essai du sporster S...

Salut à tous, 

Mercredi RDV à la concession pour une bricole à faire sur mon forty eight, le chez d'atelier me prête le sporster S blanc de démo.
Il me montre vite fait les commodos, rien à voir avec les cocottes harley, et le plastique ne fait pas trop qualité.
Démarrage, pas de bruit,  un peu déroutant...

La position de conduite est agréable, je mesure 1,88m.
Accélération tranquille, boite de vitesse très douce, commande intuitives, ça roule bien. Au bout de quelques kilomètres, je prend la route qui part d'ajaccio en direction de Piana.
Vitesse plus soutenue, et haie haie haie le dos... les moindres défaut de la route remontent fort. On se croirait sur un cadre rigide !!
Bon ça marche bien mais c'est pas non plus la folie. Aller je met le mode sport pour voir :  AH OUIIIII !!!! La ça envoie vraiment du lourd. 
Cette grosse roue devant c'est particulier, mais du coup ça la rend un peu physique à conduire et c'est sympa. 

Bilan de la petite journée avec cette machine : J'ai pris du plaisir (enfin moi oui, mais pas mon dos) à rouler avec ce sporster.
Ca pousse fort, on prend de l'angle, on a des sensations et le plaisir de conduire est la !
Par contre ce n'est pas du tout la plaisir  que j'attend d'une harley : pas de bruit, finitions bof bof. (j'ai eu l'impression d'être sur une japonaise)

D'un autre côté je me dis que cela peut séduire une clientèle nouvelle, qui n'a pas envie de rouler en mode Biker.

Tant qu'ils produiront du big twin !!!

Merci pour ce retour d'expérience, ce modèle est une bonne base pour des transformations j'imagine.

Andreditdd a écrit:Merci pour ce retour d'expérience, ce modèle est une bonne base pour des transformations j'imagine.

Oui! Une truelle et un sac Lafarge.

Andreditdd a écrit:Merci pour ce retour d'expérience, ce modèle est une bonne base pour des transformations j'imagine.

a part le pot a changé , le support de plaque voila en gros les transformations que tu peux faire
rien a voir avec les possibilités de l'ancien sportster

paillassou06 a écrit:Salut à tous, 

Mercredi RDV à la concession pour une bricole à faire sur mon forty eight, le chez d'atelier me prête le sporster S blanc de démo.
Il me montre vite fait les commodos, rien à voir avec les cocottes harley, et le plastique ne fait pas trop qualité.
Démarrage, pas de bruit,  un peu déroutant...

La position de conduite est agréable, je mesure 1,88m.
Accélération tranquille, boite de vitesse très douce, commande intuitives, ça roule bien. Au bout de quelques kilomètres, je prend la route qui part d'ajaccio en direction de Piana.
Vitesse plus soutenue, et haie haie haie le dos... les moindres défaut de la route remontent fort. On se croirait sur un cadre rigide !!
Bon ça marche bien mais c'est pas non plus la folie. Aller je met le mode sport pour voir :  AH OUIIIII !!!! La ça envoie vraiment du lourd. 
Cette grosse roue devant c'est particulier, mais du coup ça la rend un peu physique à conduire et c'est sympa. 

Bilan de la petite journée avec cette machine : J'ai pris du plaisir (enfin moi oui, mais pas mon dos) à rouler avec ce sporster.
Ca pousse fort, on prend de l'angle, on a des sensations et le plaisir de conduire est la !
Par contre ce n'est pas du tout la plaisir  que j'attend d'une harley : pas de bruit, finitions bof bof. (j'ai eu l'impression d'être sur une japonaise)

D'un autre côté je me dis que cela peut séduire une clientèle nouvelle, qui n'a pas envie de rouler en mode Biker.

oui c 'est ca leur cible la clientelle niponne avec de l'argent. d'ailleurs une fois on etait a la concession avec un pote, quand un mec en s se gare a cote de nous. La cinquantaine, il demande ce ue j'en pense, je lui dit que ca a rien a voir avec les sensations harley..et lui venant de japonaise, m'avoue que sans ce modele il serait pas venu chez harley...il l'avait paye 19000e avec quelques options, cher meme lui l'avoué

Ce bidule n'est pas un Sportster. Non seulement le look est nul, les finitions caca et le prix....

brissou50 a écrit:Ce bidule n'est pas un Sportster. Non seulement le look est nul, les finitions caca et le prix....

