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Photos de vos Dyna ?

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Message par Riko40 Ven 22 Sep 2023 - 10:43

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Message par HerveRK Ven 22 Sep 2023 - 12:43

Et merde Riko pas toi aussi noooooooon !! Photos de vos Dyna ? - Page 8 800810    Photos de vos Dyna ? - Page 8 36484  .... OH !!!! Zavez pas fini avec vos low rider à double disques là !! Arrêtez de nous cracher votre bonheur à la gueule !! ...... nous pauvres petits street bob a UN disque   Photos de vos Dyna ? - Page 8 53031 
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Message par fastbastard Ven 22 Sep 2023 - 12:47

On s'en fout les freins c'est pour les tafiolles Photos de vos Dyna ? - Page 8 807915
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Message par Riko40 Ven 22 Sep 2023 - 13:49

HerveRK a écrit:Et merde Riko pas toi aussi noooooooon !! Photos de vos Dyna ? - Page 8 800810    Photos de vos Dyna ? - Page 8 36484  .... OH !!!! Zavez pas fini avec vos low rider à double disques là !! Arrêtez de nous cracher votre bonheur à la gueule !! ...... nous pauvres petits street bob a UN disque   Photos de vos Dyna ? - Page 8 53031 
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Désolé Hervé, pas fait exprès  Photos de vos Dyna ? - Page 8 807915
Et alors les Fat Bob avec leurs double optique, double disque, double échappement … on en parle ?
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Message par RomStar Ven 22 Sep 2023 - 14:37

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Salut à tous, me voila proprio d'une fat bob de 2009 avec 106,000 km, cela fait 3 semaines que je l'ai, j'ai eu le coup de coeur lors d'un essai non prévu, et du coup j'ai revendu mon 1200 sporster pour repartir avec  Photos de vos Dyna ? - Page 8 700608
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Message par Le troll Lun 2 Oct 2023 - 23:45

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Message par Le troll Lun 2 Oct 2023 - 23:46

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Message par Le troll Lun 2 Oct 2023 - 23:49

Vla l'mien, p'tit street bob mono disque également 😉
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Message par Riko40 Mar 3 Oct 2023 - 11:19

Le troll a écrit:Vla l'mien, p'tit street bob mono disque également 😉
Mono disque mais bi colore  Photos de vos Dyna ? - Page 8 919984
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Message par SALE POLAK Jeu 5 Oct 2023 - 14:41

HerveRK a écrit:
SALE POLAK a écrit:Salut les bikers,
Petites photos de ma Street Bob avant quelques modifs...Photos de vos Dyna ? - Page 8 20230911
Cool et tu comptes faire quoi comme modifs  Photos de vos Dyna ? - Page 8 85798   Photos de vos Dyna ? - Page 8 977583
Salut Hervé,

Je viens de changer de selle, pour une provenant d'un slim.
Lorsque je vais faire ma distribution, je pense faire un stage 2 avec cascade de pignons et installer un Thundermax.
J'hésite à passer en 21 pouces à l'avant car je ne connais pas le changement de comportement routier.
Mais surtout, je vais virer ces chewing-gums de m... à l'arrière et y mettre une belle paire de Shock Factory en full Black !!!
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Message par louloupa Jeu 5 Oct 2023 - 18:01

Garde l'argent de la cascade pour autre chose, ça sert à rien.
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Message par SALE POLAK Jeu 5 Oct 2023 - 18:11

louloupa a écrit:Garde l'argent de la cascade pour autre chose, ça sert à rien.

OK mais quels sont tes arguments pour dire que ça sert à rien ?
Comme je souhaite la garder longtemps et pour fiabiliser la distribution, beaucoup de personnes m'ont conseillé d'installer une cascade de pignons.
Tu es la 1ère personne qui m'indique le contraire !
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Message par louloupa Jeu 5 Oct 2023 - 18:25

Depuis le 96, les tendeurs sont hydrauliques, donc anti retour, contrairement aux 1450 qui étaient à ressorts. 
Et surtout, les chaînes sont à rouleaux, une fois les patins rodés, ils roulent sur les rouleaux de la chaîne et ne s'usent pas. C'est pareil que pour la chaîne primaire.
Monter des pignons, ça demande que l'entraxe soit constant
Ce que le montage des manetons a la presse ne peut garantir.ca peut évoluer dans le temps.
Trop de jeu entre deux pignons, ça fait du bruit, mais c'est pas grave, pas assez de jeu c'est la catastrophe.
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Message par Steve 37 Jeu 5 Oct 2023 - 18:40

Le troll a écrit:Photos de vos Dyna ? - Page 8 4d3b5a10


J'aime bien la peinture!!! Photos de vos Dyna ? - Page 8 90029
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Message par The_grizzli Jeu 5 Oct 2023 - 19:20

SALE POLAK a écrit:
louloupa a écrit:Garde l'argent de la cascade pour autre chose, ça sert à rien.

