Electra Glide 103

Salut les amis,  


Je demande vos aimables retours sur le modèle Electra glide premier jet du projet rushmore à savoir années 2014-2015, moteur 103 en stage 1.


Des points particuliers à signaler ? Des tops et des flops ? Le modèle que je convoite à tout de même environ 50.000 Km dans les os.
 
A vos claviers possesseurs de ce modèle ou connaisseurs des touring. 
Merci beaucoup de votre aide 

Salut
Pour ma part modèle 2015 avec 48000kms
Rien de spécial à signaler.
A vérifier l’état de la courroie. Changer sur la mienne a 45000kms car bien morte.

ola6991 a écrit:Salut
Pour ma part modèle 2015 avec 48000kms
Rien de spécial à signaler.
A vérifier l’état de la courroie. Changer sur la mienne a 45000kms car bien morte.

Salut Ola6991,

Merci pour ton retour. Je me suis permis de parcourir le sujet de présentation de ton electra. Elle est magnifique ! Bravo pour le travail accompli j'imagine que c'est un plaisir à bichonner et à piloter !!!   Je pense aussi à la rendre modulable en electra /street/ glide... Justement tu trouve à l'utiliser le plus souvent en mode street ou en mode electra avec le tourpack?

Sinon niveau chauffe du moteur à petite vitesse, est ce que ca va mieux avec le 103 ou bien c'est toujours galère en été? j'avais il y a une dizaine d'année un modèle de 2004 et ca chauffait grave... 

À part les amortisseurs à changer, c'est une bonne évolution du modèle à moteur 103.

louloupa a écrit:À part les amortisseurs à changer, c'est une bonne évolution du modèle à moteur 103.

Affirmatif, ça a été fait 

La chauffe franchement ça va mais je roule peu en ville.
Version street la plupart du temps car balade solo, avec madame c’est tour pack en 5 mn.

Je confirme du pur bonheur à faire évoluer et à utiliser 

Hello,

Je confirme le 103 est le moteur le plus sympa, mais ce n’est que mon avis.

Si ça t’intéresse, j’ai une Electra Police qui est à vendre avec 30000 km avec le moteur 103.

A +

redred Muscle a écrit: Le modèle que je convoite à tout de même environ 50.000 Km dans les os.

Tout de même  
50 000 kms, le rodage est juste terminé

Hello, 
Pour ma part Road Glide Special 103 de 2016 acheté l'an dernier avec un peu plus de 70000Km... Je me suis gratté un peu la tête par rapport au kilometrage avant l'achat, mais je voulais un Rushmore pour profiter des améliorations, je roule (malheureusement) peu, j'ai l'intention de garder la machine (donc pas de crainte vs revente) et mon gris a fini de me rassurer quand à la fiabilité du 103.

Moralité : excellent choix  , j'adore cette machine et le moteur est vraiment sympa et efficace malgré le poids du touring (stage 1 pour ma part)

A prevoir pour ma part: à moyen terme distribution mais par gourmandise je pense en profiter pour passer en stage 2 

Autrement a mon avis remplacement des amortos AR quasi obligatoire, j'ai monté des Ohlins ça a transformé la machine !

S’assurer également que la pompe a eau a été remplacée par le nouveau modèle. Le 103 est le plus abouti des moteurs  T C

Herr K a écrit:S’assurer également que la pompe a eau a été remplacée par le nouveau modèle. Le 103 est le plus abouti des moteurs  T C

Surtout le rushmore qui bénéficie d' un arbre à came proche du SE 255 .

D'accord

Sinon côté vibrations vous en dite quoi ? A l'arrêt cela vibre vraiment..et je ne pense pas qu'il y a eu une amélioration notable depuis le modèle que j'avais le 1450.

C'est assez souple quand ça roule (mais lourd) par contre une fois à l'arrêt les.vibrarions au guidon surprennent un peu quand même... 

On s 'en fout des vibrations à l' arrêt . On ne roule pas à l' arrêt .

louloupa a écrit:On s 'en fout des vibrations à l' arrêt . On ne roule pas à l' arrêt .

Oui je comprends mais la où je suis je suis obligé de marquer plusieurs arrêts (stops. Feu..) avant de prendre le large et les grands espaces..   ceci dit, ce n'est pas bien important du moment que le plaisir de rouler avec est bien là et ces vibrations sont normales pour ce modèle.