Road King, Road Glide what else ?

Actuellement, je suis en low rider 103 et j'aimerais passer à autre chose, avec la même cylindrée.

Quand j'ai acheté mon low rider en concession à Toulouse, j'étais tombé en arrêt devant un rk blanc. Le vendeur me convaincant de prendre un lr, plus léger (et sûrement moins facile à vendre....)

L'usage que j'en fais est assez restreint, compte tenu de mes enfants, mon job, mes chiens..
J'adore me vider la tête le soir ou le week-end sur les départementales et autres chemins vicinaux.
Quelques trop rares virées avec un pote ou bien le trajet des vacances avec l'une de mes filles..

Mais alors le confort !!! Sans compter le cadre un peu en caoutchouc (j'aime bien quand même..)

Un moment, je me suis dit, pourquoi pas une rt comme deuxième moto, motomobile plutôt, qui permettrait de se rendre en ville en effaçant les bouchons et pouvant faire de l'autoroute à toute blinde !
Mais quand même, un moteur de deudeuch', c'est sympa, mais non...

Alors je me suis dit que je pouvais revendre la lr et rajouter un petit billet pour me faire plaisir .
Je me retourne donc vers une rks. J'en avais vu une à la concess' d'Agen, mais la reprise était dérisoire, et le prix exagéré, le petit billet prévu devenait un peu trop grand.. Mais je l'avais trouvée très belle et pas mal du tout à la conduite ! L'essai fut court, mon fils de 5 ans m'attendant à la concession.

Et puis j'ai un peu fouillé fph, et des avis sur les road glide...  J'adore aussi sa gueule... Puis il y a la radio et on peut y adapter apple carplay en aftermarket histoire d'avoir un gps( je n'ai vraiment pas le sens de l'orientation... et une faible mémoire...)
Néanmoins, j'imagine que la radio à moto, ce n'est quand pas la panacée, ni le principe d'ailleurs...
Aussi, ce shark nose que j'adore, n'est-ce pas se couper de la route ?

Et enfin il reste encore ce rks qui me semble super polyvalent et bourré de chrome, confortable et somme toute maniable pour mon quotidien (càd routes de campagnes...)

Des avis ? (Big AL toujours pertinent)

Je relance le débat..

et par rapport à ma dyna ?

Merci pour votre aide .

Une rk rouge me fait de l'oeil actuellement.

D'un côté tu auras des protections et de la modernité avec la boom box et de l'autre LA Harley (AMHA)
Ça ne va pas t'aider mais la prochaine sera un RG. Veux encore profiter de mon "jeune" âge et prendre un peu plus lourd.
L'âge du RK viendra plus tard.

Salut timstripes
Si tu veux optimiser ton budget vent toi même ta bécane !!!
Il y a quelques mois je suis passé d'un fxdc1584 optimisé en confort à un RKS 107. J'avais l'appréhension du poid et du gabarit, j'ai très vite été agréablement surpris par la facilité de prise en main du Rk. Aujourd'hui ils est équipé d'une sellerie Mustang et d'amortisseur shock Factory, c'est un vrai régal même en circulation dense.
A la base j'étais parti sur un SG étant aussi attiré par le boom box, gps ...
Je me suis assis deux fois sur un RG , a noté que je fais 1.70m. je me suis senti trop en retrait, limite l'impression d'être assis à la place du passager avec le guidon dans les mains. Il a pourtant une belle gueule ce RG.
Au final je aujourd'hui plus que satisfait de mon choix et pour le gps, c'est le passager qui lit la carte.

Vrai que le choix de la prochaine Harley
Reste toujours assez personnel …
Tu pourras toujours avoir dix personnes , avec dix modèles differents qui te diront tous QUE c est leur modèle le meilleur de la gamme .

D’ailleurs tu devrait essayer un Low Rider ST ( Que tu ne nomme pas dans ta liste  ) … la meilleure machine actuellement chez Harley 
Comment ça !!!  Je ne suis pas intégre?