Et il n' y a pas de suspension arrière .

brissou50 a écrit:Ce bidule n'est pas un Sportster. Non seulement le look est nul, les finitions caca et le prix

Le look c'est vraiment suggestif (bon le support de plaque arrière doit quand même faire l'unanimité tellement il est moche. Le soucis pour moi c'est surtout le manque de qualité des plastiques au vu du tarif. (c'est quasiment du Mash !)

hurricane a écrit:

Andreditdd a écrit:Merci pour ce retour d'expérience, ce modèle est une bonne base pour des transformations j'imagine.

Oui! Une truelle et un sac Lafarge.

 

En 2002 j'ai acheté un Hugger 883 pour ma femme à 50000 Francs, soit 7500 Roros.
Quand je vois la merveille que William a fait à partir de son ti 8 et que 'on compte:
17200 Roros (prix du sportruck) - 8000 Roros (prix d'un 883) = 9200 Roros.
Avec 9200 Roros, on peut vraiment faire le Sportster de ses rêves.

Photos de nos belles - Page 13 (passion-harley.net)

La machine en elle-même n'est pas forcément désagréable... 
Elle affiche un coté jouet boosté à la testostérone qui doit pouvoir trouver son public.

Après, au risque de paraitre un brin sectaire voire conservateur, cette machine a t elle sa place dans la gamme HD ?
Plus généralement je suis très perplexe quand je regarde l'évolution chez Harley : disparition de modèles iconiques (Sports original, Dyna...) extension sur d'autres segements de marché (Livewire, Pan America) 
La Moco a t elle perdu son âme ?
Après si le developpement d'hybrides Germanoitalojaponais trouve son public et assure une rentabilité permettant de conserver une gamme custom "traditionnelle" whynot !

Je pense, tout simplement, qu'il n'aurait pas dû l'appeler Sportster.
C'est peut-être une bonne machine qui trouvera sa clientèle mais ce n'est pas un Sportster. 

Zamall974 a écrit:Je pense, tout simplement, qu'il n'aurait pas dû l'appeler Sportster.
C'est peut-être une bonne machine qui trouvera sa clientèle mais ce n'est pas un Sportster. 

Une Harley doit avoir un moteur longue course plein de couple...

Benvar a écrit:

Andreditdd a écrit:Merci pour ce retour d'expérience, ce modèle est une bonne base pour des transformations j'imagine.

a part le pot a changé , le support de plaque voila en gros les transformations que tu peux faire
rien a voir avec les possibilités de l'ancien sportster

Il n'y a vraiment que ça de possible ?

Après les goûts et les couleurs… je pense qu’ils ciblent une autre catégorie de personnes. Il parait qu’Harley est dans le rouge ils essaient de seduire le maximum de personnes je suppose à présent.
Moi j’aime bien cette machine mais ils n’auraient pas dû l’appeler SPORTSTER

Roro57 a écrit:Après les goûts et les couleurs… je pense qu’ils ciblent une autre catégorie de personnes. Il parait qu’Harley est dans le rouge ils essaient de seduire le maximum de personnes je suppose à présent.
Moi j’aime bien cette machine mais ils n’auraient pas dû l’appeler SPORTSTER

elle se vend pas tout comme le nouveau nigster...ce qui se vend, c'est le low rider et le street bob malgre tout harley a perdu 30%en 3 ans en france et europe...et2022 risque pas d etre merveilleux

bin...ce sera sans moi, perso, a part le nom, c'est plus une HD

hdmarcel a écrit:bin...ce sera sans moi, perso, a part le nom, c'est plus une HD

je te comprend, ce modèle ne plait pas aux amateurs d'Harley, et il n'est pas au niveau pour concurrencer les roadster nippons (surtout avec un tel tarif).

 Re: essai du sporster S...

 par brissou50 Ven 26 Aoû 2022 - 13:34

En 2002 j'ai acheté un Hugger 883 pour ma femme à 50000 Francs, soit 7500 Roros.
Quand je vois la merveille que William a fait à partir de son ti 8 et que 'on compte:
17200 Roros (prix du sportruck) - 8000 Roros (prix d'un 883) = 9200 Roros.
Avec 9200 Roros, on peut vraiment faire le Sportster de ses rêves.

