Déplacement clignotants arrières

le garde boue se fendre ?

ben c est quand meme de l'acier

nono57 a écrit:pour moi la solution c'est ça , fini les soucis de sacoche et sissy bar  , discret efficace ,j'adore ....
nono57

Salut Nono57,

ta vis permettant de fixer le petit tube noir à la partie arrière (là où va se clipser le sissy bar), tu l'as trouvée où ?

Frédo84, je suis en train moi aussi de déplacer (en les remplaçant par des plus jolis) les clignos arrières, et effectivement super facile de faire deux trous dans le garde boue et de mettre des nouveaux clignos, mais mon cons. avait initialement laissé les clignos au bout du petit tube noir, ce qui fait que j'ai une vis très très disgracieuse actuellement...



bon rides !
Tiftouf

tu peux toujours fabriquer un renfort en acier ou alu que tu places à l'interieur du garde boue, à partir d'un plat que tu trouves facilement en grande surface de bricolage pour quelques €

Arrrrgggg .... j'hésite toujours à faire une transformation irréversible ...

je te comprends je suis comme toi

j'essaye toujours de trouver un truc pour que le bricolage soit reversible, faut aussi penser
à la revente, certaines modifications ne plaisent pas forcément au plus grand nombre.
sur mon 1200 sportster j avais rajouté un phare supplémentaire > pour ne rien modifier du circuit électrique d'origine j'avais créé un faisceau electrique parallèle branché en direct sur la batterie (multiplexage obilge)

Bon ... pour l'instant, j'en suis à essayer de comprendre comment on en arrive à la photo de Tiftouf ...Apparemment, on a eu le même montage et j'aimerais dévisser le clignotant sans tordre le fil électrique. Je l'ai débranché du feu arrière, mais quand je commence à dévisser le cligno, le fil électrique ne tourne pas ...
Et en plus, on n'y voit rien ...
J'ai bien essayé de soulever la roue arrière, pensant que la roue allait descendre et qu'on y verrait un peu mieux, mais oualou ...
Est-ce qu'il faut débrancher les fils à l'intérieur du cligno ???

au bout de tes clignotants il y a des prises.
pour les retirer de la moto, après avoir débranché ces prises du feu arriere , tu es obligé de retirer chaque broche (ou pin) de ces prises.
ou alors il faut carrément couper le cable, mais là il faudra un fer à souder et de la gaine
thermo rétractable pour refaire tes connexions.

tout ca parce que les prises sont trop imposantes pour passer par les trous ou le cable passe
 
sous le garde boue, les cables sont maintenus en place le long du galbe du garde boue (c est sans doute pour ca que ton cable ne "tourne pas" comme tu l'indiques)
mais sans retirer la roue > difficile d'y accéder !
eventuellement tu peux mettre le dessous du cadre de la moto sur cale afin que la roue decolle du sol > la le bras oscillant va descendre un peu et liberer un peu d'espace entre la roue et l'interieur du garde boue et tu pourras intervenir mais c'est quand meme juste .
pour avoir lu pas mal de sujets la dessus, la plus part des motards coupent le cable du clignotants et refont les connexions > ça évite tout ce que je viens de décrire
je sais pas si ca peut t'aider, c'est vrai que sur des motos de ce prix...c'est quand meme
dommage que l'on puisse pas retirer les cligontants tout simplement comme sur les japys.

Merci pour ces renseignements ... Et pour retirer chaque broche de ces prises, il suffit de tirer dessus ? Et ensuite, on peut les rebrancher ?
J'ai essayé de soulever l'arrière de la moto, mais j'ai dû gagner 1 cm. Quant à retirer la roue arrière ...
Chaque fois que j'ai un nouveau matériel, que ce soit une moto, une tronçonneuse ou une scie circulaire, j'y vais doucement. Faut "l'apprivoiser"  
Et je n'aime pas casser le matériel ...
Comme disait ma Grand-Mère, (paix à son âme): "je n'avance pas vite mais je ne recule jamais ..."

pour les broches, il faut les dégager délicatement avec une pointe, un tournevis très fin...
oui tu peux les remettre en place > il faut juste cambrer les mini languettes qui servent
d'arret avec une lame d'un mini tournevis pour que la broche reste bloquée une fois que tu l auras remise dans son logement
> surtout ne tire pas dessus > tu arrecherais les fils des broches !
pour ma part, je couperais les cables et je referais les connexions sous gaines thermo...
pour intervenir sur les broches c'est bien sur faisable, mais délicat

d'ailleurs je vais devoir le faire lorsque mon street sera arrivé puisque je vais installer un sissy bar amovible > relocalisation des clignotants obligatoire ! et meme en achetant le kit de relocalisation HD il faut bidouiller ...
de toute façon ta grand mère avait raison > faut faire ça tranquille !