Si tu roule solo, un touring ce n'est pas l'idéal pour rouler dans les bouchons. Pour cet exercice, le RK reste le moins lourd, et tu peux voir ta roue avant. Pour le GPS, il suffit d'un support de smartphone sur le guidon et l'application Waze.

Vu l'utilisation que tu décris, perso je garderais la dyna en améliorant le confort, ou j'opterais pour un softail dernière génération.

Le choix d'un modèle c'est personnel, et chacun ira de son conseil en fonction du sien 

Le mieux c'est de fonctionner au coup de cœur. C'est un domaine passion où si on est trop rationnel on va forcément être déçu.

No Guy, je te jure le Rk est une enclume VS le RG surtout le spécial qui est archi maniable avec sa grande roue

Essayer un RGS, c’est bien souvent l’adopter.

Son impression volumineuse et de lourdeur, disparaît immédiatement la première enclenchée et que tu dépasse les 20 klm/h

pour avoir eu une Rk, c'était un très bonne machine mais pas spécialement maniable, je ne comprend pas cette légende de légèreté qui en fait est discutable, par contre elle est beaucoup plus légère de direction que celle à batwing quoique là aussi, sur la streetglide ça se sent beaucoup moins

Ben à l'arrêt c'est pas discutable, le RK fait 40kg de moins et ça se sent. 

En roulant, l'impression de lourdeur de direction est due à deux facteurs:

- les contraintes sur la fourche : poids du carénage sur la fourche et aérodynamique (et là le RK avec pare-brise n'est pas avantagé avec son sCx de bahut breton).

- le profil du pneu avant qui est à mon avis le facteur le plus important. Les modèles 'spéciaux' ont des jantes plus grandes et donc des pneus taille basse qui se déforment beaucoup moins et sont bien plus vifs dans les changements de direction, d'où une meilleure maniabilité au détriment du confort. 

Le RK classique avec sa jante AV de 17' est celui qui a les pneus qui se déforment le plus. Les nouveaux modèles doivent être plus maniables avec leur jante de 18'.

Mais pour se balader sur petites routes, rien ne vaut un dyna !

tu as même des roues de 16 sur les Rk, comme la mienne, c'est très joli certes.....

Beatnick a écrit:Ben à l'arrêt c'est pas discutable, le RK fait 40kg de moins et ça se sent. 

Avec des physiques de rève comme les nôtres, 40 kg, pffffff on méprise

J'ai presque toute la gamme HD dans le garage ! 



Le Sportster 12R S1, le Softail LR107 S2, le Touring RK S3. Je les aime toutes pour des raisons différentes:

- Le Sportster pour le caractère moteur, de loin le plus attachant.
- Le LR pour sa vivacité et son style.
- Le RK pour son confort sur long voire très long parcours.

Donc finalement, tout dépend de ce que l'on compte faire avec sa ou ses meules.

C'est l'idéal, une pour chaque usage

tdzeus30 a écrit:C'est l'idéal, une pour chaque usage

C'est comme pour les bonnes femmes ! 

Et c'est pas forcément dans les grosses que t'es le moins bien 

Beatnick a écrit:

tdzeus30 a écrit:C'est l'idéal, une pour chaque usage

C'est comme pour les bonnes femmes ! 

Et c'est pas forcément dans les grosses que t'es le moins bien 

Sauf que si elles ne veulent pas, il te reste ta harley pour te faire plaisir rouler.

robotriri a écrit:

Beatnick a écrit:

tdzeus30 a écrit:C'est l'idéal, une pour chaque usage

C'est comme pour les bonnes femmes ! 

Et c'est pas forcément dans les grosses que t'es le moins bien 

Sauf que si elles ne veulent pas, il te reste ta harley pour te faire plaisir rouler.

l'intérêt d'en avoir plusieurs, c'est qu'il y en a toujours une en état de marche 

Beatnick a écrit:

robotriri a écrit:

Beatnick a écrit:

tdzeus30 a écrit:C'est l'idéal, une pour chaque usage

C'est comme pour les bonnes femmes ! 

