Sportster 883, modification à faire

Hello tous, 

je souhaite changer les poignées ainsi que refaire la sellerie de mon sportster 883. 
En attendant d'avoir accès à la partie mécanique du forum, je regarde un peu ce qui est disponible et esthétique pour remplacer les poignées que j'ai aujourd'hui et qui ont un peu morflé (la mousse se fait la malle sur la poignée gauche suite à une chute à l'arrêt, je vous le raconterai un jours ...). 

Sachant que ma belle est de 1999, que je n'ai pas eu de notice en l'achetant, savez-vous si toutes seront compatible ? Et de votre côté ce type d'achat plutôt en concession HD, sur le net ou autre magasin moto ?
J'ai regardé la dernière fois que je suis passé chez HD Milwaukee à Metz, il faut compter 250€ chez eux. Mais je n'arrive pas trop à me rendre si c'est excessif ou pas comme tarif.

Je sais ça fait beaucoup de questions   , j'en ai une dernière. Pour la selle j'ai repéré Sellerie Michel à côté de chez moi. Il me semble que c'était au Crazy American Show à PAM que j'ai pris sa carte. Il a l'air sérieux et les réalisation ont l'air de bonne confection. Pour ceux qui sont de la région, vous connaissez, des avis ?

Salut Billball,
Les accessoires chez HD sont toujours très chers! Mes Poignées je les prends chez Ali ou amazon et toujours content. Il faut quelles soient en 1 pouce (25,4mm) et pas en 22mm. 
Pour la selle, s'il faut refaire la housse, va chez un sellier.

Bonne route...

Hello. 
J aurais pas dit mieux que bo974, pour des accessoires "hors sécurité" comme les poignées je prend ça à pas cher sur le net. 
+ De 100 euros pour des poignées chez Harley c est vraiment excessif et sans intérêt à mon sens. 

Des selliers tu en trouveras pleins de compétents, tu peux toujours demander à voir des réalisations qu ils ont déjà fait pour te rassurer.

 pour vos retour. Je vais regarder sur Amazon ce que je trouve de sympa pour les poignées. 

Pour la selle, je vais aller voir le sellier qui est pas loin de chez moi, voir un peu ce qu'il a en cours et me faire une idée.

Au début j'étais comme toi à me demander ou trouver des accessoires mais très vite en cherchant sur le net et dans le forum, j'ai eu vite fait de faire le tour des revendeurs aftemarket pour trouver mon bonheur.
J'ai beaucoup acheté directement aux US avant l'arrivée de Trump car après les taxes ont augmentées.
J'ai changé 2 fois de poignées que j'ai acheté chez KSMotorcycles.

Tu peux aller voir sur mon post "Mon 883 de 2004 est en chantier" les modifications que j'ai réalisées.

Tu vas chez Biker's store, dans recherche tu tapes poignées et la, tu vas avoir le choix de l'embarras à tous les prix.
Biker's Store : Recherche (bikers-store.fr)

Merci pour vos réponses, je vais aller regarder tout ça. 
william25roger : je pense que ton topic va beaucoup me servir. 
brissou50 : merci pour le lien, je viens d'y jeter un œil c'est une vrai caverne d'Alibaba

Hâte de commencer ma personnalisation

En rentrant à midi, j'ai vu que j'avais des taches de rouille sur ma jante avant.
Après une recherche sur le forum, j'ai bien repéré la solution de la paille de fer 000, WD40 et Belgom mais dans le topic c'était pour les rayons de la jante. Comme j'ai ça sur la jante (je vous mets une photo demain) je me demandais si je peux appliquer la même solution ?

Comme je le disait dans le post précédent, voici la photo de la rouille que j'ai sur la jante. Hier soir j'ai utilisé microfibre, WD40 et huile de coude ; et cela semble partir doucement

Notre garage précédent était humide, je n'y avais pas fait attention, mais je pense que ça vient de là

Ouais, ta jante est bien becqueter, pas sur que t'arrive a tout ravoir avec ta  triple 000 et ton belgum. Si ton garage est humide, pose une bache en plastique par terre et parc ta moto dessus et tu la recouvre avec un vieux drap, ça va bien limiter les degats.

Ta jante, c'est une 16, une 19 ou une 21 pouces ?

