Big Fat Boy

Quelques petites modifs sur mon Fat Boy !!! 
Moteur plus souple, moto plus maniable, sonorité très sympa, que du bonheur...

Jolie fatbob, belles pieces, l'arriere est superbe avec le garde boue ras de roue, d'origine ca fait degeulasse

A l'origine c'était comme ça, pas dégueulasse mais différent...

belle bête...

tu peux nous en dire plus sur les modifs qui ont rendu le moteur plus souple ?

Je ne suis pas un pro en mécanique, mais je pense que ça vient du changement de la ligne d'échappement stock par une Bassani (très belle sonorité pour un moteur injection), le filtre à air haut débit K&N et la carto Dynojet sur banc avec pas mal de gain en couple et en puissance :

Fat Bert a écrit:Quelques petites modifs sur mon Fat Boy !!! 
Moteur plus souple, moto plus maniable, sonorité très sympa, que du bonheur.

Pas mal :) Tu as mis quoi comme suspension pneumatique ?

Platinium Air Suspension :
https://platinumairsuspension.com/product-category/milwaukee-8-softail-air-suspension/
Réglage de la hauteur et de la dureté, plutôt pas mal pour ajuster le niveau de confort ou le style de conduite cool ou sport...

super look ton fat

Magnifique ton gros garçon Fat Bert  !! Bien vu le grand guidon bien large , comme ça c’est bien maniable malgré les 2 gros gommards avant arrière   
Et le GB arrière wouaaaaa avec le feu incrusté sur l’arrête 

   superbe 

belle modif.


A+

splendide !!!! 

j'adore  

Salut HerveRK,
Sacré coup d'oeil, c'est bien un guidon hollywood, plus large qui permet de placer la moto ou je veux, ce qui n'était pas évident avant....

Pneu de 300 ? C'est ce que je voulais mettre sur mon fat boy mais... obligé de le vendre vu la sale période qu'on a passé... (on est restaurateur)

Salut Bora bora 
Désolé pour la vente de cette super moto, ce n’est qu’un 260 qui passe sur la jante d’origine

"Qu'un" 260 ? C'est déjà super sympa ! 

  Magnifique

Fat Bert a écrit:Je ne suis pas un pro en mécanique, mais je pense que ça vient du changement de la ligne d'échappement stock par une Bassani (très belle sonorité pour un moteur injection), le filtre à air haut débit K&N et la carto Dynojet sur banc avec pas mal de gain en couple et en puissance :

Fais lui un stage 2 avec des wood 22, la ca va te changer de moto

Merci pour l’info, c’est quoi des wood 22 ?

Magnifique, c’est exactement le FatBoy que j’aimerai réaliser… 
N’hésite pas à me contacter si tu changes de projet… 

Benvar a écrit:

Fais lui un stage 2 avec des wood 22, la ca va te changer de moto

Il avait pas envie de changer de moto . 

Fat Bert a écrit:Merci pour l’info, c’est quoi des wood 22 ?

C'est ça :

https://www.fuelmotousa.com/i-23898863-wood-performance-wm8-22xe-chain-drive-camshaft.html

Une courbe de 114 avec cet arbre . A comparer avec la courbe du stage 1 plus haut . ( attention , le couple est en Lb.ft ) 

Clairement c'est pas dutout le meme agréement entre ces 2 arbres; et seul son type de conduire peut dire si c'est mieux ou pas pour lui.
(couple max à 1.9 puis stable jusqu'à 3.7 à comparer à couple max à 3.6 puis stable jusqu'à 4.1).

Perso si je fais de l'urbain je garderais son arbre actuel, et j'en changerais seulement si je fais bcp d'autoroute.

Joe_Weber a écrit:Clairement c'est pas dutout le meme agréement entre ces 2 arbres; et seul son type de conduire peut dire si c'est mieux ou pas pour lui.
(couple max à 1.9 puis stable jusqu'à 3.7 à comparer à couple max à 3.6 puis stable jusqu'à 4.1).

Perso si je fais de l'urbain je garderais son arbre actuel, et j'en changerais seulement si je fais bcp d'autoroute.

Oui, d' accord , mais il faut comparer les valeurs . A partir de 2500 , le couple est supérieur . Il n' y a qu ' à 2000 tours où l' arbre stock est supérieur , ça fait un peu court.

louloupa a écrit:

Joe_Weber a écrit:Clairement c'est pas dutout le meme agréement entre ces 2 arbres; et seul son type de conduire peut dire si c'est mieux ou pas pour lui.
(couple max à 1.9 puis stable jusqu'à 3.7 à comparer à couple max à 3.6 puis stable jusqu'à 4.1).

Perso si je fais de l'urbain je garderais son arbre actuel, et j'en changerais seulement si je fais bcp d'autoroute.

Oui, d' accord , mais il faut comparer les valeurs . A partir de 2500 , le couple est supérieur . Il n' y a qu ' à 2000 tours où l' arbre stock est supérieur , ça fait un peu court.

Oui, bien sur - mais bon comparer un arbre stock (qui déjà doit respecter les tolérances de fiabilités et les normes antipollution) avec un arbre de niveau Stage II (qu'il soit torque ou power), c'est déjà pas vraiment équitable :)

Tu dis que ta moto est plus maniable meme avec un pneu de cette taille ?

Fat Bert a écrit:Merci pour l’info, c’est quoi des wood 22 ?

 Rhooo lolololo Fat Bert tu connais les wood 22 pfuuu    ……..

































…….. bin moi non plus !!!            

joe2a a écrit:Tu dis que ta moto est plus maniable meme avec un pneu de cette taille ?

Avec un pneu de cette taille là non ….. mais avec un Hollywood d’1m de large , ça tourne impeccable !! 

J ai mon Fat Boy 114 stage 1 depuis le mois de mars pneus Metzeler cruisetec en 240 ( pas osé passer en 260 mais je le ferait la prochaine fois),après avoir acheté un sport glide neuf l année dernière après etre resté 20 ans sans avoir de Harley,que j ai fait reprendre contre le Fat,je confirme que le Fat boy est encore plus maniable,beau,confortable,etc...bref j adore

Benvar a écrit:

Fat Bert a écrit:Je ne suis pas un pro en mécanique, mais je pense que ça vient du changement de la ligne d'échappement stock par une Bassani (très belle sonorité pour un moteur injection), le filtre à air haut débit K&N et la carto Dynojet sur banc avec pas mal de gain en couple et en puissance :

Fais lui un stage 2 avec des wood 22, la ca va te changer de moto

Avec AAC WWOOD 

Merci pour les infos sur les wood 22, ça a l'air terrifiant   ce sera peut-être la prochaine modif...
Pour la maniabilité je pense que c'est l'effet combiné d'un centre de gravité plus bas grâce à la suspension pneumatique, du guidon plus large (bien vu HervéRK) et le pneu en 260 sur la jante d'origine ce qui doit l'arrondir légèrement et puis quand tu viens de faire une telle modif tout est forcément mieux qu'avant