Poignée d'accélérateur sur nos M8

Salut à tous
je trouve que sur mon fat boy en M8 la poignée d’accélérateur est quelque peu délicate à manipuler lors de passage à petite vitesse (rond point, dos d’âne, etc) et génère quelques petits à coups moteur.
Elle est trop sensible du certainement à l’adjonction de l’électronique sur les derniers modèles.
De plus parfois quand je coupe les gaz pour m’arrêter et que je tiens la poignée trop en butée le régime du ralenti s’accélère (modérément).
Avez-vous les mêmes symptômes sur vos M8

Idem pour moi....

Salut Biscafat,

J'ai eu ce genre d'à coups au début mais cela venait plus du moteur que de la poignée. Après passage en stage 1 le moteur est bien plus souple et rond en bas donc plus de secousses.. et j'ai même réglé l'accélérateur sur un mode plus sensible avec le FP3 sans générer de problème a petite vitesse.
Je n'ai jamais expérimenté de problème de butée par contre je trouve le tirage de la poignée trop long...

idem pour moi c est vraiment le tyruc qui me fait le plus chier sur ma becanne

RK et maintenant SG, j'ai pas ce souci

Idem,
avec le stage 1 cela s’améliore, mais difficile à gérer.
sur mon 1200, je n'avais pas ce problème.

Biscafat a écrit:Salut à tous
je trouve que sur mon fat boy en M8 la poignée d’accélérateur est quelque peu délicate à manipuler lors de passage à petite vitesse (rond point, dos d’âne, etc) et génère quelques petits à coups moteur.
Elle est trop sensible du certainement à l’adjonction de l’électronique sur les derniers modèles.
De plus parfois quand je coupe les gaz pour m’arrêter et que je tiens la poignée trop en butée le régime du ralenti s’accélère (modérément).
Avez-vous les mêmes symptômes sur vos M8

salut biscafat
la mienne depuis le premier jour quand je m’arrête elle monte à 1500 tours je l'ai porté chez le concessionnaire elle resté trois mois ils ont pas trouver le problème et ils lui ont même le stage 1 gratuitement .
mets le canard est toujours vivant 

stroumph grognon a écrit:

la mienne depuis le premier jour quand je m’arrête elle monte à 1500 tours je l'ai porté chez le concessionnaire elle resté trois mois ils ont pas trouver le problème et ils lui ont même le stage 1 gratuitement .
mets le canard est toujours vivant 

C'est dingue ça !!!? 

et oui je suis tomber sur un moto monter  un lundi  ou vendredi 

autre defaut de la mienne …

je suis dans une queue qui avance au pas 
on le fais tous de jouer a j ambraye et debraye pour rester a deu ou rois kil/heure ..

embrayer elle est a 1000 tours je debraye elle monte a 1500 et reste a ce niveau tant que je roule..

je m arette elle reste 10 seconde a 1200 tours et seulement redescent a 850 tours apres dix seconde 

ca me gave ….

stroumph grognon a écrit:et oui je suis tomber sur un moto monter  un lundi  ou vendredi 

Perso j'irai faire chez un autre cons pour voir.... Qu'il y ait un souci Ok, ça arrive.
Mais bon.... Sont sensés dépanner !? Non !? 

stenko a écrit:autre defaut de la mienne …

je suis dans une queue qui avance au pas 
on le fais tous de jouer a j ambraye et debraye pour rester a deu ou rois kil/heure ..

embrayer elle est a 1000 tours je debraye elle monte a 1500 et reste a ce niveau tant que je roule..

je m arette elle reste 10 seconde a 1200 tours et seulement redescent a 850 tours apres dix seconde 

ca me gave ….

c'est exactement les mêmes symptômes que la mienne

Indy69 a écrit:

stroumph grognon a écrit:et oui je suis tomber sur un moto monter  un lundi  ou vendredi 

Perso j'irai faire chez un autre cons pour voir.... Qu'il y ait un souci Ok, ça arrive.
Mais bon.... Sont sensés dépanner !? Non !? 

indy 69

c'est ce que j'ai fait on ma dit du bien de la concession de lisbonne (portugal) j'ai pris un coup de sang j'ai monter la moto sur une remorque je leur et posé mais elle et toujours pas réparé non plus

Le stroumph grognon a écrit:

Indy69 a écrit:

stroumph grognon a écrit:et oui je suis tomber sur un moto monter  un lundi  ou vendredi 

Perso j'irai faire chez un autre cons pour voir.... Qu'il y ait un souci Ok, ça arrive.
Mais bon.... Sont sensés dépanner !? Non !? 

indy 69

c'est ce que j'ai fait on ma dit du bien de la concession de lisbonne (portugal) j'ai pris un coup de sang j'ai monter la moto sur une remorque je leur et posé mais elle et toujours pas réparé non plus

Et ils te disent quoi !? 