OK mais quels sont tes arguments pour dire que ça sert à rien ?
Comme je souhaite la garder longtemps et pour fiabiliser la distribution, beaucoup de personnes m'ont conseillé d'installer une cascade de pignons.
Tu es la 1ère personne qui m'indique le contraire !
Tu comprendras vite que qd Louloupa prend la peine de te répondre, il faut écouter.
Il a raison dans 99,9999% des cas et pour les 0,0001 restant, il n’a pas tort !
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Message par SALE POLAK Jeu 5 Oct 2023 - 19:34

The_grizzli a écrit:
SALE POLAK a écrit:
louloupa a écrit:Garde l'argent de la cascade pour autre chose, ça sert à rien.

OK mais quels sont tes arguments pour dire que ça sert à rien ?
Comme je souhaite la garder longtemps et pour fiabiliser la distribution, beaucoup de personnes m'ont conseillé d'installer une cascade de pignons.
Tu es la 1ère personne qui m'indique le contraire !
Tu comprendras vite que qd Louloupa prend la peine de te répondre, il faut écouter.
Il a raison dans 99,9999% des cas et pour les 0,0001 restant, il n’a pas tort !
Photos de vos Dyna ? - Page 8 807915 Photos de vos Dyna ? - Page 8 807915
OK OK je prend bonne note. 
Merci pour toutes ces précisions
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Message par The_grizzli Jeu 5 Oct 2023 - 20:49

Oublies le thundermax,
Pense au stage 2 avec un DPV… 
C’est la meilleure option
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Message par fastbastard Ven 6 Oct 2023 - 9:43

louloupa a écrit:Depuis le 96, les tendeurs sont hydrauliques, donc anti retour, contrairement aux 1450 qui étaient à ressorts. 
Et surtout, les chaînes sont à rouleaux, une fois les patins rodés, ils roulent sur les rouleaux de la chaîne et ne s'usent pas. C'est pareil que pour la chaîne primaire.
Monter des pignons, ça demande que l'entraxe soit constant
Ce que le montage des manetons a la presse ne peut garantir.ca peut évoluer dans le temps.
Trop de jeu entre deux pignons, ça fait du bruit, mais c'est pas grave, pas assez de jeu c'est la catastrophe.
Ok interessant je pensait à faire une cascade, des cames et pompe à huile gros débit pour ajouter du couple sur mon 96". Ducoup ce que tu dis c'est cames et pompe ok mais oublies la cascade?
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Message par louloupa Ven 6 Oct 2023 - 11:25

Même la pompe , on s 'en passe volontiers .  Au démontage , il suffit de vérifier son bon état et ça suffit . 
Avec les sous , met un radiateur d' huile .
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Message par SALE POLAK Ven 6 Oct 2023 - 11:31

louloupa a écrit:Même la pompe , on s 'en passe volontiers .  Au démontage , il suffit de vérifier son bon état et ça suffit . 
Avec les sous , met un radiateur d' huile .
Un radiateur d'huile sur Dyna ? Je ne savais pas que c'était possible ? 
Pour ma part j'avais prévu de monter un filtre réutilisable PC RACING.
As-tu des photos de montage de radiateur ?
Merci pour toutes tes infos précieuses 👌
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Message par louloupa Ven 6 Oct 2023 - 11:37

Par exemple , le kit radiateur du catalogue d' accessoires HD 

Photos de vos Dyna ? - Page 8 0005174_kit-oil-cooler-dyna_550
Qui consiste en une plaque de dérivation derrière le filtre , le radiateur et les tuyaux .

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Message par HerveRK Ven 6 Oct 2023 - 13:50

louloupa a écrit:Par exemple , le kit radiateur du catalogue d' accessoires HD 

Photos de vos Dyna ? - Page 8 0005174_kit-oil-cooler-dyna_550
Qui consiste en une plaque de dérivation derrière le filtre , le radiateur et les tuyaux .

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Aïe attention, non compatible avec certains crashbar style clubstyle pour dyna   Photos de vos Dyna ? - Page 8 312952
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Message par SALE POLAK Lun 16 Oct 2023 - 12:17

louloupa a écrit:Par exemple , le kit radiateur du catalogue d' accessoires HD 

Photos de vos Dyna ? - Page 8 0005174_kit-oil-cooler-dyna_550
Qui consiste en une plaque de dérivation derrière le filtre , le radiateur et les tuyaux .

Photos de vos Dyna ? - Page 8 Premium-oil-cooler-kit-dyna-models
Louloupa, 
Peux-tu me dire quels sont les avantages de monter un radiateur d'huile ? 
Tu vas me dire que c'est pour refroidir l'huile moteur bien évidemment. Mais il y a certainement d'autres raisons à cela ?
Merci
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Message par louloupa Lun 16 Oct 2023 - 12:57

C'est pour garder l' huile dans une plage de température optimum , autour de 90-100° . Plus l' huile est chaude , moins elle est visqueuse , quand elle est trop chaude , elle devient très (trop) fluide et il y a risque de rupture du film d' huile . 

Plus l' huile est chaude plus elle perd ses caractéristiques rapidement . Il faudra la changer plus souvent . 

