fxlrs 117 : frein arrière et commandes avancées

Salut,

Je sais pas si je suis le seul à avoir galéré avec mon frein arrière en commandes avancées, et le filtre à air d'origine qui me gênait. Mon tibia était bloqué par le filtre
J'ai commencé par mettre une surpedale de touring, qui dépassait sur la droite, un peu mieux puisque j'arrivai à freiner, mais pas terrible niveau look, et pas encore l'idéal.
Je me suis donc décidé à remplacer le filtre.
Du coup à force de fouiner sur le net, j'ai dégoté un filtre de 114 tout neuf.
Ce matin j'ai essayé le low rider, et j'ai enfin une super ma jambe droite contre la moto ! Le top
Bon maintenant impeccable, mais avoir écrit 114 alors que j'ai un 117...
Et à force encore de fouiner, j'ai fini par trouver la référence de la plaque 117 qui est monté apparemment sur des CVO 117 avec filtres plats, chez Thunderbikes.

Voila donc mon retour d'expérience avec ma galère de frein arrière, mais comme je n'avais pas vu de sujets la dessus, je suis peut être le premier.
Je mettrai une photo lorsque j'aurai reçu l'insert 117.

Ça me fait penser que j’ai le derby cover d’origine (114) sur mon 128

RogerM87 a écrit:Ça me fait penser que j’ai le derby cover d’origine (114) sur mon 128

Ca , c'est de la publicité mensongère . 

paillassou06 a écrit:Salut,

Je sais pas si je suis le seul à avoir galéré avec mon frein arrière en commandes avancées, et le filtre à air d'origine qui me gênait. Mon tibia était bloqué par le filtre
J'ai commencé par mettre une surpedale de touring, qui dépassait sur la droite, un peu mieux puisque j'arrivai à freiner, mais pas terrible niveau look, et pas encore l'idéal.
Je me suis donc décidé à remplacer le filtre.
Du coup à force de fouiner sur le net, j'ai dégoté un filtre de 114 tout neuf.
Ce matin j'ai essayé le low rider, et j'ai enfin une super ma jambe droite contre la moto ! Le top
Bon maintenant impeccable, mais avoir écrit 114 alors que j'ai un 117...
Et à force encore de fouiner, j'ai fini par trouver la référence de la plaque  117 qui est monté apparemment sur des CVO 117 avec filtres plats, chez Thunderbikes.

Voila donc mon retour d'expérience avec ma galère de frein arrière, mais comme je n'avais pas vu de sujets la dessus, je suis peut être le premier.
Je mettrai une photo lorsque j'aurai reçu l'insert 117.

C'est pour cette raison que je préfère rester en commandes médianes sur le mien. Mes genoux plaquent bien contre le réservoir et la pédale de frein tombe parfaitement sous le pied.

Pierre13 a écrit:

paillassou06 a écrit:Salut,

Je sais pas si je suis le seul à avoir galéré avec mon frein arrière en commandes avancées, et le filtre à air d'origine qui me gênait. Mon tibia était bloqué par le filtre
J'ai commencé par mettre une surpedale de touring, qui dépassait sur la droite, un peu mieux puisque j'arrivai à freiner, mais pas terrible niveau look, et pas encore l'idéal.
Je me suis donc décidé à remplacer le filtre.
Du coup à force de fouiner sur le net, j'ai dégoté un filtre de 114 tout neuf.
Ce matin j'ai essayé le low rider, et j'ai enfin une super ma jambe droite contre la moto ! Le top
Bon maintenant impeccable, mais avoir écrit 114 alors que j'ai un 117...
Et à force encore de fouiner, j'ai fini par trouver la référence de la plaque  117 qui est monté apparemment sur des CVO 117 avec filtres plats, chez Thunderbikes.

Voila donc mon retour d'expérience avec ma galère de frein arrière, mais comme je n'avais pas vu de sujets la dessus, je suis peut être le premier.
Je mettrai une photo lorsque j'aurai reçu l'insert 117.

