Soubresauts moteur à la décélération sur Street bob

Hello !

J'ai une drôle de sensation à la conduite.
J'ai parfois l'impression que le moteur à des soubresauts anormaux, comme si le moteur allait sortir du cadre lol !
J'ai surtout le phénomène à la décélération. À la lecture de quelques forums, j'ai lu que cela pouvait disparaître avec le temps, passé les 500 premiers kilomètres. 
Si cela ne disparaît pas, le soucis pouvais venir des chicanes quiet baffles. Je n'arrive pas à les retirer (essayé ce matin) pour vérifier...

Comme je viens de l'iron avant, je ne sais pas si c'est normal sur ce big twin.

J'aurais aimé avoir un retour d'expérience des possesseurs de Street bob.

Merci 

Bon, pas beaucoup de retour sur mon "problème"...
Peut-être la carto qui a été mal faite par le concessionnaire ?
Car j'avoue ne pas avoir ressenti cela au début. Je totalise aujourd'hui 300 km au compteur et c'est apparu après les 271 km

Le concessionnaire ne sait pas faire de carto, tu dois la faire toi même. C'est un peu chiant mais une fois que c'est fait c'est top. Une seule adresse: le forum vtwin injection épicetou

  Au début tu n'as rien ressenti et seulement après 271 km que tu as ressenti le phénomène ?   
C'était y a longtemps ?  

Non jamais mais j'ai fait ma carto ...
Les VE, AFR, AE, avances etc sont les paramètre a maîtriser pour régler sa cartographie. T'as pas le choix de d'y mettre mais tu verras c'est gratifiant de progresser.

Chguss a écrit:Hello !

J'ai une drôle de sensation à la conduite.
J'ai parfois l'impression que le moteur à des soubresauts anormaux, comme si le moteur allait sortir du cadre lol !
J'ai surtout le phénomène à la décélération. À la lecture de quelques forums, j'ai lu que cela pouvait disparaître avec le temps, passé les 500 premiers kilomètres. 
Si cela ne disparaît pas, le soucis pouvais venir des chicanes quiet baffles. Je n'arrive pas à les retirer (essayé ce matin) pour vérifier...

Comme je viens de l'iron avant, je ne sais pas si c'est normal sur ce big twin.

J'aurais aimé avoir un retour d'expérience des possesseurs de Street bob.

Merci 

Si tu modifies ton post initial, du coup, mes remarques semblent hors sujet.....c'est pas très cool 
Dans ton post initial, tu constatais un problème à 271 km  avec une bécane qui totalise 300 km

Tu te drogues à quoi Fredami ? :-)

Relis moi bien. Le post initial n'a pas été modifié. Et tu déformes mes propos visible dans ma seconde intervention su ce même topic.
J'ai bien dis que le phénomène était apparu APRÈS avoir passé la barre des 271 km, pas avant. Aujourd'hui, la moto totalise 300 km.

Bref, pas très grave :-D

Pour en revenir à mon "soucis", j'ai lu que le Big Twin distille pas mal de vibrations moteur, bien plus qu'un Sportster. Peut-être faut-il que je m'habitue au comportement moteur, bien différent de ce que j'ai vécu sur l'Iron (?).

Sinon effectivement, je vais approfondir la piste carto, ne serais-ce que par curiosité. Et aussi attendre la révision des 16000 km pour en parler au concessionnaire.

D'un autre coté, un concessionnaire qui sait pas faire une carto, c'est pas rassurant

Sur une bécane si jeune, je te déconseille de trop bidouiller. amène là à ton cons, elle est sous garantie, il doit trouver le problème.

Mendo a écrit:D'un autre coté, un concessionnaire qui sait pas faire une carto, c'est pas rassurant

Pas rassurant, mais malheureusement vrai !  

Chguss a écrit:Tu te drogues à quoi Fredami ? :-)

Relis moi bien. Le post initial n'a pas été modifié. Et tu déformes mes propos visible dans ma seconde intervention su ce même topic.
J'ai bien dis que le phénomène était apparu APRÈS avoir passé la barre des 271 km, pas avant. Aujourd'hui, la moto totalise 300 km.

Bref, pas très grave :-D

Pour en revenir à mon "soucis", j'ai lu que le Big Twin distille pas mal de vibrations moteur, bien plus qu'un Sportster. Peut-être faut-il que je m'habitue au comportement moteur, bien différent de ce que j'ai vécu sur l'Iron (?).

Sinon effectivement, je vais approfondir la piste carto, ne serais-ce que par curiosité. Et aussi attendre la révision des 16000 km pour en parler au concessionnaire.