La plupart du temps , c'est à l' intérieur de la jante qu 'on trouve cette rouille . Moins à l' extérieur . Dans le cas de la photo , j' aimerais bien voir l' intérieur de la jante sans le pneu , ça doit faire peur .

Je vais voir ce week-end ce que j’arrive à faire dessus pour la ravoir. Elle n’a passé que 6 mois dans le garage humide, depuis elle dort de nouveau au sec. Mais merci pour le conseil, je le note pour la prochaine fois.

Sur le pneu c’est écrit 90/90-21, donc je dirais 21 pouces (si c’est le même principe que sur les pneus voiture)
Et pour voir l’intérieur il faudrait que je passe dans un garage, je n’ai pas ce qu’il faut pour ça à la maison. Mais au dernier entretien ils ne m’ont rien dit, et la jante devais déjà être dans cet état

Salut a toi , quand tu auras accès à tout les autres post , tu auras plein de réponses ne t inquiète pas. Comme l on t a dit , n hésites pas à commander sur le net tes pièces , beaucoup plus de choix et moins chers aussi . Fais toi plaisir.... A bientôt pour la suite

Effectivement avant de m'attaquer vraiment à la mécanique (enfin surtout le petit entretient que je peux faire maison), je vais attendre d'avoir assez d'ancienneté et accès aux autres posts.

Sinon pour la rouille,, test fait ce week-end avec paille de fer et belgum. C'est plutôt concluant en fait. Il va me falloir pas mal d'huile de coude mais ça fonctionne. J'ai finalement pris un grains un peu plus gros pour la paille de fer, du 0 au lieu de 000. Je sais comment occupé mes prochains week-end  

J'ai encore une interrogation. Lors de mon achat le vendeur m'as dit qu'elle avait le stage 1 et 2. Le mécanos qui a fait les diverses révisions jusqu'à aujourd'hui ne m'as rien dit (ni qu'elle l'avais ni qu'elle ne l'avais pas). Après plusieurs recherche sur le forum concernant le stage 1/2, j'ai compris qu'il fallait ce petit boitier orange. 

Mais je ne le trouve pas sur la mienne, j'ai uniquement celui-ci, qui d'après mes recherches ne corresponds pas au stage 1 ou 2, mais plutôt à un boitier égaliseur de charge pour l'éclairage.

Du coup, je me pose la question de savoir si elle l'a bien ou pas.

Le boitier orange SEPST sert à programmer et optimiser la carto , c'est un interface .Une fois ceci fait , il ne reste pas sur la moto . En général , le cons le garde et il faut le réclamer pour le récupérer.

louloupa a écrit:Le boitier orange SEPST sert à programmer et optimiser la carto , c'est un interface .Une fois ceci fait , il ne reste pas sur la moto . En général , le cons le garde et il faut le réclamer pour le récupérer.

Je n’avais pas compris que le boîtier ne restait pas sur la moto. Je l’ai acheté d’occasion, ce n’est pas moi qui ai fait passer le stage et le vendeur ne m’as rien donné avec. 
Pour être sûr au prochain entretien en garage je demanderai s’il peut connecter un pc pour diag et me dire si elle l’a vraiment ou pas

Hello, suite à une mâtiné de merde je dois aussi changer la poignet de frein. Quel boulet j'ai fait en callant au démarrage ce matin   , parce que du coup elle est tombé (enfin je l'ai posé) par terre mais suffisamment fort pour éclater le bout de cette poignet.
Dite c'est facile à changé une poignet de frein ?

Sinon la rouille que j'avais sur la jante avant, commence à n'être plus qu'un souvenir.

Si ton 883 est de 1999 c'est donc un modèle à carbu et il n'y a pas de cartographie à faire, l'injection est arrivée seulement en 2007.
Mon 883 est de 2004 (avec le nouveau châssis) donc toujours à carbu et je n'ai pas fait de carto mais un réglage de carbu après avoir changé mes gicleurs en + gros.

william25roger a écrit:Si ton 883 est de 1999 c'est donc un modèle à carbu et il n'y a pas de cartographie à faire, l'injection est arrivée seulement en 2007.
Mon 883 est de 2004 (avec le nouveau châssis) donc toujours à carbu et je n'ai pas fait de carto mais un réglage de carbu après avoir changé mes gicleurs en + gros.