C'est pour cette raison que je préfère rester en commandes médianes sur le mien. Mes genoux plaquent bien contre le réservoir et la pédale de frein tombe parfaitement sous le pied.

Moi les commandes médianes ne me convenaient vraiment pas, j'étais très mal installé

RogerM87 a écrit:Ça me fait penser que j’ai le derby cover d’origine (114) sur mon 128

paillassou06 a écrit:

Pierre13 a écrit:

paillassou06 a écrit:Salut,

Je sais pas si je suis le seul à avoir galéré avec mon frein arrière en commandes avancées, et le filtre à air d'origine qui me gênait. Mon tibia était bloqué par le filtre
J'ai commencé par mettre une surpedale de touring, qui dépassait sur la droite, un peu mieux puisque j'arrivai à freiner, mais pas terrible niveau look, et pas encore l'idéal.
Je me suis donc décidé à remplacer le filtre.
Du coup à force de fouiner sur le net, j'ai dégoté un filtre de 114 tout neuf.
Ce matin j'ai essayé le low rider, et j'ai enfin une super ma jambe droite contre la moto ! Le top
Bon maintenant impeccable, mais avoir écrit 114 alors que j'ai un 117...
Et à force encore de fouiner, j'ai fini par trouver la référence de la plaque  117 qui est monté apparemment sur des CVO 117 avec filtres plats, chez Thunderbikes.

Voila donc mon retour d'expérience avec ma galère de frein arrière, mais comme je n'avais pas vu de sujets la dessus, je suis peut être le premier.
Je mettrai une photo lorsque j'aurai reçu l'insert 117.

C'est pour cette raison que je préfère rester en commandes médianes sur le mien. Mes genoux plaquent bien contre le réservoir et la pédale de frein tombe parfaitement sous le pied.

Moi les commandes médianes ne me convenaient vraiment pas, j'étais très mal installé

 Mon frère possède un sporster 1200 roadster en stage 2 sur lequel est monté un filtre haut débit en forme de camembert. lui et moi avons sensiblement le même gabarit d'1,87 m; il m'a prêté sa moto lorsque j'étais en pleine réflexion d'achat d'une Harley. J'ai été très gêné par ce filtre qui m'écartait le genoux droit, alors que lui ne s'en plaint pas. Je ne cherche évidemment pas à comparer un Sporster avec nos LRS dont les châssis sont si différents, mais c'est juste pour illustrer que chacun a son ressenti et cherche des solutions adaptées. Le principal étant d'être satisfait du résultat.

Super cool , pressé de voir les photos !! 

Pierre13 a écrit:

paillassou06 a écrit:

Pierre13 a écrit:

paillassou06 a écrit:Salut,

Je sais pas si je suis le seul à avoir galéré avec mon frein arrière en commandes avancées, et le filtre à air d'origine qui me gênait. Mon tibia était bloqué par le filtre
J'ai commencé par mettre une surpedale de touring, qui dépassait sur la droite, un peu mieux puisque j'arrivai à freiner, mais pas terrible niveau look, et pas encore l'idéal.
Je me suis donc décidé à remplacer le filtre.
Du coup à force de fouiner sur le net, j'ai dégoté un filtre de 114 tout neuf.
Ce matin j'ai essayé le low rider, et j'ai enfin une super ma jambe droite contre la moto ! Le top
Bon maintenant impeccable, mais avoir écrit 114 alors que j'ai un 117...
Et à force encore de fouiner, j'ai fini par trouver la référence de la plaque  117 qui est monté apparemment sur des CVO 117 avec filtres plats, chez Thunderbikes.

Voila donc mon retour d'expérience avec ma galère de frein arrière, mais comme je n'avais pas vu de sujets la dessus, je suis peut être le premier.
Je mettrai une photo lorsque j'aurai reçu l'insert 117.