Photos de nos belles - Page 13 (passion-harley.net)

Merci pour ce compliment et je suis comme vous je n'aime pas le nouveau look de ce nouveau Sportster car pour moi ce n'est pas une HD et je ne regrette pas la transformation que j'ai réalisé sur mon 8 et dont je ne suis pas prêt de m'en séparer.

Photo pris ce dimanche par un visiteur lors d'une manifestation près de chez moi et que j'ai récupéré sur facebbok.

william25roger a écrit:

 Re: essai du sporster S...

 par brissou50 Ven 26 Aoû 2022 - 13:34

En 2002 j'ai acheté un Hugger 883 pour ma femme à 50000 Francs, soit 7500 Roros.
Quand je vois la merveille que William a fait à partir de son ti 8 et que 'on compte:
17200 Roros (prix du sportruck) - 8000 Roros (prix d'un 883) = 9200 Roros.
Avec 9200 Roros, on peut vraiment faire le Sportster de ses rêves.

Photos de nos belles - Page 13 (passion-harley.net)

Merci pour ce compliment et je suis comme vous je n'aime pas le nouveau look de ce nouveau Sportster car pour moi ce n'est pas une HD et je ne regrette pas la transformation que j'ai réalisé sur mon 8 et dont je ne suis pas prêt de m'en séparer.

Photo pris ce dimanche par un visiteur lors d'une manifestation près de chez moi et que j'ai récupéré sur facebbok.

Vraiment une belle machine !!

As t-on une idée du volume des ventes en France de ce SPORSTER S 1250 ? 
Perso, je n'accroche pas du tout.

STAMPA a écrit:As t-on une idée du volume des ventes en France de ce SPORSTER S 1250 ? 
Perso, je n'accroche pas du tout.

tres peu d'apres les journalistes et encore moins la version nighster je pense...a l'epoque il vendait 1000 48 par an

Andreditdd a écrit:

Benvar a écrit:

Andreditdd a écrit:Merci pour ce retour d'expérience, ce modèle est une bonne base pour des transformations j'imagine.

a part le pot a changé , le support de plaque voila en gros les transformations que tu peux faire
rien a voir avec les possibilités de l'ancien sportster

Il n'y a vraiment que ça de possible ?

J'en ai un aujourd'hui entre les jambes prêté par ma concession. Ils ont remplacé les cligno (par des embouts de guidon trop beaux), les 4 leviers, les reposes pieds, les rétros, un pot kesstech à clapet (qui fait des retour d'échappement quand on lache les gaz - j'adore) et 2-3 autres bricoles. Ca me change complètement de mon fat mais j'aime beaucoup - et en mode sport ca marche très très fort.

Je me suis retrouvé au feu rouge coincé entre une KTM et une ducati streetfighter. Bah on s'est tous regardé pour comparer qui avait la plus grosse. Cette moto est faite pour les 25-35 ans. Pas étonnant que peu ici l'apprécient :D

un pot kesstech à clapet (qui fait des retour d'échappement quand on lache les gaz - j'adore) 

moi c'est ce genre de chose que j'adore lire !

A part des éléments esthétiques externes je ne vois pas ce que l'on pourra transformer sur ce genre de bécane surtout avec tout l'électronique embarqué. J'ai trouvé dans Freeway un certain nombre de pièces en aftermaket mais on est loin de la possibilité de transformation des anciens Sportster.

Tiens et si demain on mettait une fourche Springer sur ce Sportster S

Idée venue en voyant le sportster de William

william25roger a écrit:A part des éléments esthétiques externes je ne vois pas ce que l'on pourra transformer sur ce genre de bécane surtout avec tout l'électronique embarqué. J'ai trouvé dans Freeway un certain nombre de pièces en aftermaket mais on est loin de la possibilité de transformation des anciens Sportster.

c 'est pas le but, le s est pour moi un roadster comme le ferai ducati mais sans la tenue route a un tarif a la ducati...donc autant prendre une ducati (Streetfighter V2)

Ca me laisse dubitatif et tant mieux pour HD s'ils arrivent à en vendre autant que l'ancien Sportster mais je n'y crois pas.
Pour moi je ne suis pas prêt de remplacer la mienne par ce nouveau jouet, donc à suivre . . . . .