Vieux Bonum,

pour arriver à mon résultat, j'ai malheureusement dû couper les fils électriques.
En effet, comme dit (disent) dom et pat, tu peux
- suivre les câbles qui partent de tes clignos pour identifier les prises correspondantes (sous la selle pour moi), je te met une photo pour info, mais en fonction de ta moto, ce sera peut-être différent (moi d'origine j'avais des clignos multifonction et pas de feu stop séparé).



- débrancher les prises, cela te permettra d'avoir du jeu et de sortir un peu plus de câble vers tes clignos. Si tu as les mêmes prises que moi, il y a un mini "bouton" qui s'enfonce et permet de la libérer (sur la photo, sur la prise du cligno gauche, le petit bout de plastique à droite des 4 fils)
- sous le garde boue, les fils électriques sont dans une petite goulotte de chaque côté, il suffit de les sortir de la goulotte, puis de tirer le câble jusqu'à obtenir assez de "mou" (sortir au moins 30cm)
- ensuite tu peux faire tourner tes clignos, pour ma part, environ 5 tours ont suffit pour les dévisser, le mou du fil électrique te permet de réaliser ces tours.

Par contre, pour sortir les câbles avec les prises... Faut pas rêver, pour ma part, les prises étaient trop grosses pour les faire passer par les trous du garde boue. J'ai donc dû sectionner les câbles électriques, après une grande réflexion (comme toi je n'avais pas envie de faire des modifs irréversibles..).

Bon courage, comme l'indique dom et pat, refaire des connexions sous gaine thermo c'est pas très compliqué (enfin "sur le papier", car pour l'instant j'en suis pas là j'attends que l'antirouille que j'ai passé sur les trous que j'ai fait dans le gb soit bien sec avant de refaire les connexions :-)

Bons rides!
Tiftouf

Bon, alors ... sur le low Rider, le système est différent: les fils des clignotants sont branchés dans le feu arrière et non pas sous la selle. C'est déjà plus accessible ...
Si ça se trouve, Dom et Pat, sur ton nouveau Street Bob, ce sera le même montage.

Ensuite: quand le Gris a monté le kit de déplacement des clignotants (je le regardais de loin), il n'a rien coupé du tout; donc, il doit y avoir moyen de bidouiller sans couper les fils.
Soit en démontant les fils de la broche, soit en les démontant à l'intérieur des clignotants eux-mêmes...
Mais à aucun moment je ne l'ai vu sortir le fer à souder. Ou alors, c'est le Lucky Luke de la soudure ...

Enfin, Tiftouf, bonne idée de mettre de l'antirouille dans les trous. Ça paraît évident mais c'est bien de le rappeler; j'aurais oublié ...

salut vieuxbonum (au fait on a le meme age...)
oui sur le low rider c'est le meme feu que sur les sportsters > oui c'est plus facile 
mais  sur le street bob ce ne sera pas comme sur le low rider puisqu il n y pas de feu
rouge.
les clignotants inclus également la fonction feu stop et feux rouges.
dans le kit de relocalisation il y a des cosses dédiées à de nouvelles connexions
en effet, il s agit de cosses à pincer > personnelement je préfère largement
recourrir au fer à souder et à la gaine thermo > certes c'est plus long > mais c'est plus durable aussi  > forcément en concession ce serait pas rentable ...

oui on peut démonter les fils depuis l'inerieur des clignotants > pas non plus tout simple  > en fait assez délicat pour ne rien casser.
j ai vu sur un autre forum, le démontage des fils de cette manière , mais il s agit de clignotant tout simple> pas avec les fonctions feu stop / feus rouges

ILy a cela aussi !!!

Euh ... les clignos c'est le p'tit bouton noir sous la vis arrière du sabre ?????

Va falloir que j'essaie de démonter les clignotants de l'intérieur ou alors que je vire le fil de la goulotte pour qu'il puisse tourner en même temps que je dévisse le clignotant ...
Le pire, c'est que c'est même pas pour déplacer le clignotant, c'est juste pour donner du mou à la vis histoire d'intercaler une patte qui supporterait une boîte à outils en métal ... Sur les Dyna , y a rien de prévu pour ranger quelques trucs indispensables ... tounevis, clé à molette, tire bouchon ... le strict minimum quoi ...
Sur les Softails, y a une belle boîte chromée prévue pour, mais sur les Dyna ...oualou...

Dom et Pat, y a pas que l'âge qu'on a en commun ... Doit y avoir un prénom aussi

vieuxbonum  >

kikit1  > je ne vois pas non plus le clignotant ... > c'est surement mon grand age

dom et pat a écrit:vieuxbonum  >

kikit1  > je ne vois pas non plus le clignotant ... > c'est surement mon grand age

Salut vieuxbonum ,les clignos sont en bas de la vis arriere,CDLT.

Nom d'un slip ... sont pas bien encombrants ....

kikit1 a écrit:ILy a cela aussi !!!

Petit déterrage.
Ce sont de fixation "maison" ou un kit du commerce?
C'est une patte fixé entre le sabre et le Garde-boue, c'est ca?

j'ai fait ça sur la mienne, clignos homologués, distance entre les clignos respectée ( mini 180 mm) je suis 100% légal, et oui