C'est pour cette raison que je préfère rester en commandes médianes sur le mien. Mes genoux plaquent bien contre le réservoir et la pédale de frein tombe parfaitement sous le pied.

Moi les commandes médianes ne me convenaient vraiment pas, j'étais très mal installé

 Mon frère possède un sporster 1200 roadster en stage 2 sur lequel est monté un filtre haut débit en forme de camembert. lui et moi avons sensiblement le même gabarit d'1,87 m; il m'a prêté sa moto lorsque j'étais en pleine réflexion d'achat d'une Harley. J'ai été très gêné par ce filtre qui m'écartait le genoux droit, alors que lui ne s'en plaint pas. Je ne cherche évidemment pas à comparer un Sporster avec nos LRS dont les châssis sont si différents, mais c'est juste pour illustrer que chacun a son ressenti et cherche des solutions adaptées. Le principal étant d'être satisfait du résultat.

effectivement, je pense aussi que nous n'avons pas tous le même ressenti. Moi les commandes médianes sur le low rider c'est pas possible, et je mesure 1m87, alors qu'apparement il y a des plus 1m80 qui les ont, et ils sont bien installés.

Sur mon gros robert d origine ,la pedale de frein etait trop a l horizontale et a l i interieur ,celle d un modele fxdr a solutionné le pb , possibilité  de reglage plus inclinée  et décalée  sur la droite tout en gardant le look d origine.
 Une solution si le part number de ton repse pied est le meme que celui du fxdr ou fxfbs .

Benemrod a écrit:Sur mon gros robert d origine ,la pedale de frein etait trop a l horizontale et a l i interieur ,celle d un modele fxdr a solutionné le pb , possibilité  de reglage plus inclinée  et décalée  sur la droite tout en gardant le look d origine.
 Une solution si le part number de ton repse pied est le meme que celui du fxdr ou fxfbs .

Sur le low rider du peut régler l'inclinaison de la pédale, il y a un pas de vis au niveau du maitre cylindre.

@Paillassou: Et ton ressenti pour les prises d'angle sur les petites routes de ton Île de Beauté 

Très intéressé par le sujet car dans le même cas
avec les commandes avancées, inutile d'essayer de freiner de l'arrière à cause du filtre et de la position de la pédale qui est à plat
j'ai donc envisagé également, le changement de pédale (voir ce qui se fait sur le marché) et le remplacement du filtre par un plat
je vais chez le cons demain pour ça
ça t'a coûté combien tes modifs ?
merci

paillassou06 a écrit:

Benemrod a écrit:Sur mon gros robert d origine ,la pedale de frein etait trop a l horizontale et a l i interieur ,celle d un modele fxdr a solutionné le pb , possibilité  de reglage plus inclinée  et décalée  sur la droite tout en gardant le look d origine.
 Une solution si le part number de ton repse pied est le meme que celui du fxdr ou fxfbs .

Sur le low rider du peut régler l'inclinaison de la pédale, il y a un pas de vis au niveau du maitre cylindre.

J avais essayé  de corriger avec l origine  mais en desserant l ecrou au max la pedale etait encore trop horizontale.d ou changement

Pierre13 a écrit:@Paillassou: Et ton ressenti pour les prises d'angle sur les petites routes de ton Île de Beauté 

Pas de soucis, je suis en confiance !

ronin a écrit:Très intéressé par le sujet car dans le même cas
avec les commandes avancées, inutile d'essayer de freiner de l'arrière à cause du filtre et de la position de la pédale qui est à plat
j'ai donc envisagé également, le changement de pédale (voir ce qui se fait sur le marché) et le remplacement du filtre par un plat
je vais chez le cons demain pour ça
ça t'a coûté combien tes modifs ?
merci

