si j,ai bien tout compris les forty eight c'est par ici.

salut à tous, je vais attaquer le changement, très simple du guidon d'origine par un hollywood, sauf le passage des câblages électrique à l'intérieur du guidon , il va falloir jouer de l'aiguille dans les cosses, c'est ce qui m'inquiète le plus; repérage, photos, etc....
j'espère ne pas les endommager,c'est du plastique.

Bon! grosse déception en allant faire une balade avec mon 48, j'ai pris le risque de ne pas l'essayer l'ors de l'achat, il y avait de la neige donc pas trop voulu l'essayer.; je ne fais que des balades à faible vitesse, le 40/50km dans la campagne profonde de chez moi j'adore; je suis allez sur la deux fois deux voies pas de problème j'ai fait une point à 130 km/h mais ce n'est pas ma vitesse de prédilection.
donc en faisant le tour des lacs à 50 km/h j'ai trouvé un manque de souplesse énorme, presque du on/off c'est pas agréable du tout, j'ai même pensé q'elle avait un problème de courroie ou pignon de sortie de boite,je suis donc allez chez Harley et l'explication à été la suivante," le 1200 de la 48 n'est pas équipé de pignon avec réducteur de couple comme les autres; c'est d'ailleurs la seule à ne pas en être équipée, ce qui se traduit par des à-coups à bas régime.je ne pense pas la garder, je regrette la souplesse de mon springer, dommage car la 48 à une sacrée gueule mais n'est pas agréable pour ce que je veux en faire.

Merde, désolé pour toi et merci pour le partage
Comme toi, J' aime beaucoup ce style

C'est vrai que les sporster n' ont pas de compensateur . Mais un compensateur ne sert pas à éviter les accoups à bas régime . Ca sert à éviter les vibrations et à protéger la transmission . 

Le sportster n' est pas réputé pour sa souplesse à bas régime. On peut certainement adoucir le fonctionnement en modifiant la carto.

Clairement, à bas régime, avec une carto stock, c'est pas agréable du tout. Avec un stage 1 et  une caro retouchée, c'est mieux. Mais en dessous de 1800t/m, faut éviter quand même.

Merci les gars  je pense que la carto n'est pas d'origine , elle est équipée des pots jekyll et filtre screaming eagle donc toujours passée en concession, à Rennes je crois donc est ce qu'en appelant la concession ils sont en mesure de me dire si une modification a été effectuée???( en donnant les numéros respectifs de ce forty eight bien entendu).
Au pire je refait retoucher la carto  en donnant mon cahier des charges ,à savoir tout en bas avec le plus de souplesse possible c'est possible ça ? je ne veux pas aller vite  mais cool  c'est d'ailleurs après l'essai du fat boy d'un pote que j' en suis arrivé là, une moto avec laquelle tu n'as pas envie de "tartiner", j'adore l'esprit Harley (cool).

J'ai trouvé le dysfonctionnement aujourd'hui, hé bien c'est très simple, comme je n'avais jamais eu l'occasion d'essayer un sporster 48,je n'ai eu entre les mains qu'un fat boy prêté par un pote et ma springer donc c'est tout ce qu j'ai comme expérience Harley ;ce 48 est resté une longue période sans rouler et sûrement l'essence était éventée car j'étais sur la réserve avec un voyant allumé donc direction à la station pour un plein et j'y mets 6,25 litres de 98 et là au bout de 4/5 km je me retrouve avec une autre machine, transformée,donc je suppose que l'essence était cuite, alors je n'ais pas la souplesse de mon 1340 mais très agréable à petite vitesse,j'ai fais un petit essai en me mettant en 5eme , descente à 50km/h elle reprend sans problème. Donc pour les balades cool je suis sur les petites routes de campagne perdues à 40/50 en 3 ème là c'est nickel plus d'accoup.

Ravi pour toi que tu aies retrouvé le plaisir sur cette magnifique Forty Eight... Cela aurait été dommage de rester sur une déception après toute cette peine à trouver un valeureux destrier.
Parfois il suffit d'un petit détail et toutes les planètes s'alignent...
Bonne route sur cette fabuleuse moto.

Salut,
C'est vrai qu'un 48 n'est pas d'une souplesse extraordinaire par rapport à des twin cam ou autres beautés plus "culbutées" que cela, mais le moteur est très sympa malgré sa plage de régimes relativement réduite ne serait-ce que en comparant une Calif (je sais ce n'est pas une H.D mais quand même). Moi, mon 48 de 2019 entièrement stock (sauf les pastilles des sorties des pots percées à 15mm pour avoir une sonorité acceptable), est très agréable et correspond à mon caractère - il accepte mieux qu'un big block un petit coup de gaz "sportif" par moments tout en étant suffisamment coupleux. Il impose un style de conduite et une adaptation à son caractère et seule la garde au sol modère les ardeurs - ce qui n'est pas plus mal. Si un jour je veux autre chose je compléterai par une Dyna Lowrider de la dernière année de fabrication... Mais pour l'instant mon "Lulek" comme je l'appelle me suffit malgré ses 7,9l de ce qu'on appelle "autonomie". De plus, malgré mes vertèbres fatiguées, il est confortable selon moi pour mon 1,78m et mes 72kg, comme s'il était taillé sur mesure. Je réfléchis juste sur la façon d'adapter un réservoir interchangeable de 17l car j'aimerai me faire un voyage en solo en faisant le tour de la Baltique avec lui si Deus le voult. Et vers le Cap les stations services ne fleurissent pas à tous les virages. 
En tout cas ton 48, je le trouve super!!! As tu une photo avec le nouveau guidon par hasard?

