Guidon Forty eight 2012

Bonjour, j’aimerais rehausser mon guidon pour avoir les plus au niveau des épaules avec ma 48. 
Je pensais à un guidon en T … Est ce que l’on peu faire ça ? Vous avez déjà vu ce genre de combinaison ?

Ca , c'est un guidon en T .

Il faut pour du confort un guidon avec du pullback
Pour les guidons en t, tu vas en voir sur des clubstyles

J'avais le guidon du forty eight special sur le mien et j'étais pas à la hauteur de mes épaules, parcontre niveau confort t'es bien..

Très compliqué de se choisir un guidon pfuuu …..
Si vraiment tu ne sais pas quoi prendre comme hauteur et quel pullback , alors je te conseil de te faire un gabarit en carton ou fil de fer et ensuite tu prends tes mesures et tu essaye de trouver un guidon correspondant 

Sinon tu dis plus haut mais dans quel marge , plutôt ape hanger ou plutôt clubstyle ( riser bien haut et guidon MX )

J'ai mis longtemps à me décider pour changer mon guidon car j'avais mal aux épaules avec celui d'origine car en commandes avancées.
Je me suis fait un gabarit avec du tube de cuivre recuit ce qui m'a permis de faire plusieurs modèles sachant qu'à la base j'ai un riser de 8 cm à cause de ma fourche SPRINGER.
Après plusieurs essais et suite à la sortie du 48 spécial, j'ai opté pour ce guidon qui me va comme un gant, de plus mon gendre a pris exactement le même pour son 48 de 2018.
Avec mon riser + le guidon TALLBOY c'est son nom je suis à une hauteur de 30 cm.

En bas le guidon d'origine monté sur un riser de 8 cm et au dessus le guidon TALLBOY du 48 spécial.
Mais il faut aussi mesuré le câble d'embrayage car le mien était trop court (voir le tuyau à gauche du guidon qui est tout simplement pour mesurer la longueur nécessaire).

Voici ce que ca donne vue de l'arrière

Confort absolu !

Aaaaah terrible le recuit pour faire le gabarit, malléable à souhait pour trouvé la bonne forme 

Moi je suis bien emmerdé car sur mon Heritage M8 , je suis super bien avec le guidon d’origine mais je voudrais le remplacer pour un plus sympa en design ….. mais le mieux est l’ennemi du bien , alors pas facile de franchir le cap ….. 

il faut penser aussi que les longueurs de durites, et cables + fils electriques seront peut être à revoir en fonction de la réhausse du guidon.

Sinon par guidon en T j'imagine que tu penses à des grands risers (club style)

Ça donnerai ça 

ah ok je vois. Il faut juste checker si les longeurs de cables sont compatibles ou si il faut tout changer (plus probable).
tu peux facilement dévisser la "potence" pour libérer le guidon et voir jusqu'où il peut monter avec sa tringlerie