Faire évoluer un Sportster

Salut à tous,
J'ai un Sportster 1200 custom 2012 que j'aimerais faire évoluer.
J'en ai bien profité pendant les 5 000 premiers Km, et maintenant, il est temps pour moi de lui faire un petit lifting
Je ne sais pas encore trop par quoi commencer: les pots, le filtre à air...? le stage 1 ?
Dans quels cas doit-on changer la cartographie ?
Je pense aussi changer les amortos...
Je suis dans ma phase de réflexion, alors si vous avez 2 ou 3 conseils je suis preneur

faut faire un choix dans la transfo soit mecanique (stage 1 ) soit esthetique guidon amortos ..... etc apres on pourras t'aider un peu plus clairement

Le meilleur conseil à te donner c'est de parcourir ce forum, tu trouveras beaucoup de réponses à tes questions

Streeter a écrit:faut faire un choix dans la transfo soit mecanique (stage 1 ) soit esthetique guidon amortos ..... etc apres on pourras t'aider un peu plus clairement

Ben un peu les deux
Je voudrais entre autre m'occuper du bruit et des perf et du coup les pots participeront à l'éstétique

L'intéret de la modif, c'est de se faire plaisir en fonction de ses propres attentes.

Alors à toi de sentir sur quoi il te convient d'intervenir.

Le confort, la vivacité moteur, le look, la peinture etc...

Changer pour changer sans que cela réponde à un projet défini ne t'apportera pas grand chose.

C'est un avis, rien de +

Y'a plein de choses sympa à faire sur un sporster

Je pense que le stage 1 est le priorité pour "libérer" tout ça
Après guidon selle rétros et les "petites bricoles"qui font tout et que ta moto est unique
Ça n'est que mon avis après c'est à toi de voir

Evidement le stage 1 c'est primordial je te conseil un boitier TFI et des pots qui vont bien

Vance & hines
Krome werks
Supertrapp

C'est pas les marques qui manquent

Si tu veux le look pour pas trop cher et un bruit qui envoie je te recommande les Vance
Y'a plein de designs différend à des prix qui me semblent tout à fait correctes

Pour les pots et en restant proche de ce qui est toléré, des peacemakers exhaust.

Réglables de normal a libre, via un bouton de commande.



Vanne fermée, bruit juste légèrement supérieur à l'origine



Vanne ouverte, libre



Le tout commandé par un bouton au guidon

Oui pas mal mais c'est pas cadeau non plus

Les Vance tu as les quiet baffle qui se montent dans les lignes qui sont assez efficaces

Tombé sur ce post en cherchant des infos sur les clignotants fumés...

J'ai aussi un Sportster 1200 custom 2012 et 5000 km.

Après des pages et des pages de lecture sur le forum magique, je me lance avec un stage 1 (Pots S&S, carto SE, filtre SE).
Les clignotants fumés me tentent aussi.
Quant à la suppression des catadioptres fourche et garde-boue arrière, ça me parait maintenant indispensable...

Après, la selle solo ? Le pare carter ?

A ta dispo en MP pour échanger...

So o fait fait murir ton projet à travers le forum, les rassemblements, les anciens, les moins jeunes, les plus jeunes en fait l'école de la vie à travers notre passion tout simplement. Et n'écoute que ta conscience. Le temps fera le reste. A dot solei.

bonjour tout le monde

au fait : le peacemakers exhaust ,mecaniquement pour le moteur c est bon
ou pas ?
parceque question respect des autres et pouvoir se faire plaisir (gros son) ca c est
genial

je te conseil supertrapp, une valeur sure, screaming eagle est aussi une bonne référence. Après, à toi de voir si tu veux un 2 en 1, ou juste des silencieux sur tes collecteurs d'origine, si tu peux te permettre où tu habite d'avoir un échappement bruyant ou non.
Va aussi sur le bon coin, il y a plein d'occases, ou commande aux states du neuf. J'ai commandé là bas, les prix n'ont rien à voir avec ceux pratiqués en Europe, chez ZERIDER.
Pour les filtres à air, il faut juste savoir si tu veux le look avant tout, ou les performances, ils ne font pas tous les deux.

Pour ton calculateur, aucune idée, j'y connais rien

Aristide n'est plus sur le forum depuis 1,5 ans.....

effectivement, mes conseils vaudront pour d'autres