fat boy 107 ou 114

Suite à la vente de mon electra 
je regarde du doté d'un FAT entre autre 
d'ou ma question 

quel différence et choix entre fat boy 107 ou 114

A+

bertoy a écrit:Suite à la vente de mon electra 
je regarde du doté d'un FAT entre autre 
d'ou ma question 

quel différence et choix entre fat boy 107 ou 114

A+

Les 2 t’amèneront manger des churros….  

Oui ..... Mais un plus vite que l autre ....
Et n oubli pas 
BIGGER IS BETTER  !!! 

103 ONLY

les 2 moteurs marchent très bien. Un 107 stagé est vraiment très sympa et largement suffisant.

DOUDOU a écrit:

bertoy a écrit:Suite à la vente de mon electra 
je regarde du doté d'un FAT entre autre 
d'ou ma question 

quel différence et choix entre fat boy 107 ou 114

A+

Les 2 t’amèneront manger des churros….  

c'est pas faux 

en attendant de retrouver une HD 
je me suis mis au Barrique Padlle 

et oui nous une fois qu'on a bu le vin on recycles barriques 




A+

ryohazuki a écrit:les 2 moteurs marchent très bien. Un 107 stagé est vraiment très sympa et largement suffisant.

hormis les moteurs 
quel sont les autres différences. 

A+

ben aucune...
à part les coloris et les finitions brossées au début puis chromées ensuite, ainsi que les roues pleines puis ajourées ensuite, mais je ne suis pas sur que le 107 y ait eu droit...
sinon comme Ryohazuki, le 107 est plus sympa, plus onctueux, plus souple, j'ai essayé un Héritage 114 ce week end au Freedom Tour sur les "Aces experience" et je l'ai trouvé un peu rugueux malgré qu'il était stock avec 11000 kms, je préfère mon 107 stagé sur le Sport Glide...

Merci Big pour ta réponse , donc peux de changement 

j'ai lu ton CR. sur le sport Glide   interessant , 
à voir pour le duo 

et surtout moins cher que les FAT


A+

A l'époque j'avais essayé le 107 et le 114 effectivement l'agrément est plus sympa sur le 107... Après stagé je ne sais pas ce que donne le 114...

Mais si tu veux du rugeux mais doux, du coupleux et souple, des watt et plus de permi tu à le 117 qui est réservé au lowrider s 2022 et quelque cvo..

7 

J'ai roulé en touring avec les 2

Le 107est bien moins vivant sur une machine lourde, non stagé, par contre il est d'une remarquable souplesse

le 114 marche du tonnerre mais est effectivement plus râpeux et aime moins les bas régimes mais quel souffle, avec mes Bassani bien graves , quand on met la sauce on dirait un gros V8

le 107 et le 114 sont de toutes manières différents selon qu'ils sont sur un Touring ou sur un Softail, je trouve mon 107 stage 1 bien vivant dans le châssis Softail alors que le 114 du Freewheeler de Madame me semble bien plus policé, mais par contre dans le Touring on bénéficie du montage souple qui rend la conduite plus douce...

Je n'ai jamais essayé le 107.

Le 114 est sympa et le 117 un poil plus souple.

Il faudrait voir la différence de ces moteurs avec un stage 2.

Ce qui est dommage sur le Fatboy, c'est son gros pneu de 240.

Max33 a écrit:

Ce qui est dommage sur le Fatboy, c'est son gros pneu de 240.

Je suis bien d'accord. C'est pourquoi j'ai passé le mien en 260 :)

bertoy a écrit:

ryohazuki a écrit:les 2 moteurs marchent très bien. Un 107 stagé est vraiment très sympa et largement suffisant.

hormis les moteurs 
quel sont les autres différences. 

A+

Bah déjà le 107 n'existe plus à compter du millésime 2022. Donc ça sera une occase si ton choix t'oriente vers ce moteur.

Ensuite, le 107 peut être bridé A2 - contrairement au 114. Tu n'es sans doute pas concerné, mais ca pourra être un plus quand tu voudras le revendre. 