Ta pédale tu peux régler la hauteur normalement.
J'ai demandé au cons, et vu le tarif d'un filtre neuf chez Harley (600€), j'ai fouiné et j'en ai trouvé un d'occasion (il avait été démonté quand le low rider était neuf) à 100€
En attendant j'avais mis une surpédale de frein de touring.
https://www.bigtwincity.com/p/11651-embout-pedale-de-frein-sweeper-chrome-dyna-softail-touring.html?gclid=CjwKCAiAwc-dBhA7EiwAxPRylAOIVgPtVOC4boY9T0em3pXZ4TqsPW246mrREyMsNy_UEO7uiuvLaBoC48EQAvD_BwE

Benemrod a écrit:

paillassou06 a écrit:

Benemrod a écrit:Sur mon gros robert d origine ,la pedale de frein etait trop a l horizontale et a l i interieur ,celle d un modele fxdr a solutionné le pb , possibilité  de reglage plus inclinée  et décalée  sur la droite tout en gardant le look d origine.
 Une solution si le part number de ton repse pied est le meme que celui du fxdr ou fxfbs .

Sur le low rider du peut régler l'inclinaison de la pédale, il y a un pas de vis au niveau du maitre cylindre.

J avais essayé  de corriger avec l origine  mais en desserant l ecrou au max la pedale etait encore trop horizontale.d ou changement

t'es sur ? l'écrou c'est un contre écrou en fait. Il faut sortir le petit axe, et tourner la pièce en U qui tourne sur la tige fileté.

Après avoir remonté l'assiète, j'ai installé un patin de pédale Dominion directement sur l'origine. Juste un trou de 8 à faire et une vis loctite rouge.



Freinage sans problème à présent.

Aries a écrit:Après avoir remonté l'assiète, j'ai installé un patin de pédale Dominion directement sur l'origine. Juste un trou de 8 à faire et une vis loctite rouge.



Freinage sans problème à présent.

Ton montage de pédale et repose pieds Dominion me plaît beaucoup, j'ai un gros béguin pour les poignées du même nom qui rappellent la couleur des jantes. si tu voulais bien me donner des détails !? Comme nous ne vivons pas dans la même région il n'y a pas de risques que l'on confonde nos bécanes et (ou) que l'on m'accuse de plagiat. 

paillassou06 a écrit:

Benemrod a écrit:

paillassou06 a écrit:

Benemrod a écrit:Sur mon gros robert d origine ,la pedale de frein etait trop a l horizontale et a l i interieur ,celle d un modele fxdr a solutionné le pb , possibilité  de reglage plus inclinée  et décalée  sur la droite tout en gardant le look d origine.
 Une solution si le part number de ton repse pied est le meme que celui du fxdr ou fxfbs .

Sur le low rider du peut régler l'inclinaison de la pédale, il y a un pas de vis au niveau du maitre cylindre.

J avais essayé  de corriger avec l origine  mais en desserant l ecrou au max la pedale etait encore trop horizontale.d ou changement

t'es sur ? l'écrou c'est un contre écrou en fait. Il faut sortir le petit axe, et tourner la pièce en U qui  tourne sur la tige fileté.

Et avant de sortir l axe enlever le ressort circlip ce qui est le plus difficille d accès.
Beaucoup se plaignent du freinage arriere du fat bob alors que c est le meme matos que les autres softails.c est l angle de la cheville en extension qui ne donne pas un bon controle meme en desserant a fond
J ai piqué cette idée sur hdforum et grace au reglage ecrou contre ecrou j ai un adjustement d inclinaison au poil avec la meme efficacité freinage que les autres softails.
Parmi mes modifs dont certaines tres utiles que j ai effectué (risers cjdesign ,regulateur ect......) je mettrai la pedale fxdr en premier

Aries a écrit:Après avoir remonté l'assiète, j'ai installé un patin de pédale Dominion directement sur l'origine. Juste un trou de 8 à faire et une vis loctite rouge.