Et c'est pas forcément dans les grosses que t'es le moins bien 

Sauf que si elles ne veulent pas, il te reste ta harley pour te faire plaisir rouler.

l'intérêt d'en avoir plusieurs, c'est qu'il y en a toujours une en état de marche 

Du moment que ce n'est pas dans de la collection. 

En avoir plusieurs signifie en avor qques unes qui prennent la poussière....

C'est sympa tout ça, me voilà bien avancé...

Le rk me plaît pour ses chromes, le rg pour le batwing !!!!

Quant à modifier ma lr, j'ai essayé avec une selle confort, mais ça ne le fait ps.. J'ai reçu les cdes avancées, mais quand vais-je les monter ?  J'ai l'impression que la lr est peu modifiable sans trop alourdir la ligne, alors qu'un rk ou un rg...

tdzeus30 a écrit:No Guy, je te jure le Rk est une enclume VS le RG surtout le spécial qui est archi maniable avec sa grande roue

Je compare à l'electra. Je n'ai jamais pu me faire au poids du train avant. Quand j'ai eu mon premier RK, j'ai eu l'impression de conduire une mobylette.
Pour le RG je ne sais pas, je n'en n'ai jamais conduit, mais je fais confiance à ton expérience.
Au vu de l'utilisation de notre ami, je garderai le dyna. Perso c'était ma gamme préférée. Un gros sportster 

guycalvados a écrit:
Je compare à l'electra. Je n'ai jamais pu me faire au poids du train avant. Quand j'ai eu mon premier RK, j'ai eu l'impression de conduire une mobylette.
Pour le RG je ne sais pas, je n'en n'ai jamais conduit, mais je fais confiance à ton expérience.
Au vu de l'utilisation de notre ami, je garderai le dyna. Perso c'était ma gamme préférée. Un gros sportster 

@Guy, j'ai roulé aussi un street bob de 2014 en 103, et bien je préfère mon RGS, qui joueur en montagne. En tout cas plus qu'une Electra / street glide.

Bon, ben il ne me reste qu'à essayer un RGS alors 

AH oui Guy, toi qui es rompu au rk, tu nous en diras des nouvelles !!

salut Tim, merci de solliciter mon avis, mais je ne suis ne suis pas un expert, juste passionné par nos bécanes...
le LR peut être bien amélioré pour rouler, mais je sens bien que tu as envie de passer à autre chose, et puis comme tu dis, la selle confort, des sacoches, un pare brise, même si certains montages sont sympa, c'est un peu le dénaturer, malgré tout ce genre d'habillement est souvent amovible rapidement pour retrouver la vraie nature de son destrier...
Ceci dit, le Road King et le Road Glide sont à mon avis les meilleures machines de grand tourisme, le Road King permet de garder un look classique et bonne vue sur la route devant soi et une certaine versatilité, comme dit plus haut tu peux l'équiper pour avoir le téléphone au guidon en guise de GPS, toutes fois je proscrirait le "classic" avec ses roues de 16 et ses pneus ballons (certes très élégant) mais pataud en ville et en montagne, le modèle standard en 103 Rushmore avec les roues à bâtons et la jante de 17 à l'avant doit être un peu mieux...
Enfin le Road Glide, j'en avais essayé un en 103 il y a quelques années, c'est la bécane pour tailler de la route sur les grands axes sans fatigue, tu peux fumer en roulant, la protection est au top contre les intempéries, avec des "Soft Lowers" tu ne te mouilles quasiment pas, si tu veux le GPS et la radio, c'est impec, dans les évolutions à basse vitesse, il est maniable une fois qu'on a pris ses marques avec l'encombrement général, seul bémol les manœuvres à l'arrêt, mais bien souvent il suffit de se garer comme il faut, si tu as des grandes jambes c'est un plus...
Perso, je serais assez tenté par un Road Glide, l'idée d'avoir une bécane avec laquelle tu peux partir n'importe quand sans réfléchir à la météo ni à ce que tu vas emporter, prendre l'autoroute sereinement, savoir que tu vas pouvoir enquiller un bon 140 compteur sans souffrir pendant plusieurs heures, c'est la bécane qui raccourcit les distances, mais voilà l'idée d'avoir un carénage en permanence me fait un peu peur, je n'ai eu que des Harley avec des pare brise, et j'apprécie de pouvoir les enlever pour le look simple et le plaisir de flâner l'été à 70 sur des petites départementales et compte tenu de mon usage, même si je fais pas mal de grands trajets dans l'année, je préfère "sacrifier" un peu de confort dans cet usage, mais rouler plus léger...
je ne sais pas si ça t'aidera, mais n'essaie pas de trop raisonner rationnellement (enfin quand même un peu) la moto c'est avant tout une passion et du plaisir, alors pense à tes aspirations profondes, ce que tu aimes vraiment...

