Proposition d'échange

Bonjour à tous ,
On me propose un échange de ma Dyna low rider de 2008 avec 72000km contre un ultralimited avec Ma
AR de 2013 avec 80000km en stage 4.
Je voulais avoir votre avis sachant que je ne pèse que 75kg pour 1.72m,j'ai un peu peur du poids de la bête.
Quand pensez vous ? 
Quel sont les points a surveiller? 
Sachant qu'il y a l'entretien a faire d'ici 1000km

même gabarit que toi , je possède une electra le poids ne me pose aucun probleme une fois qu elle roule même a 3kmh

la marche ar est obligatoire pour ne pas stresser a chaque stationnement et comme elle en est équipé    sur ce point c'est bon

Moi je fais un échange de mes 83kg contre tes 75 kg

Lolo51 a écrit:Moi je fais un échange de mes 83kg contre tes 75 kg

Ça ira j'ai eu un souci de santé je n'ai rien fait pendant 2 mois et demi et j'ai pris 5kg .....

Pour moi, le mieux et d'essayer la machine ou une semblable.

1.72m pour 75 kg, léger sur poids  
un mois avec "commejaime", cela devrait aller.

je plaisante, pas de problème, il vaut être vigilant à l’arrêt quand tu mets les pieds par terre. 
gravier, dévers....

Il vaut mieux essayer avant. Je suis passé d'une Dyna Superglide à une Electra. Je ne m'y suis jamais fait. Je l'ai revendue pour un Road King, et là c'est nettement mieux.
Mais je suis un plus petit gabarit que toi, 68 kg pour 1,70M.
La marche arrière est un gros plus pour les stationnements et les manœuvres sur terrains instables.

Je vais faire l'essai mardi après midi
Il n'y a pas de problème en particulier avec cette machine ?

Comme dit par HD971 et Guy: n’achète pas cette moto sans avoir fait un essai significatif (pas un À/R jusqu’au bout de la rue: roulage et Manoeuvres a l’arrêt, retourner la moto, etc pour valider avec ton gabarit).
La mention du stage 4: perso ca ne m’inspire pas confiance, sauf s’il y a vraiment des justificatifs sérieux, factures …et ton feeling vis-à-vis du vendeur.
L’entretien à faire dans 1000km: si je vendais une bécane de 80000km je ferais l’entretien avant, à ce kilométrage il peut y avoir beaucoup à faire.

Ce n’est que mon avis, je n’ai pas les éléments d’appréciation.

sweedblue a écrit:Comme dit par HD971 et Guy: n’achète pas cette moto sans avoir fait un essai significatif (pas un À/R jusqu’au bout de la rue: roulage et Manoeuvres a l’arrêt, retourner la moto, etc pour valider avec ton gabarit).
La mention du stage 4: perso ca ne m’inspire pas confiance, sauf s’il y a vraiment des justificatifs sérieux, factures …et ton feeling vis-à-vis du vendeur.
L’entretien à faire dans 1000km: si je vendais une bécane de 80000km je ferais l’entretien avant, à ce kilométrage il peut y avoir beaucoup à faire.

Ce n’est que mon avis, je n’ai pas les éléments d’appréciation.

Entièrement d'accord avec Sweedblue.
À acheter après la révision, faite par un pro qui verra s'il n'y a pas des galères à prévoir.

Stage 4..... méfiance comme  sweed te le dit, inutile sur un touring, gaffe que ce ne soit pas une façon de ce débarrasser d'un tréteau complètement rincé.

On a eu quelques échanges ici avec beaucoup de problèmes au bout sauf 1 ou 2

Il doit pas en avoir des mases des electras en stage 4 avec une marche arrière sur le marché

Oui c'est bien celle-ci

La révision doit être faite avant la transaction mais quoi qu'il en soit quid du:.17: futur contrôle technique avec un stage 4 ??

Je me suis posé la question......cela reste un mystère......

Bizarre cette transaction /échange....   Quelle est la cote de chaque machine en fonction de l'état et des Km ?
Es ce que, à première vue c'est une affaire pour l'acheteur...ou le vendeur ?that is the question ?

Verts42 a écrit:Je me suis posé la question......cela reste un mystère......

Oui et gare, déjà que les 110ci des TC sont fragiles si pas optimisés, j'imagine un stage 4 de 120 bourrins avec juste le réalésage et les arbres à cames...

En plus qui dit gros gonflage moteur dit optimisation de la boite en parallèle sinon on mouline comme un âne pour rien

c est plus pour le ct qui sera un pbl si ton injection est optimise pour un stage 4 avec les pot qui vont bien tu dois remettre origine les pot la carto injection doitt etre faite !

Le stage 4 aurait ( j'ai pas encore vu la facture) a 19000km avec la distribution par cascade.
Le propriétaire actuel la acheté il y a 5 ans a 50000km.

J'approfondis ça mardi....
Et j'avoue que la question du futur CT ..... Me fait pose des questions sur les stage de nos Harley

Là c'est pire, une modification de cylindrée = pas d'assurance,  le CT on s'en tape mais un démontage pour expertise,  même un neuneu sait mesurer un alésage et une course....

Tu as déjà vu un "expert" démonter un moteur pour vérifier les cotes ?

C clair je suis dedans et il n'y comprennent rien et non pas envie de s'emmerder

Le propriétaire actuel la acheté il y a 5 ans a 50000km.

As tu vérifié l’historique sur le site *.gouv.fr

ce n'est pas du tout les mêmes machines, mais si tu as envi de sauter de gamme, ça se tente, au pire tu revends tu n'auras rien perdu. pour le CT, ben je ne pense pas que ce saura un problème, tu trouves une paire de pots d'origines avec les catalyseurs à l'intérieur, 2006 et 2007 il me semble (à demander à louloupa ou autres) et ça doit passer en pollution et son.

Le sujet est clos,i
l aurait trouvé un autre échange plus intéressant
Merci de vos réponses

c'est peut être pas plus mal...

Verts42 a écrit:Le sujet est clos,i
l aurait trouvé un autre échange plus intéressant
Merci de vos réponses

C'est que tu ne devais pas l'avoir

Pascal_1584 a écrit:

Verts42 a écrit:Le sujet est clos,i
l aurait trouvé un autre échange plus intéressant
Merci de vos réponses

C'est que tu ne devais pas l'avoir

Tout a fait