FXST 1989

Un gros pissou dans le carbu via le tuyau de mise à l’air, WTF ! J’en parle à un voisin venu boire un coup, il me dit qu’il va jeter un œil, ah bon tu connais les HD et les S&S ? Ben non, mais un moteur c’est un moteur, idem pour les carbus. Aussi dit aussi fait, je démonte le klaxon et le support qui gênent pour accéder aux deux fixations planquées derrières, on vire le filtre à air, son support avec le starter, le cable d’accélération et son retour, et le carbu est entre les grosses pattes du voisin, il est vite ouvert, gros coup de soufflette, réglage du flotteur. On remonte le tout et ça repart plus de fuite et ralenti aux petits oignons. Faudra juste prévoir un kit de rénovation car une membrane avait été mal montée, pas sûr qu’elle remplisse à 100% son office. 
Ha le voisin est un ancien agent Renault, il fait aussi les engins agricoles, les moteurs marins, alors une HD et un carbu S&S fingers in the nose. 

On peut difficilement faire plus simple qu 'un carbu S&S , peut-être trop simple .

louloupa a écrit:On peut difficilement faire plus simple qu 'un carbu S&S , peut-être trop simple .

Il y a comme même des petites subtilités comme ces deux petites billes / clapets, l’une est associée à un ressort et pas l’autre. On a cherché un bon moment l’absent (perdu au démontage ?) avant de jeter un œil à l’éclaté disponible en PDF.

Oui, c'est la pompe de reprise .

Bien souvent sur un carbu qui pisse l'essence un bon coup avec un manche de tournevis ça débloque le flotteur et c'est reparti

PapyKurg a écrit:Bien souvent sur un carbu qui pisse l'essence un bon coup avec un manche de tournevis ça débloque le flotteur et c'est reparti

C'est comme pour les démarreurs de voitures qui déconnent , un coup de marteau , et hop , ça décoince . 

joli machine , motoriste pas loin, que demande le peuple ?

J'ai fait l'acquisition d'un kit de rénovation pour mon carbu disponible sur Amazon, le truc est arrivé assez vite avec toutes les pièces, les ressorts, les billes, les joints et j'en passe pour une vingtaine d'euros. Donc re-démontage et changement au fur et à mesure avec un éclaté disponible en PDF sur le site S&S. Tout c'est bien passé, le Soft n'a pas souffert, mais impossible de positionner le clapet car la pièce de remplacement est légèremment plus épaisse et ne rentre pas dans son logement, idem les deux pointeaux, la différence avec les anciens est imperceptible. Par contre RAS pour les joints. Donc, Il y a un cocktail d'anciennes et de nouvelles pièces. L'essentiel c'est que ça marche. Maintenant l'idée de passer au Mikuni me trottine dans la tête.