Borne batterie fondue Quelle est la cause ??

Bonjour

Je vous soumet un problème que j'ai eu avec ma batterie ce dimanche.

Après avoir chargé ma batterie grâce à l'optimate dans la nuit, j'ai voulu profiter du redoux dimanche pour une balade mais impossible de démarrer la belle, j'ai insisté jusqu'à ce que la batterie soit déchargée. Mais rien à faire.

J'ai remis la batterie en charge en pensant refaire une tentative un fin d'après midi et là impossible de charger.
Je démonte le cache batterie et surprise je m'aperçois que la borne - a fondu. Je n'ai jamais senti d'odeur lors de mes essais de démarrage, ni vu d'étincelle pour expliquer cela.
Aussi je m'interroge sur ce qui a pu se produire afin d'y remédier. J'ai donc besoin de votre savoir pour m'aider sur ce coup là.

La batterie
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Les fils branchés sur la borne en question: Câblage principal, alimentation de la sirène, branchement de l'optimate
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A première vue, tu as eu un pb de serrage de cosse sur la borne négative, et elle a chauffé un max quand tu as tiré sur le démarreur, c'est aussi pour celà que tu n'as pas pu démarrer le brelon, (pas assez de jus), et que tu n'as pas pu remettre en charge. Tes fils ont dù en prendre aussi un coup, vu l'état de ta cosse.
Bon courage pour remettre en état.
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+1 cosse mal serrée donc arc électrique ou mauvais passage du courant qui provoque un échauffement important
cela est aussi provoqué lorsque l'on met un fil electrique de trop petite section

effectivement tes cosses sont passablement oxydées ce qui nuit au passage du courant et le bac n'est pas très frais non plus.
il serait bon que tu nettoie tout ce coin de ta bécane

Merci à vous pour la rapidité

cela me rassure quelque peu je pensais à un truc plus grave, donc j'attends avec impatience la nouvelle batterie, et je vérifierais plus souvent le serrage sur les cosses et en attendant ben nettoyage

Encore merci

Le problème n'est pas trop grave, il faut juste remplacer les cosses et le bout de câble.
A titre préventif je te conseillerais d'utiliser de la vaseline blanche sur les cosses de la batterie.
Tu en trouve chez le pharmacien du coin, mais ta réputation vas en prendre un coup car même si tu lui dit que c'est pour ta batterie il va te prendre pour un homo.

moi ya 2 trucs qui me font chier ds ton histoire:
- que ce soit le MOINS et pas le PLUS qui ait fondu
- que la cosse qui est branchée sur le MOINS n'est pas une cosse d'origine (idem pour les cosses a D du bac a batterie)
Alors oui un cosse mal serrée sur la borne MOINS pourquoi pas (ce serait pour cette raison que c'est elle qui a morflé) mais en plus je ferai un controle visuel poussé du circuit electrique de la moto avec une bonne lampe quitte a demonter 2 ou 3 elements (je sais pas le reservoir ou l'optique du phare par ex.) histoire d'etre rassuré.
Ce qui est certain:
- l'amperage fournit en charge par l'Optimate ne peut faire de tels dégats car il est trop faible
- si ta batterie est vraiment dechargée c'est un chargeur classique qu'il te faut, l'Optimate "entretien" le niveau de charge de ta batterie mais ne servira a plus rien si ta batterie est a plat et donc oppose une trop forte resistance meme si tu le laisses une eternité branché dessus.

+++ 1 une petite inspection de ton circuit électrique s'avère nécessaire , tu peux
avoir une masse quelque part.....amts

pas mieux pour la masse qql part.

Mais c'est la 1° fois que je vois ça. Tu est sur d'avoir bien mis les cosses correctement ?

bon courage!

Je confirme les diagnostics précédents et pense aussi à une cosse mal serrée.

dégats significatifs d'un mauvais serrage ! :.12:
Que ce soit coté neutre ou plus de ta batterie : même cause, même effet ! Ca chauffe donc ca amorce un peu et ca charbonne les contacts. Plus les contacts chauffent plus ils s'oxydent et moins le courant passe ... et comme moins il passe plus ca chauffe ... tu as le résultat devant les yeux !
Sur ta prochaine batterie avant de serrer tes cosses dessus tu mets un peu de graisse neutre (non corrosive) et tu serre fermement sans déformer les surfaces de contact. Encore un peu de graissse par dessus et c'est reparti pour une bonne année tranquille ! parole électricien !

C' est classique d' un desserrage du négatif beaucoup plus dangereux que le positif, tu risque d' aller jusque au feu batterie. Tu monte en intensité au niveau de la borne et elle fond, aucuns fusibles ne crame. sur hélico on a un fusible général au niveau de la borne négative pour éviter ce risque.