Sinon, hormis le moteur, aucune différence.

Merci pour vos réponses 




 Max33 
Ce qui est dommage sur le Fatboy, c'est son gros pneu de 240.  ??? pourquoi 


A+

Salut bertoy,

c'est mon goût perso.

J'ai déjà eu un softail avec le pneu de 240 et j'ai pas aimé.

C'est qu'une question de look parce à la conduite le rocker était très facile.

Moi sur mon Fat Boy, j'ai même monté un 260 Metz ...   et j'aime bien de toute façon le Fat Boy est une moto de musclés… On l'aime ainsi

pour avoir eu le Fat Boy 107 3 ans. il est plus souple a bas régime que le 114 (que j'ai sur mon street maintenant) . et plus agreable .
le 114 moins souple a bas régime, plus rugueux donc.. mais il pousse plus.   mais le 107 est plus que déja suffisant.
ensuite perso le pneu en 160 me fatiguait un peu a la longue et le pneu 240 (superbe) arriere, a tendance a remettre un peu la moto droite. me suis déja fait quelques frayeurs ... la je suis passé au Street 114 ca pousse , plus rugueux, mais surtout un vélo avec ses pneus fin donc beaucoup moins fatiguant a rouler .  défaut : le pouf passager de m.. a changer de suite. et j'aurais bien aimé un 180 arriere au lieu d'un 160 coté look . et mes cale pieds autoroute étaient aussi sympa .   mais aucun regret . et surtout je ne connais pas le prix pour  changer un 240 mais ca doit etre sympa ....

Merci pour vos retour 

A+

Je suis passé d un sport glide 107 stage 1 de 2021 que j avais commandé en avril 2021,je l ai fait reprendre en mars 2022 pour un Fat Boy 114 de 2019 stage 1 pots vance élimanator 300
A la base je voulais le Fat boy et je ne suis pas déçu par rapport au sport glide,la position de conduite qui n est pas fatigante par rapport au SG,le moteur plus costaud,coupleu,souple,etc...
meilleur feeling aussi au niveau de la fourche car sur le SG j avais une impression d un manque de rigueur avec une sensation de légèreté pas très agréable,alors qu avec le Fat c est impeccable
et niveau agilité c est un vrai vélo,au mois de juillet je suis monté au col de la bonnette a 2800 mètres d altitude,soit 3 cols et 400 kms et c était un régal,la moto ne s est jamais redressée en courbe meme en freinant penchée,et surtout je suis passé en Metzeler cruisetec qui la rend quasi parfaite

megatron a écrit:pour avoir eu le Fat Boy 107 3 ans. il est plus souple a bas régime que le 114 (que j'ai sur mon street maintenant) . et plus agreable .
le 114 moins souple a bas régime, plus rugueux donc.. mais il pousse plus.   mais le 107 est plus que déja suffisant.
ensuite perso le pneu en 160 me fatiguait un peu a la longue et le pneu 240 (superbe) arriere, a tendance a remettre un peu la moto droite. me suis déja fait quelques frayeurs ... la je suis passé au Street 114 ca pousse , plus rugueux, mais surtout un vélo avec ses pneus fin donc beaucoup moins fatiguant a rouler .  défaut : le pouf passager de m.. a changer de suite. et j'aurais bien aimé un 180 arriere au lieu d'un 160 coté look . et mes cale pieds autoroute étaient aussi sympa .   mais aucun regret . et surtout je ne connais pas le prix pour  changer un 240 mais ca doit etre sympa ....

je suis passé en Metzeler cruisetec sur mon Fat boy 114 au mois de juin et pourtant mes Michelin scortcher étaient quasi neufs (je les ai vendus,ils partent demain),donc j ai payé 390€ le train de Metzeler,soit le 240 a 230€ donc le meme prix que pour un sport glide en 180
Et en plus il n y a aucun probleme pour trouver des pneus pour un Fat Boy 114 car la carcasse est en radiale (R) contrairement au sport glide et a d autres modèles qui sont en B,et la il faut etre patient pour en trouver...

