Nouveau 107 Softail Heritage dans le Doubs

Chamal a écrit:Pour le pare-brise, tu peux faire un gabarit en carton que tu colles sur le pare-brise d'origine. Ça permet déjà de voir en statique comment tu te situes par rapport à la hauteur. 
C'est ce que j'avais fait sur mon Sport Glide et ça m'a permis de définir la bonne taille.

tieri a écrit:Sur mon Heritage j'ai enlevé le pare carter.Je n'en avais pas sur mes précédentes motos et je me suis rendu compte que lors des quelques courtes balades de octobre et novembre, je ne passais plus entre certains plots béton sur trottoirs, que je touchais les pots des copains en m'insérant entre eux et comme j'aime frotter dans les courbes j'ai peur de taper cette protection et en interfile j'avais l'impression de pas pouvoir passer...
Et vous vos impressions ?
PS:j'avoues être un peu hors sujet mais filouloufi en parle...

jejeof59 a écrit:C’est une histoire de look et ça peut sauver la moto en plus

tieri a écrit:Sur mon Heritage j'ai enlevé le pare carter.Je n'en avais pas sur mes précédentes motos et je me suis rendu compte que lors des quelques courtes balades de octobre et novembre, je ne passais plus entre certains plots béton sur trottoirs, que je touchais les pots des copains en m'insérant entre eux et comme j'aime frotter dans les courbes j'ai peur de taper cette protection et en interfile j'avais l'impression de pas pouvoir passer...
Et vous vos impressions ?
PS:j'avoues être un peu hors sujet mais filouloufi en parle...

phil10 a écrit:c'est pas terrible je trouve 

louloupa a écrit:

phil10 a écrit:c'est pas terrible je trouve 

Peut être , mais très efficace contre les turbulences .

Karyboo a écrit:Salut, va voir sur Biker's Store

https://www.bikers-store.fr/pare-brise-tete-de-fourche-deflecteurs,614.html

filouloufi a écrit:Comme promis dans ma présentation je vous présente le Softail heritage 107 de 2018 que je suis allé chercher ce jeudi à Antibes , elle à quasi 36 700 kms , complètement d'origine , pas de stage , pas de pots , rien !!!!!!! enfin si un truc  , je me suis aperçu que sur la carte grise elle était en MTT1 !!!!!! Donc bridée de A2  ..... Alors première question , comment savoir si c'est vraiment le cas mise à part de l'emmener en concession ? 

Quelques photos .....






Sans le PB 




Dans le camion 



Alors tout petit CR puisque je n'ai pu faire que quelques kilomètres ( 10 max ) , tout d'abord une incroyable impression de légèreté , c'est le jour et la nuit avec le Springer Classic , il pleuvait lors de mon roulage donc grosse prudence !!!!! remise des gaz tout en douceur à la sortie d'un rond point et la petite glissade de la roue arr  !!!!!..... régime maxi lors de l'essais 3000Tr/mn ....

Contrairement à beaucoup de personnes j'ai trouver le bruit à l'échappement très correct ( enfin suffisant pour ma part ) peut être du au kilométrage ?? les pots se sont libérés ? ..... Brefs , tout est super onctueux , le freinage est top !!même surprenant de ne pas à avoir à se servir du frein arrière .....

Dans les trucs qui ne vont pas : 

La bulle , beaucoup de turbulence et pas beaucoup de protection  ....
La Double commande pas très pratique avec l'ergonomie actuel de la moto 

Pour rappel je mesure 1m77 et environ 80kg ( ca m'arrange de dire environ  ) 

Dans les premières choses à faire rapidement : 

ROULER ..........
Pose de pare carter av et arr 
 ensuite Bulle et après on s'occupera de la stager de manière simple ( filtre + FP3 ou FP4 j'ai pas tout suivi sur les diff ) 

A très vite pour un complément

filouloufi a écrit:J'attends ma validation sur VTI pour commencer à me documenter avant un achat

louloupa a écrit:

filouloufi a écrit:J'attends ma validation sur VTI pour commencer à me documenter avant un achat

Et ça , ça coûte plus cher que le DPV . 

filouloufi a écrit:

Si c'est en binouze ca m'arrange !!!!!  c'est mon taff