C'était du Jack !
Désolé je n'avais relu que le premier post mais pas le deuxième qui suivait, pourquoi tu te cites tout seul aussi   ! 

J'arrive pas à comprendre les soubresauts....  Le moteur à des raté ? Ce sont des vibrations plus importante à certains moments ? Le moteur sort du cadre ? Si c'est la dernière,  effectivement tu as un problème et c'est un miracle que tu ais fait 300 kilomètres...  

Si tu vide ton réservoir d'essence un jour,  essaie de mettre du 95 si c'est pas fait ou inversement.

vibration c'est une moto qui vie . voilà la réponse de mon cons ( dep 74 ) le 1690 sans balancier vibre et amplifier par les pots je suis en shortshot 2x2 stage 1

Trouve un ami, fais lui essayer ta moto sans rien lui dire et il te diras s'il y a quelque chose de bizarre.

Quand tu es à l'arrêt et sinon au démarrage c'est quoi le nombre de tr/min du moteur ? est ce que ça cale souvent au démarrage ?
Si c'est le cas moi je dirais de regarder le réglage du ralenti vu que c'est quand tu lâches les gaz si cela se trouve le moteur tourne trop peu vite et te donne des gros accoues en ralentissant...

eh oui le dyna vibre plus qu un sportster.  je viens d un forty eight,  et la switch vibre bien plus.

Hello !

Bon j'ai profité ce dimanche après-midi pour faire essayer mon SB à un pote qui en possède 2 (mari et femme).
Il n'a rien trouvé d'anormal, au contraire. Il m'a dis qu'il avait senti le surplus de couple, grâce au stage 1.

Donc à priori, ça secoue plus qu'un Sportster mais c'est normal :-)

À l'arrêt, j'oscille entre 950 et 1080 tr/mn. Je ne dépasse pas les 2500 en général, sauf quelques pointes entre 2500 et 3000 en cas de dépassement.

La moto vient de passer les 400 km.

Les symptômes que tu décris ressemble fort à une absence totale de mise au point, qui s'en étonnera venant d'un cons ?
Vous payez, très cher, un "stage 1" qui n'est qu'en fait un simple changement de pot et de filtre.
Les soubresauts sont dus à un mauvais calage de la cartographie, les tables VE, AFR et enfin les tables d'avance pour adoucir tout cela.
Tu as du en faire une partie peut-être, je crois t'avoir croisé sur Vtwin-Injection.

En tout cas les tours au ralenti correspondent, et si ton ami dis que ça ne le gène pas c'est bien.

Mais +1 pour Hooker, fais revoir la cartographie pour plus de souplesse !

Ok merci du conseil.

En effet, je suis aussi sur VTwinInjection car j'avais déjà réalisé ma carto sur l'iron avec l'aide de Pepito et HDManillac.
J'avais le DPV sur l'iron mais pour cette fichue garantie, je suis passé par le cons' pour la conserver.

Quoiqu'il en soit, je vais vite acheter un câble pour optimiser la carto et découvrir les joies du screaming eagle...

On s'tient au jus 

Tu vas être surpris, passer du DPV au Sepst c'est une sacré régression.
Moi j'ai fait l'inverse, pas de retour possible après avoir goûté au Dynojet.
Je suppose que ton boitier Sepst est marié avec ton SB ?

Je confirme: le SEPST avec utilisation obligatoire d'un PC (pas de mac, pas de telephone) est une vraie galère. Cela étant une fois que c'est fait on n'y retourne plus normalement.
La prochaine fois ce sera le DPV pour moi !

hooker a écrit:Je suppose que ton boitier Sepst est marié avec ton SB ?

Oui, cela a été fait en concession.

J'ai déjà installé windows (sur mon mac) pour faire fonctionner les logs du dpv lors de mes séances autotunes.
Donc à priori, pas de soucis de ce côté là.
Il faut que je vérifie quelle version de windaube j'ai sur l'ordi car j'ai lu que le SEPST n'était pas compatible avec toutes les versions systèmes.
Je pense que j'ai la version 8 dans ma bécane.

Va falloir que j'épluche les fofos pour m'en sortir après ^^

N'oublie pas de t'acheter des aspirines

J'ai un DPV1 pour faire les mises au points , les VE c'est facile a faire par contre j'ai du mal a comprendre pour faire les avances et pareil pour AFR . meme avec l'aide de Vtwin-inj.
mais mes machines sont quand meme agréables a conduire .  exceptionnellement le RK103 je l'ai fait faire par poivre noir.  j'en suis content stg2 107 ch au banc.
.

Ca me l'avais fait pareil au tout debut ( la seul fois ou j'avais mis du 95e10 ) en revenant au 95 normal c'est plus jamais revenu ! je suis en street bob 2013