Accessoirement , elle contribue un peu au refroidissement du moteur . Le refroidisseur évacuera des calories générées par le moteur .
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Message par brissou50 Lun 16 Oct 2023 - 13:06

Je serai donc la 2eme personne à te déconseiller la cascade de pignons.
Sur mon 1450, lorsque j'ai refait la distribution, j'ai mis le Kit SE qui n'est autre que ce qui équipe ta békane.
En ce qui concerne le radiateur, je pense que ça ne sert à pas grand chose. Ca fait plus de 20 ans que je roule sans, sans problèmes.
Gardes ce pognon pour te faire un stage 2 + DPV aux petits oignons.
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Message par SALE POLAK Lun 16 Oct 2023 - 13:19

louloupa a écrit:C'est pour garder l' huile dans une plage de température optimum , autour de 90-100° . Plus l' huile est chaude , moins elle est visqueuse , quand elle est trop chaude , elle devient très (trop) fluide et il y a risque de rupture du film d' huile . 

Plus l' huile est chaude plus elle perd ses caractéristiques rapidement . Il faudra la changer plus souvent . 

Accessoirement , elle contribue un peu au refroidissement du moteur . Le refroidisseur évacuera des calories générées par le moteur .

OK 
Que que penses-tu du kit Soupapes/Ressort MANLEY ?
Cela pourrait être un bon complément d'un stage 2 + DPV ? Ou une fois encore c'est inutile ?
MerciPhotos de vos Dyna ? - Page 8 Screen10Photos de vos Dyna ? - Page 8 Screen10
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Message par louloupa Lun 16 Oct 2023 - 13:37

Si tes soupapes sont en bon état , pas besoin de les changer . Les ressorts non plus .
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Message par louloupa Lun 16 Oct 2023 - 13:41

brissou50 a écrit:Je serai donc la 2eme personne à te déconseiller la cascade de pignons.
Sur mon 1450, lorsque j'ai refait la distribution, j'ai mis le Kit SE qui n'est autre que ce qui équipe ta békane.
En ce qui concerne le radiateur, je pense que ça ne sert à pas grand chose. Ca fait plus de 20 ans que je roule sans, sans problèmes.
Gardes ce pognon pour te faire un stage 2 + DPV aux petits oignons.
Au fur et à mesure de l' augmentation de puissance des moteurs , la nécessité de monter un radiateur s' est fait sentir . A partir du 103 , le radiateur est d' origine ( sur les touring) .
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Message par Rimkdo Jeu 26 Oct 2023 - 0:14

fastbastard a écrit:
louloupa a écrit:Depuis le 96, les tendeurs sont hydrauliques, donc anti retour, contrairement aux 1450 qui étaient à ressorts. 
Et surtout, les chaînes sont à rouleaux, une fois les patins rodés, ils roulent sur les rouleaux de la chaîne et ne s'usent pas. C'est pareil que pour la chaîne primaire.
Monter des pignons, ça demande que l'entraxe soit constant
Ce que le montage des manetons a la presse ne peut garantir.ca peut évoluer dans le temps.
Trop de jeu entre deux pignons, ça fait du bruit, mais c'est pas grave, pas assez de jeu c'est la catastrophe.
Ok interessant je pensait à faire une cascade, des cames et pompe à huile gros débit pour ajouter du couple sur mon 96". Ducoup ce que tu dis c'est cames et pompe ok mais oublies la cascade?

Je prend en cours de route donc pas tout lu.

Moi je suis en cascade et franchement pour moi c’est le kiff, y a pas d’entretien à faire dessus.

Pour une pompe ça va dépendre de ta configure de cam de mémoire chez S&s si tu passe les 510 il faut mettre une pompe avec un plus gros débit.

Si tu est un peu anglophone tu a les schémas sur le site web de s&s
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Message par louloupa Jeu 26 Oct 2023 - 11:35

Rimkdo a écrit:


Pour une pompe ça va dépendre de ta configure de cam de mémoire chez S&s si tu passe les 510 il faut mettre une pompe avec un plus gros débit.
Tu peux développer pour nous dire pourquoi .
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Message par Rimkdo Ven 27 Oct 2023 - 16:18

louloupa a écrit:
Rimkdo a écrit:


Pour une pompe ça va dépendre de ta configure de cam de mémoire chez S&s si tu passe les 510 il faut mettre une pompe avec un plus gros débit.
Tu peux développer pour nous dire pourquoi .

Alors pour pouvoir développer j’ai été recherché sur le site de S&S l’instruction de montage avec le lien Ici.

Et ma mémoire m’a joué des tours, en fait il ne s’agit pas de la pompe à huile dont il est question mais des poussoir hydraulique et des ressorts de soupapes.

jusque au cames 585 sur un moteur Big twin des 2006 on peut garder les ressorts de soupape ainsi que les poussoir hydrauliques d’origine, ensuite il faut changer pour des plus performant.

Et sur un modèle comme le mien (1999-2006) la limite pour l’utilisation des poussoir et ressorts d’origine ce situés au cames 510.

j’ai confondu avec la pompe à huile.

du coup j’ai recherché si je trouvais à quel moment il serait intéressant de changer la pompe à huile mais je n’ai pas trouvé de réponse assez précises.
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