Mon Fat spécial

manque plus que des disques noirs

BeepBeep a écrit:manque plus que des disques noirs

J’en rêve^^ tu penses que le noir reste ou s’en va dès qu’on freine ? 

Perso, je pense que le noir, laisse place au métal. Mais cela reste sympa de voir le disque noir, avec sa bande de freinage

je pense au contraire qu il a ete etudié pour reter noir, sinon le vendrait pas pour du noir, ca doit etre un traitement special, je sais pas

j'ai des disques full black de chez Lyndall Brakes. Bah le noir, il a tenu 24h :D :D

Ça doit être fait pour des show bikes sûrement, plus sérieux j’hésite entre les ftk drag specialities et les brembo oro, j’aimerais bien les voir en vrai

Joe_Weber a écrit:j'ai des disques full black de chez Lyndall Brakes. Bah le noir, il a tenu 24h :D :D

et ben!!! je pensais quand meme que s ils les sortent en full black ca tiendrai, pask des disks avec le centre en noir on en trouve facilement a des prix normaux

BULLDOG 64 a écrit:

Joe_Weber a écrit:j'ai des disques full black de chez Lyndall Brakes. Bah le noir, il a tenu 24h :D :D

et ben!!! je pensais quand meme que s ils les sortent en full black ca tiendrai, pask des disks avec le centre en noir on en trouve facilement a des prix normaux

En fait, si c'est un revêtement, ça ne peut pas tenir. C'est le principe même de la friction des plaquettes sur le disque. Y'a de la matière qui s'en va à chaque fois qu'on freine.
Le seul moyen serait une teinte dans la masse de la matière.

Joe_Weber a écrit:

BULLDOG 64 a écrit:

Joe_Weber a écrit:j'ai des disques full black de chez Lyndall Brakes. Bah le noir, il a tenu 24h :D :D

et ben!!! je pensais quand meme que s ils les sortent en full black ca tiendrai, pask des disks avec le centre en noir on en trouve facilement a des prix normaux

En fait, si c'est un revêtement, ça ne peut pas tenir. C'est le principe même de la friction des plaquettes sur le disque. Y'a de la matière qui s'en va à chaque fois qu'on freine.
Le seul moyen serait une teinte dans la masse de la matière.

J’ai quand même demandé par mail en 3 revendeurs si la couleur restait pour être sur, les 3 m’ont répondu pareil, la couleur s’en va ou frotte les plaquettes, comme tu dis c’est un revêtement, un vendeur m’a précisé que c’était un revêtement «black oxidized » et un autre m’a proposé une jolie réduction de prix sur ses disques, c’est pas teinté dans la masse effectivement,

Joe_Weber a écrit:j'ai des disques full black de chez Lyndall Brakes. Bah le noir, il a tenu 24h :D :D

Ça fait cher de l’heure !!! Je connaissais pas encore cette marque, je viens de regarder, ils sont magnifiques mais bon le budget pour ces bijoux pour l’instant n’y est pas ! Et alors ils ont quand même un joli rendu une fois le noir parti ? Genre la demarquation est propre ou ça fait pas terrible ?

merci pour les precisions, donc en fin de compte ca ffait tres cher pour un truc qui tiens pas, comme je disais plus haut autant en prendre des normaux avec le centre en noir, et si t'as pas les moyens t'es toujours a temps de peindre le centre toi meme

il ne manque plus que les colonnettes en noirs brillant !

billy rider a écrit:il ne manque plus que les colonnettes en noirs brillant !

Non non non, c’est le but recherché, tout noir et qu’on ne voit qu’elles, le (Twin) !

du coup c'est reussi 

Je crois que je vais prendre ces disques, j’ai resquillé des remises à 3 revendeurs, j’attends les retours, c’est des ebc 

Bon voilà je les ai commandé en Allemagne, 4/10 jours de livraison annoncés.

Slt, j’ai récupéré pour pas cher des silencieux jekyll en mauvais état mais l’intérieur et le système à valve sont toujours bons, je vais les reconstruire en plus court et avec un look original, ça sera pas desuite, un peu débordé par la vie professionnelle ! Toujours pas reçu les disques de frein, l’arrière était en rupture de stock chez le revendeur.

Bonjour.
Voici ce que j’ai trouvé sur la question.
En dehors du fait que le DOT5 ne doit jamais être utilisé dans un circuit prévu pour le DOT4 : ce n'est pas le même produit, ils ne sont pas miscibles. En ce qui concerne le DOT5, il faut un système complètement différent, le DOT4 n'étant pas plus corrosif que l'eau en comparaison. Si tu mets du DOT5 dans un circuit pas prévu pour, tu vas avoir très rapidement des fuites.
Mais il existe le DOT5.1, qui lui est compatible avec les circuits DOT4 (et miscible avec le DOT4).

Maintenant, les différences entre le 5.1 et le 4 se situe au niveau du point d'ébullition du liquide. Le DOT5.1 est plus adapté à un usage piste, ayant une température d'ébullition plus élevée (moins de "vapor lock").

An niveau de l’entretien il faut savoir que le 5.1 est encore plus avide d'eau que le DOT4, donc il faut vidanger les circuits encore plus souvent (2 ans pour le DOT4, 1 an max, voire 6 mois, pour le DOT5.1). Le 5.1 est aussi nettement plus cher que le 4.

Leur appellation peut porter à confusion, car le DOT 5.1 et le DOT 5 n’ont rien à voir. Le liquide de frein DOT 5 est une huile à base de silicones, de couleur violette. De qualité hydrophobe, il est parfait pour les véhicules qui se déplacent très peu. En revanche, il est très agressif pour la plupart des systèmes de freinage d’origine, les joints se détériorent alors très rapidement.
·        Le DOT 4 est l’idéal pour la plupart des motos, avec une conduite assez soutenue ;
·        Encore plus performant, le DOT 5.1 est réservé aux conduites sportives.
Bonne journée.
Emmanuel

super info Leliek,c'est toujours bon a savoir

Ta moto est superbe félicitations!

Merci !

william67 a écrit:Ta moto est superbe félicitations!

Elle est magnifique! Bravo

william67 a écrit:Elle est magnifique! Bravo

Merci William