laurent06 a écrit:Je suis passé d un sport glide 107 stage 1 de 2021 que j avais commandé en avril 2021,je l ai fait reprendre en mars 2022 pour un Fat Boy 114 de 2019 stage 1 pots vance élimanator 300
A la base je voulais le Fat boy et je ne suis pas déçu par rapport au sport glide,la position de conduite qui n est pas fatigante par rapport au SG,le moteur plus costaud,coupleu,souple,etc...
meilleur feeling aussi au niveau de la fourche car sur le SG j avais une impression d un manque de rigueur avec une sensation de légèreté pas très agréable,alors qu avec le Fat c est impeccable
et niveau agilité c est un vrai vélo,au mois de juillet je suis monté au col de la bonnette a 2800 mètres d altitude,soit 3 cols et 400 kms et c était un régal,la moto ne s est jamais redressée en courbe meme en freinant penchée,et surtout je suis passé en Metzeler cruisetec qui la rend quasi parfaite

je suis surpris de ton témoignage...
je trouve la position très reposante sur le Sport Glide, les mains se posent naturellement sur le guidon et les bras ne sont pas trop tendus, quant aux commandes avancées, c'est très relax aussi, j'ai fait récemment 850 kms d'une traite sans fatigue excessive, moins que sur mon Road King en tout cas....
comme quoi, nos morphologies rendent nos perceptions des sensations différentes...
quant à la fourche, c'est aussi surprenant car sa technologie inversée est souvent mise en avant pour ses qualités de rigidité et son guidage précis, ce que je confirme, je trouve que la mise sur l'angle est très facile, et la stabilité impeccable, un vrai rail qui met vraiment en confiance...
Après je ne connais pas le Fat Boy qui a sûrement beaucoup de qualités...

Big Al a écrit:

laurent06 a écrit:Je suis passé d un sport glide 107 stage 1 de 2021 que j avais commandé en avril 2021,je l ai fait reprendre en mars 2022 pour un Fat Boy 114 de 2019 stage 1 pots vance élimanator 300
A la base je voulais le Fat boy et je ne suis pas déçu par rapport au sport glide,la position de conduite qui n est pas fatigante par rapport au SG,le moteur plus costaud,coupleu,souple,etc...
meilleur feeling aussi au niveau de la fourche car sur le SG j avais une impression d un manque de rigueur avec une sensation de légèreté pas très agréable,alors qu avec le Fat c est impeccable
et niveau agilité c est un vrai vélo,au mois de juillet je suis monté au col de la bonnette a 2800 mètres d altitude,soit 3 cols et 400 kms et c était un régal,la moto ne s est jamais redressée en courbe meme en freinant penchée,et surtout je suis passé en Metzeler cruisetec qui la rend quasi parfaite

je suis surpris de ton témoignage...
je trouve la position très reposante sur le Sport Glide, les mains se posent naturellement sur le guidon et les bras ne sont pas trop tendus, quant aux commandes avancées, c'est très relax aussi, j'ai fait récemment 850 kms d'une traite sans fatigue excessive, moins que sur mon Road King en tout cas....
comme quoi, nos morphologies rendent nos perceptions des sensations différentes...
quant à la fourche, c'est aussi surprenant car sa technologie inversée est souvent mise en avant pour ses qualités de rigidité et son guidage précis, ce que je confirme, je trouve que la mise sur l'angle est très facile, et la stabilité impeccable, un vrai rail qui met vraiment en confiance...
Après je ne connais pas le Fat Boy qui a sûrement beaucoup de qualités...