Merci maître !!! 


J’ai bien un pare-brise amovible sur la lr mais génère pas mal de turbulences à la tête et sur les yeux. Pas top donc.. et je suis comme toi, j’aime bien sentir le vent .

Pour ce qui est du gabarit, sans être petit, je suis un peu court sur pattes.. et mon garage est après une légère montée avec un demi tour pour partir dans une descente pas des plus aisées … mais ça reste technique…

Tu as raison, j’ai bien envie de changer pour plus de confort, mais j’aime aussi la maniabilité et le côté gros sporster de ma dyna…

Bon faut que j’aille faire des essais en taillant la route avec ma lr pour bien sentir le difference .

Aussi je crois que le rk est un passage obligé pour qui roule Harley . Mythique, non ? Et ses chromes…..

j'ai toujours été fasciné par le Road King, pour moi il incarne à la perfection la moto américaine et les grands espaces, si je devais en reprendre un ça serait un 2020, roues à bâtons de 18 certainement bien meilleures à rouler et sacoches rigides, ouverture à une main qui ferment à clé...
mais bon, pour l'instant j'ai pas envie, je m'éclate trop avec mon Héritage...

Pas un rushmore ?  Ça me surprend

franchement j'ai pris gout au M8, surtout dans le Softail, il conserve son caractère tout en gardant une douceur de fonctionnement une plus grande souplesse à bas régime (et ça c'est très important pour moi)  et avec beaucoup plus d'allonge et de couple...
le 103 manque de souplesse à côté, même s'il a un côté rageur plaisant à l'accélération...

timstripes a écrit:AH oui Guy, toi qui es rompu au rk, tu nous en diras des nouvelles !!

Mode humour, je ne l'essaierai pas. Moi c'est uniquement roues à rayons, sacoches cuir, chrome... Même le RK standard je ne suis pas fan. 
Et hors de question que je ne puisses pas rouler sans pare-brise quand j'en ai envie. 
Un RGS neuf avec une peinture bicolore, un stage 1, une marche arrière, quelques accessoires genre sissybar, porte bagages, dossier plote, etc on ne doit pas être loin des 40.000 €. Je n'ai pas envie de mettre une telle somme, j'ai une autre passion aussi onéreuse que la Harley, donc il faut partager.

Quand mon Rk me lâchera, je me mettrais en quête du même en M8 (pour le critair1) pas trop kilométré.

Les rayons, on les voit même pas sur le RKC. La jante avant est rikiki et les disques de frein les cachent. Les flancs blancs finissent par ternir. Les sacoches cuir gondolent et ne ferment pas à clé. En voyage c'est pas très sécure...

Après, comme on dit, il en faut pour tous les gouts. Et c'est très bien ainsi.

De tout façon, les 2 modèles sont sortis de la gamme 2023.

je suis un peu de ton avis Fred, j'adorais mon Classic pour son look à l'ancienne et surtout sa couleur blanche qui m'avait fait craquer, mais en fait j'ai toujours voulu avoir des sacoches rigides beaucoup plus pratiques et qui rappellent le look des Electra d'antan, puis les flancs blancs c'est chiant à entretenir, cela dit tu n'es pas obligé d'en mettre, et les roues à bâtons de 18 des modèles à partir de 2020 doivent le rendre beaucoup plus maniable...