Un réwervoir 17 lt monté sur un 48.
J'ai monté cet été un 17 lt sur mon 883 et ça me change la vie = 250 à 270 km d'autonomie.

william25roger a écrit:

Un réwervoir 17 lt monté sur un 48.
J'ai monté cet été un 17 lt sur mon 883 et ça me change la vie = 250 à 270 km d'autonomie.

En effet, c'est plus tranquille de pouvoir faire 300 bornes dans nos campagnes... Le lien est bien avec ce bouchon quasi invisible. J'ai même demandé chez H.D s'ils ne font pas un système du genre réservoir de 17l avec pompe intégrée "déclipsable" facilement pour pouvoir changer de réservoir entre celui d'origine et le 17l afin de les remplacer en fonction de la destination et avoir les deux dans le garage, mais ça ne se fait pas. C'est l'un ou l'autre ou alors un gros démontage à chaque fois.

Très instructif ce post et merci à ceux qui y ont participé.
Je suis surpris que Springer ait retouvé une telle souplesse avec du 98, sur mon Nightster stage 1 c’est en replaçant le 98 par du 95 que le miracle s ‘est produit. 
Springer8759 ne nous a pas rendu visite depuis mai dernier, peut-être qu’un membre a de ses nouvelles?

j'ai pensé changer la poulie avant de la courroie secondaire pour gagner de la souplesse sur ce forty eight, passer de 30 dents à 28 mais j'ai eu tellement de soucis (opérations)que j'avais abandonné la moto (assistance respiratoire, pas pratique et ma femme m'aurait donné de l'élan) et déserté le forum.

MaxDelf a écrit:Très instructif ce post et merci à ceux qui y ont participé.
Je suis surpris que Springer ait retouvé une telle souplesse avec du 98, sur mon Nightster stage 1 c’est en replaçant le 98 par du 95 que le miracle s ‘est produit. 
Springer8759 ne nous a pas rendu visite depuis mai dernier, peut-être qu’un membre a de ses nouvelles?

 Je retire ce que j'ai dit et dois admettre que c'était dans ma tête.

Springer, je pense bien à toi et te souhaite de retrouver complètement la santé, au plaisir de se croiser

Merci c'est sympa.je tire une conclusion de tout ce qui m'arrive et j'y ai pensé très fort dans les moments les plus difficiles , j'ai travaillé toute ma vie comme un dingue en me disant que je pourrais m'arrêter tôt, être tranquille et à l'aise pécuniairement ,bien profiter , belle connerie, l''argent fait perdre la réalité des choses, plus tu en gagnes plus tu en veux par peur de manquer et aussi pour rendre la vie de tes gosses plus agréable, résultat,je me suis niqué la santé à bosser des dix sept heures par jour,je regrette tellement mais voilà c'est trop tard . Alors je dirais aux jeunes qui sont sur le forum et les autres d'ailleurs, pensez en priorité à votre santé et aux personnes que vous aimez c'est la plus grande fortune.

Springer8759 a écrit:Merci c'est sympa.je tire une conclusion de tout ce qui m'arrive et j'y ai pensé très fort dans les moments les plus difficiles , j'ai travaillé toute ma vie comme un dingue en me disant que je pourrais m'arrêter tôt, être tranquille et à l'aise pécuniairement ,bien profiter , belle connerie, l''argent fait perdre la réalité des choses, plus tu en gagnes plus tu en veux par peur de manquer et aussi pour rendre la vie de tes gosses plus agréable, résultat,je me suis niqué la santé  à bosser des dix sept heures par jour,je regrette tellement mais voilà c'est trop tard . Alors je dirais aux jeunes qui sont sur le forum et les autres d'ailleurs, pensez en priorité à votre santé et aux personnes que vous aimez c'est la plus grande fortune.

Salut à Toi, Je te souhaite un bon rétablissement et le retour de la santé. Comme tu le dis, l'argent n'est qu'un leurre. Il ne règle rien et ne remplace personne. On le comprends vite, et surtout on le sait au plus profond de soi, lorsqu'on perd ceux qui nous sont les plus chers. Tiens bon

Merci à toi!

Salut a tous,je lorgne un Springer 1450  de 2006 , en fait il y en à plusieurs à vendre,il va falloir que je me lance, j'espère ne plus avoir ces à -coups désagréables à bas régime sur ce 1450 le bémol du 48 c'est bien ça car le reste j'adore,le confort n'est certainement pas celui du springer mais reste acceptable.Allez... je vous tiens au courant.

J'ai quand même envie de changer le pignon de sortie de boite voir si ça apporte quelque chose de plus à la souplesse de ce forty eight . Quelqu'un l'a t-il fait ici ? Pourrait-il m'en parler ?