Tu es surpris car justement tu n as pas essayé le Fat boy,car quand j ai récupérer mon sport glide avec les pieds en avant et le guidon bas on est pilé en 2,alors oui ça passe mais c est pas la meilleure solution pour faire de la route sans avoie une crampe dans la jambe au bout de 30 minutes,la preuve j ai changé rapidement la selle pour une reach low rider qui avance un peu plus des commandes et mis des risers 4 pouces,et pas mal le fond et reconnaissent que c est le jour et la nuit
Sinon au niveau du Fat d origine les commandes sont parfaites et la position de conduite au top,et le moteur un pur régal,gorgé de couple et de souplesse en mode cool et démoniaque dès qu on s énerve un peu...
Apres niveau look,on va dire que le sport glide est pratique et pas mal quand on enlève les valises et batwing,alors que le Fat boy est magnifique avec des proportions parfaites...Par pour rien que c est le modèle le plus vendu dans le monde et le plus iconique depuis 30 ans,un mythe

Sinon je trouve toutes les Harley belles,surtout quand elles sont personnalisées avec gout...

question position, je suis très bien sur le Sport Glide, je mesure 1m80 et je n'ai rien besoin de changer, je fais des longs trajets sans souffrir, mais je connais la position avec des marche pieds qui est meilleure et que j'ai toujours aimé (j'ai longtemps roulé en Héritage et je possède encore un Road King) d'ailleurs je vais peut être en mettre, tu dois être plus petit que moi, c'est peut être pour ça que tu as mis une selle reach et des risers....
Question look, c'est plus subjectif, j'aime bien le look "modern classic" du Sport Glide avec son deux en un et ses sacoches assorties à la teinte de la bécane qui en fait un modèle à part dans la gamme, mais j'aime aussi beaucoup le Fat Boy, que ce soit le nouveau ou les anciens...
sinon je préfère le côté pratique des modèles avec des sacoches et un pare brise d'origine comme l'Héritage ou le Road King, pour moi ce sont aussi des modèles iconiques qui existent depuis des décennies et que l'on reconnait au premier coup d'œil à l'instar du Fat...
et comme tu dis toutes les Harley ont leur charme...

laurent06 a écrit:Sinon je trouve toutes les Harley belles,surtout quand elles sont personnalisées avec gout...

Pas moi, surtout les nouveaux modeles a base de revolution et leur nouveau virage du softail moderne et performance, c'est pas ma tasse de the non plus. Leur probleme dans leur gamme c 'est de n'avoir pas garder les valeurs sures (slim, deluxe, sportster) et ca je pense que ca a fait fuir pas mal d'ancien client pour le neuf

Big Al a écrit:question position, je suis très bien sur le Sport Glide, je mesure 1m80 et je n'ai rien besoin de changer, je fais des longs trajets sans souffrir, mais je connais la position avec des marche pieds qui est meilleure et que j'ai toujours aimé (j'ai longtemps roulé en Héritage et je possède encore un Road King) d'ailleurs je vais peut être en mettre, tu dois être plus petit que moi, c'est peut être pour ça que tu as mis une selle reach et des risers....
Question look, c'est plus subjectif, j'aime bien le look "modern classic" du Sport Glide avec son deux en un et ses sacoches assorties à la teinte de la bécane qui en fait un modèle à part dans la gamme, mais j'aime aussi beaucoup le Fat Boy, que ce soit le nouveau ou les anciens...
sinon je préfère le côté pratique des modèles avec des sacoches et un pare brise d'origine comme l'Héritage ou le Road King, pour moi ce sont aussi des modèles iconiques qui existent depuis des décennies et que l'on reconnait au premier coup d'œil à l'instar du Fat...
et comme tu dis toutes les Harley ont leur charme...

De meme preference aux deluxe, slim, heritage pour leur cote deux en un. Mon deluxe, je roule solo, un coup de vis duo, l'hiver arrive en 2 minutes pare brise . Le systeme de sabre softail permet de mettre et d'enlever la sacoche en deux minutes..J'ai l'impression d'avoir 5 becanes en une seule

Apres avoir lu et relu les différents sujet et au vu de mes futures balade
 Le choix se resserre sur 2 modèles , 

je vais aller essayer , 

Un Sport Glide 
et 
Un Fat boy 
les deux en duo 

on verra lequel aura ma préférence 

A+