à bordeaux rien à lisbonne ils disent que la compression sort par la jauge à l'huile

stroumph grognon a écrit:à lisbonne ils disent que la compression sort par la jauge à l'huile

Hein !? 

stenko a écrit:autre defaut de la mienne …

je suis dans une queue qui avance au pas 
on le fais tous de jouer a j ambraye et debraye pour rester a deu ou rois kil/heure ..

embrayer elle est a 1000 tours je debraye elle monte a 1500 et reste a ce niveau tant que je roule..

je m arette elle reste 10 seconde a 1200 tours et seulement redescent a 850 tours apres dix seconde 

ca me gave ….

Ca fait tout pareil, cest chiant en effet

facile, on démarre, elle monte à 2000 tr ou pas loin, on embraye une fois et elle tombe à 1000tr/mn, d&jà quand à la poignée de gaz : aucune difficulté , c'est ma troisième poignet électronique et je n'ai jamais eu de problème avec

Avec un PowerVision vous pourriez joué sur la progressivité du papillons de ralentie et également sur les régimes à chaud ou froid, tout est possible avec.

Votre carto est comme cela et pas grand chose à y faire.

Les concessionnaires ni feront rien d'autant qu'il ne maîtrise plus les cartographie, déjà qu'avant cette pas terrible.

Bon courage.

stroumph grognon a écrit:à bordeaux rien à lisbonne ils disent que la compression sort par la jauge à l'huile

ça pue le joint de culasse, ça ...

Très intéressante vos remarques 

tdzeus30 a écrit:facile, on démarre, elle monte à 2000 tr ou pas loin, on embraye une fois et elle tombe à 1000tr/mn, d&jà quand à la poignée de gaz : aucune difficulté , c'est ma troisième poignet électronique et je n'ai jamais eu de problème avec

Idem pour moi , Depuis que j'ai le M8 cela fait la même chose , 

Par contre j'evite de descendre trop bas en tour/minutes pour éviter le "Broutage"

stenko a écrit:autre defaut de la mienne …

je suis dans une queue qui avance au pas 
on le fais tous de jouer a j ambraye et debraye pour rester a deu ou rois kil/heure ..

embrayer elle est a 1000 tours je debraye elle monte a 1500 et reste a ce niveau tant que je roule..

je m arette elle reste 10 seconde a 1200 tours et seulement redescent a 850 tours apres dix seconde 

ca me gave ….

Ça commence à m'arriver sur le Road Glide. J'ai passé les 5500 kms. J'ai le cas quand je m’arrête faire le plein par exemple. Ça le fait en repartant...

Normalement, quand la moto roule, le ralenti ne redescend pas à 850 (950 pour le stage 1), mais reste un peu au dessus de 1000 trs. Mais il arrive qu'il reste à 1500 et c'est la que c'est chiant oui.

J'ai souvenir d'avoir eu le même cas avec le Road King special. J'étais passé à la concess et ils avaient réinitialisé le boitier électronique de la commande de gaz. De mémoire, ça avait résolu le truc.

Panther a écrit:

stroumph grognon a écrit:à bordeaux rien à lisbonne ils disent que la compression sort par la jauge à l'huile

ça pue le joint de culasse, ça ...

Plus les segments, compression qui passe dans le bas moteur.

oui robotriri à priori ils on commander chemise et piston ils disent que si l'huile remonte elle fait monter le ralenti aussi ce qui est juste 

sinon à bordeaux ils on remplacer la poignet plus le calculateur cela n'à rien changer 

retour de montalivet  je suis tomber derrière un bus dans un petit bled ou je pouvez pas doubler avec un ralenti à 1500 tours je vous raconte pas la misère et la chaleur 

ps je vais la faire reprendre je voudrez acheter un street glide mais j'appréhende le poids de la bette 

stroumph grognon a écrit:acheter un street glide mais j'appréhende le poids de la bette 

Les nouveaux Softail et leurs 300kg sont de vrais vélos.... un régal 

Indy69 a écrit:

stroumph grognon a écrit:acheter un street glide mais j'appréhende le poids de la bette 

Les nouveaux Softail et leurs 300kg sont de vrais vélos.... un régal 

Euh....régal mis à part, avec le StG, t'es (beaucoup) plus près des 400kg que des 300kg... Tu réfléchis, davantage encore que sur d'autres mob, où et comment tu te gares...
V

Je parlais de « vélo » à conduire  pour le reste....

Biscafat dit ; 

De plus parfois quand je coupe les gaz pour m’arrêter et que je tiens la poignée trop en butée le régime du ralenti s’accélère (modérément).
Avez-vous les mêmes symptômes sur vos M8


J'ai entendu dire que c'est pour envoyer plus d'essence pour refroidir le moteur dans un long embouteillage, d'ailleurs mon pote quand il le fait sur son fat boy S, ça lui écrit un truc sur le compteur à la place du kilométrage et le moteur change aussi de régime.

Annihilator a écrit:

Normalement, quand la moto roule, le ralenti ne redescend pas à 850 (950 pour le stage 1), mais reste un peu au dessus de 1000 trs. .

J'allais justement poser la question á mon cons, tant que la moto n'est pas á l'arrêt le ralenti ne descend pas á 850. Je trouve ça bizarre mais si ca le fait sur les autres, pourquoi pas.

Mais je pige pas pourquoi.