utilisation de roulage classique biker calme , ça suffit largement avec un peu d'anticipation. 
Mais il y a quand même des fois ou arrêter les 320 kgs de nos machines stresse un peu...
Sans aller jusqu'au changement de tambour et d'étrier pour des problème de couts sur une moto de 2013, et parce que je ne sais pas bricoler, donc main d'œuvre en plus...
La mienne est a vendre, mais j'hésite encore a la garder, mon essai d'une Heritage 2018 ne m'ayant pas enthousiasmé plus que ça. Dans ce cas je ferais monter des ressorts progressifs Hyperpro qui améliore sensiblement le freinage ( a vérifier) .

Pour l'année je ne pourrais pas te dire, je ne l'ai pas encore et celle que je convoitais à été vendu ... :/ Il y a des différences entre les années ? Parce qu'elle n'a pas été produite très longtemps.
Le freinage effectivement ca attendra d'avoir quelques km ! on verra plus tard. Si je change des trucs on verra déjà les amorto et la selle, à voir après quelques km aussi.
Si je vends la mienne je regarderai de plus près ^^ Mais je privilégie le cons

brissou50 a écrit:Pour améliorer le freinage tu peux aller la ;
Pièces Harley Davidson pour XGA Street Rod, Sportster, Harley 883, Harley Davidson 48, Forty Eight, Sportster XL, XG Street 750, XR1200, Dyna, Touring (freespiritsparts.com)
C'est sérieux et efficace.
Dans ton cas, j'ai trouvé 2 Refs :
1 en conservant l'étrier d'origine  kit 203715

L'autre même chose + etrier Brembo kit 203917KC.

Dans le premier cas, tu as le choix de la couleur du rotor (noir ou Chrome)
Dans l'autre tu as le choix de la couleur du rotor (noir ou chrome) et de l'étrier (noir, titane ou chrome)

On passe à un disque flottant de 320 mm

c'est ce que j'ai monté sur la dyna, par contre bannir impérativement les plaquettes métal livrées avec le kit

Es tu satisfait de ton investissement ?
Concernant les plaquettes fournies, c'est vrai que pour nos machines des plaquettes organiques sont plus appropriées.

YL a écrit: Dans ce cas je ferais monter des ressorts progressifs Hyperpro qui améliore sensiblement le freinage ( a vérifier) .

Non ca n'ameliore pas sensiblement le freinage.

Je l ai fait, j ai monte des hyperpro. C est un grand changement sur le comportement de la moto sur route degradee, tenue en courbe, et beaucoup moins d effet pompage en freinage, mais dire que ca freine mieux .... non

Ton constat, in fine, est qu'il vaut mieux investir dans les amortisseurs.
C'est vrai que pour être sur d'avoir un résultat à peu prêt probant, ça coute un bras et un œil.
Disque flottant, étrier, durit, maitre cylindre, levier. Tout ça chez Béringer (bonjour la facture)

tamdhu a écrit:

YL a écrit: Dans ce cas je ferais monter des ressorts progressifs Hyperpro qui améliore sensiblement le freinage ( a vérifier) .

Non ca n'ameliore pas sensiblement le freinage.

Je l ai fait, j ai monte des hyperpro. C est un grand changement sur le comportement de la moto sur route degradee, tenue en courbe, et beaucoup moins d effet pompage en freinage, mais dire que ca freine mieux .... non

Merci pour ton retour,
Je ne m'attendais pas a des miracles sur le freinage non plus, après je me dit qu'ayant 40000 kms si je dois changer l'huile de fourche , autant mettre ce type d'amortisseur en même temps

brissou50 a écrit:Es tu satisfait de ton investissement ?
Concernant les plaquettes fournies, c'est vrai que pour nos machines des plaquettes organiques sont plus appropriées.

je n'ai fait que 200 km environ depuis, mais le freinage est beaucoup plus efficace et progressif. Il faudrait faire des essais avec différents types de plaquettes pour ajuster le mordant.

brissou50 a écrit:Es tu satisfait de ton investissement ?
Concernant les plaquettes fournies, c'est vrai que pour nos machines des plaquettes organiques sont plus appropriées.

Pourquoi les organiques seraient mieux ? 

D origine c est des semi fritees.
Les comparatifs avec des organiques parlent d eux même, c est d une autre epoque...
Si le kit est livré avec des metals fritees ce n est pas pour rien