Ce n'est pas l'intensité qui augmente, mais la résistance !
et si la résistance augmante pour une même intensité demandée (enorme, puisque celle du démarreur) la chaleur dissipée aux bornes de la résistance augmente également. C'est la fameuse loi d'ohm : P=RxI²
Ca peut effectivement être un mauvais serrage de la cosse sur la batterie, mais aussi d'un début de "déssertissage" du cable dans la cosse.
Dans ton cas, et ça a déjà été dit plus haut, je remplacerai également les cosses. Mais gaffe au sertissage, faut le faire très consciencieusement...

J'ai eu le meme soucis en voulant demarrer avec des pinces crocos qui serraient pas assez! depuis, je verifie de temps en temps le serrage.
Donc +1 pour un mauvais serrage

Le Lézard a écrit:Ce n'est pas l'intensité qui augmente, mais la résistance !
et si la résistance augmante pour une même intensité demandée (enorme, puisque celle du démarreur) la chaleur dissipée aux bornes de la résistance augmente également. C'est la fameuse loi d'ohm : P=RxI²
Ca peut effectivement être un mauvais serrage de la cosse sur la batterie, mais aussi d'un début de "déssertissage" du cable dans la cosse.
Dans ton cas, et ça a déjà été dit plus haut, je remplacerai également les cosses. Mais gaffe au sertissage, faut le faire très consciencieusement...

:.12: Oups ! P...t de loi d' Ohm

ça y est, j'ai tout pigé, quand ta bkne elle attrappe le P= Rxl au carré, il faut prévoir un extincteur.....
Et pis c'est tout

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, mais attention, si P= R x I², ... P c'est aussi : P = U x I, donc P = U² / R , et on peut continuer ...
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En attendant, c'est exact ...
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Bon, finalement, faut en prévoir combien..... des extincteurs ?

et les gars j'ai mal au crane, avec vos formules!!!!!!!!!! en attendant la cosse a fondue??? mauvais serrage des bornes!

Giric, il nous met en garde contre des risques qu'il sait calculationner.
Au total des totaux, on lui fait confiance, surtout qu'avec son copain le lézard, ils ont l'air d'en connaitre un rayon !
Nous, ce qu'on veut, c'est : La Parade !!!!!!!

Ok merci les gars pour vos réponses

J'ai chopé mal au crane avec certaine surtout que je suis réfractaire avec les lois mais comme j'ai pas d'extincteur sous la main je vais en tenir compte

j'ai commandé la batterie et en attendant ben:
je vais revoir les fils et le sertissage des cosses
Nettoyage des cosses et du réceptacle de la batterie (pendant que j'y suis je ferais toute la bécane ça va m'occuper)
Passer par la pharmacie
Acheter des extincteurs et revoir certains cours que j'ai du loupé en étant plus jeune
Faire une prière pour éviter d'en flinguer une autre

Merci à tous pour vos lumières
@Bientôt

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refait aussi la peinture de ton réceptacle de batterie pendant que tu y es, comme il sera bien propre, où alors tu laisse en l'état .... il y a aussi un dicton de peintre : "peinture sur me.... = propreté" .... ça aussi c'est une formule
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j'ai eu le même problème sur un sportster et c'était bien le moins pas bien serré
il n'y avait pas d'étincelles mais la cosse rougissait

En démontant ma batterie cet après-midi, sur mon Heritage 1340 de 1990, le cable négatif n'est resté dans les mains alors que travaillait avec douceur. En fait, le cable d'une vingtaine de cm était terminé par une cosse cachée sous le réservoir d'huile. C'est la cosse en cuivre qui s'est cassée. Question 1 : est-ce le montage d'origine d'avoir une cosse au bout de 20 cm de cable de batterie (borne -) ? ou le travail discret d'un naze en atelier ? Question 2 : si le monatge avec cosse est d'origine, comment réparer soi-même ? Merci de vos réponses.

Le cable moins va de la batterie au cadre juste derrière le réservoir sous la selle ; C'est le plus qui descend le long du bac à huile vers le démarreur .

à mon avis, on lui a monté une batterie dont les bornes étaient inversées, et on a rallongé un câble pour ne pas devoir rapporter la batterie



si tu as acheté ta moto neuve, je n'ai rien dit

Panther a écrit:à mon avis, on lui a monté une batterie dont les bornes étaient inversées, et on a rallongé un câble pour ne pas devoir rapporter la batterie



si tu as acheté ta moto neuve, je n'ai rien dit

possible,si c'est ça,ta acheté a un guignol

J'en profite pour poser une question, de la graisse graphitée c'est bon pour mettre sur les cosses ?

non- Plutot une graisse vaseline ou alors, il existe des bombes spéciales anti sulfatation ou anti oxydation pour les cosses batteries-

dommage j'en avais récupéré un pot, de la graisse haute température graphitée, je me demande où je vais pouvoir l'utiliser