Réglage ralenti

Je trouve le ralenti trop élevé, j'ai donc démonté le filtre à air et j'ai trouvé comme beaucoup d'autre une vis qui sert à régler une sorte d'escargot.
Celui-ci si je l'actionne à la main accélère le moulbif, donc si je dévisse cette vis , je devrais en tout état de chose faire descendre le régime du moteur au ralenti.
Problème, impossible de dévisser ou de visser cette P....N de vis de M....E.
Solution:
Je sort le Dremel et je meule le bout de cette vis pour retirer de la matière.
Je perce de part en part cette vis à plusieurs reprise an augmentant le diamètre dans le but de le retirer proprement et de le remplacer par l'identique.
Je perce et je taraude.
D'après vous quelle solution est la moins pire

bah la moins pire et la meilleure est tout simplement une carto ....

C'est justement pour éviter une carto,

titiflat a écrit:C'est justement pour éviter une carto,

alors mets un carbu !

Ou acheter la fameuse vis  potato  

C'est un peu l'idée,mais si je ne peux pas dévisser ce vis de réglage , je ne peux rien faire.
Excusez moi pour le nombre de "peu x "

sans carto seul moyen
http://ksmotorcycles.com/reglage-ralenti-harley-davidson-injection-kmsc0061-0.html

un peu chero... ca se trouve dans les 105€ livre sur ebay,  faut taper idle control harley
[size=38]http://www.ebay.it/itm/152168148886[/size]

Je savais pas que ça existait pour les injections ! :o

C'est pas trop galère à installer ?

non j en ai un (pas le méme model)c'est vraiment top enfin pour moi

Mon gris à baissé le ralenti à 900 sur ma Switchback sans carto et sans installer quoi que ce soit, c'est donc possible (je sais pas comment il a fait par contre)

avec cette petite piece tu descends bien plus bas et si va trop bas tu as le voyant moteur qui te dis de remonter aucun pb

Ça me semble pas mal !

Je vais voir ça 😀

Si on baisse le ralenti ? Avec l'injection. .. Y'a pas de souci avec la pression d huile ?

non comme je disais il y a le voyant moteur qui s'allume lorsque tu es trop bas tu remonte juste un peu et il s'eteint

mZumba a écrit:Si on baisse le ralenti ? Avec l'injection. .. Y'a pas de souci avec la pression d huile ?

Attention ! Ça genre de question est dangereuse ! 
 On va repartir pour des dizaines de pages de ce sujet maintes fois traité ! 

Si on se réfère au manuel d entretien, ceci peut causer de graves blessures voir entraîner la mort  

moi j'en ai un en stock kelkepart
de ce genre là:
si ca dit a quelqu'un MP


MAK

Petite question de noob: est ce que cela impacte le fonctionnement du moteur ?

En gros, est ce que si l'on baisse le ralenti, il faudra mettre la poignée plus dans l'angle pour accélérer? :D

macdoud76 a écrit:moi j'en ai un en stock kelkepart
de ce genre là:
si ca dit a quelqu'un MP


MAK

c'est celui que j'ai.

john tony non et non

Super!
Je vais regarder ça alors ! 😁😁

C'est moins compliqué qu'avec le boîtier SE 😂😂

suis nul en mécanique et informatique, mais avec de bons conseils trouvés sur le site (carto pour les poireaux), j'ai descendu très facilement mon ralenti, moteur 103 stage 1, à 870 t/m et sa fonctionne nickel, et gratuitement

boheme89 a écrit:suis nul en mécanique et informatique, mais avec de bons conseils trouvés sur le site (carto pour les poireaux), j'ai descendu très facilement mon ralenti, moteur 103 stage 1, à 870 t/m et sa fonctionne nickel, et gratuitement

Salut,

Tu peux me donner le lien stp, j'ai pas réussi a trouver...

Après avoir baissé le ralenti à 850 trs, le moteur calait trop facilement lors des manœuvres. Du coup,je l'ai remonté à 950, et depuis, plus de problème.

Idem

boheme89 a écrit:suis nul en mécanique et informatique, mais avec de bons conseils trouvés sur le site (carto pour les poireaux), j'ai descendu très facilement mon ralenti, moteur 103 stage 1, à 870 t/m et sa fonctionne nickel, et gratuitement

Le powervision avec le bon code permet de descendre le 103CI à 800trs/mn sans problème!

Rillettes a écrit:

boheme89 a écrit:suis nul en mécanique et informatique, mais avec de bons conseils trouvés sur le site (carto pour les poireaux), j'ai descendu très facilement mon ralenti, moteur 103 stage 1, à 870 t/m et sa fonctionne nickel, et gratuitement

Le powervision avec le bon code permet de descendre le 103CI à 800trs/mn sans problème!

Et en plus , le ralenti tient très bien .

moi je l'ai descendu a 870 tr/mn avec le sepst et ca cale jamais.

Qu'importe avec quel instrument tu descends le ralenti c'est tes réglages moteur qui importe

Rillettes a écrit:Le powervision avec le bon code permet de descendre le 103CI à 800trs/mn sans problème!

ce serait quand même malheureux que ça cale avec l'injection qui fait tourner le moteur comme une horloge suisse ...

la mienne - à carbu - tourne à 650 tours sans caler non plus