Freinage sans problème à présent.

c'est bien ces accessoires dominions

paillassou06 a écrit:

Ta pédale tu peux régler la hauteur normalement.
J'ai demandé au cons, et vu le tarif d'un filtre neuf chez Harley (600€), j'ai fouiné et j'en ai trouvé un d'occasion (il avait été démonté quand le low rider était neuf) à 100€
En attendant j'avais mis une surpédale de frein de touring.
https://www.bigtwincity.com/p/11651-embout-pedale-de-frein-sweeper-chrome-dyna-softail-touring.html?gclid=CjwKCAiAwc-dBhA7EiwAxPRylAOIVgPtVOC4boY9T0em3pXZ4TqsPW246mrREyMsNy_UEO7uiuvLaBoC48EQAvD_BwE

Ca rajoute combien de largeur à la pédale par rapport à l' origine ?

Aries a écrit:Après avoir remonté l'assiète, j'ai installé un patin de pédale Dominion directement sur l'origine. Juste un trou de 8 à faire et une vis loctite rouge.



Freinage sans problème à présent.

pourrais tu mettre une photo totale du profil ainsi équipée 

louloupa a écrit:

paillassou06 a écrit:

Ta pédale tu peux régler la hauteur normalement.
J'ai demandé au cons, et vu le tarif d'un filtre neuf chez Harley (600€), j'ai fouiné et j'en ai trouvé un d'occasion (il avait été démonté quand le low rider était neuf) à 100€
En attendant j'avais mis une surpédale de frein de touring.
https://www.bigtwincity.com/p/11651-embout-pedale-de-frein-sweeper-chrome-dyna-softail-touring.html?gclid=CjwKCAiAwc-dBhA7EiwAxPRylAOIVgPtVOC4boY9T0em3pXZ4TqsPW246mrREyMsNy_UEO7uiuvLaBoC48EQAvD_BwE

Ca rajoute combien de largeur à la pédale par rapport à l' origine ?

je regarde ça aujourd'hui, mais je dirais plus de 5 cms.

[url=https://servimg.com/view/18672522/34][img]

[url=https://servimg.com/view/18672522/35][img]https://i.se

avec le cale pied d'origine c'est moche, mais au moins je peux freiner. Depuis j'ai mis le filtre de 114 du coup plus besoin de la surpédale

Ravi de voir que mon montage vous plait.

La pièce à installer est : Garniture de pédale de frein Dominion petit format - 50600269

Il faut ensuite réduite la cale intérieur pour permettre le positionnement sur la pédale d'origine :



Repérer ensuite la position de la vis en longueur et largeur. S'aider du cache en métal noir fourni pour le positionnement.
Faire un trou de 8mm. Utiliser une vis plus longue que celle fournie pour passer l'épaisseur de la pédale d'origine et avoir assez de filet dans le corps. Un peu de loctite rouge pour que ça ne bouge pas. Enjoy.

Photo de coté demandée :



Vue conducteur :

Aries a écrit:Ravi de voir que mon montage vous plait.

La pièce à installer est : Garniture de pédale de frein Dominion petit format - 50600269

Il faut ensuite réduite la cale intérieur pour permettre le positionnement sur la pédale d'origine :



Repérer ensuite la position de la vis en longueur et largeur. S'aider du cache en métal noir fourni pour le positionnement.
Faire un trou de 8mm. Utiliser une vis plus longue que celle fournie pour passer l'épaisseur de la pédale d'origine et avoir assez de filet dans le corps. Un peu de loctite rouge pour que ça ne bouge pas. Enjoy.

Photo de coté demandée :



Vue conducteur :

Merci pour le partage, j'aime beaucoup tes modifs   Est ce un feu clignotant qui est fixé sous le maître cylindre 

paillassou06 a écrit:avec le cale pied d'origine c'est moche, mais au moins je peux freiner.  Depuis j'ai mis le filtre de 114 du coup plus besoin de la surpédale

Avec mes plateaux à la place des cale-pieds  , ça doit mieux passer .  Si tu ne te sers plus de ta rallonge , ça m' intéresse .