 Si je comprend bien ça veut dire que le mécanos à la révision doit pouvoir voir ça au réglage du carbu

Petit tours fait chez le sellier pas loin de chez moi, et visite concluante.
Je vais lui déposer la selle quand je mettrais ma belle au garage pour l'hiver, pour lui refaire une petite beauté. 
On sent que le gars a une passion pour son travail, j'ai vu ces création et c'est vraiment super comme réalisation. Je pense que la selle sera vraiment au top en ressortant de chez lui.

Comme je fais partie de celle qui ne roule que le dimanche ensoleillé et vu le temps pluvieux en ce moment, je vais la mettre en hivernage plus tôt que prévu. Je vais en profiter pour ramener la selle chez le sellier pour avoir une selle sur mesure et qui me ressemble pour la reprise aux beaux jours.
Je posterai l'avancement de la selle chez le sellier

BillBall a écrit:Hello, suite à une mâtiné de merde je dois aussi changer la poignet de frein. Quel boulet j'ai fait en callant au démarrage ce matin   , parce que du coup elle est tombé (enfin je l'ai posé) par terre mais suffisamment fort pour éclater le bout de cette poignet.
Dite c'est facile à changé une poignet de frein ?

Sinon la rouille que j'avais sur la jante avant, commence à n'être plus qu'un souvenir.

Ton levier de fein est simple à changer, tu dois juste avoir un clip qui retiens l'axe du levier à faire sauter après ça vient tout seul.
Attention au contacteur de stop au remontage, c'est la seule (relative) "complication"

La belle est en mode hivernage pour cette année, je vais m'attaquer au levier de frein ce week-end et déposer la selle chez le sellier pour réfection.
Avec vos conseils j'ai pu trouver une poigner de frein abordable et qui est identique à celle de l'embrayage histoire de pas dépareiller

Tu as aussi une marque de selle qui est top qualité et confort, c’est mustang

Salut, pour ma part, j'ai pas mal pris chez Ali, pas forcément de la qualité, parfois quelques petits coups de lime pour que faire passer la pilule, vive les chinoiseries, mais ca permet de changer plus souvent, vu le prix.

BillBall a écrit:

william25roger a écrit:Si ton 883 est de 1999 c'est donc un modèle à carbu et il n'y a pas de cartographie à faire, l'injection est arrivée seulement en 2007.
Mon 883 est de 2004 (avec le nouveau châssis) donc toujours à carbu et je n'ai pas fait de carto mais un réglage de carbu après avoir changé mes gicleurs en + gros.

 Si je comprend bien ça veut dire que le mécanos à la révision doit pouvoir voir ça au réglage du carbu

Pour un stage 1, il y a certes le gicleur de ralenti et principal à changer mais aussi le ressort de la pompe à dépression, agrandir le trou sur le corps de pompe, changer le tube d'émulsion et la position de l'aiguille du carbu.

Le boitier orange ne sert effectivement à rien sur les modèles à carbu.

Si ta moto est en stage 2, c'est que les arbres à cames ont été changés, pour le savoir, tu as soit les anciens ou une facture...sinon faut ouvrir le moteur

Picus a écrit:

BillBall a écrit:

william25roger a écrit:Si ton 883 est de 1999 c'est donc un modèle à carbu et il n'y a pas de cartographie à faire, l'injection est arrivée seulement en 2007.
Mon 883 est de 2004 (avec le nouveau châssis) donc toujours à carbu et je n'ai pas fait de carto mais un réglage de carbu après avoir changé mes gicleurs en + gros.

 Si je comprend bien ça veut dire que le mécanos à la révision doit pouvoir voir ça au réglage du carbu

Pour un stage 1, il y a certes le gicleur de ralenti et principal à changer mais aussi le ressort de la pompe à dépression, agrandir le trou sur le corps de pompe, changer le tube d'émulsion et la position de l'aiguille du carbu.

Le boitier orange ne sert effectivement à rien sur les modèles à carbu.

Si ta moto est en stage 2, c'est que les arbres à cames ont été changés, pour le savoir, tu as soit les anciens ou une facture...sinon faut ouvrir le moteur

Alors l'ayant acheter d'occasion, je n'ai pas eu de pièces détaché fournit avec ni de facture
Je demanderai au prochain entretien au mécanos de regarder un peu ce qu'il y a au niveau réglage

Hello, 
J'ai récupéré ma selle déposé chez le sellier en début d'hiver pour la faire refaire. La voici monté. Elle est super confortable