Ma fxdc 2008 ma première H-D

J’ouvre ce post pour faire un seul post qui concernera ma moto, ses modifications, les essais et les questions qu’elle m’oblige à me poser qui sont parfois sans réponse 

J’ai déjà poser quelques photo sur d’autre sujets 
Je remet ici pour résumer 
Achat en mars/avril 2021
Elle ressemblai a ceci



Après quelques recherches de confort et de bagagerie elle ressemble à ceci 



J’y ai ajouter des marche pieds passagers que j’ai dû pas mal modifier pour adapter (coupe et soudure)

Et dernièrement j’ai mis en place un échappement plus court 

Et un feu arrière intégrant des clignotants pour plus de facilité avec le démontage/remontage de la bagagerie
du coup là voilà sans bagagerie avec ses big shot que j ´ai installé 



En ce moment et ce depuis presque le début je me bataille avec un code erreur qui apparaît lorsque j’accélère un peu fort et atteins les 3500 à 4000 tr/min avec une baisse d’accélération et un voyant moteur qui s’enlève ensuite
Code erreur p0108 
Le capteur map est neuf
J’ai le FP3 et peu adapter mes cartographies mais rien n’y fait de ce côté là. Si ce n’est que de légères améliorations ou le défaut apparaît plus tardivement sur la montée en régime
J’ai encore du temps de garantie suite à l’achat, je penses que ça rentre dans ce domaine de prise en charge.. 
si vous avez un conseil une idée ou autre je suis à l’écoute 
Sans ce petit problème c’est que du bonheur mais au début ça surprend les vibrations on se demande si c’est normal

mon cousin à la même, j'adore cette bécane, un look classique et épuré...

pour les Big shots, c'est ton gout, moi je n'aime pas le son trop fort...
et pour ton problème électronique, je ne peux pas te répondre, mais s'il y a une garantie, faut voir de ce côté là en premier...

Pour les big shot j’aimais bien la ligne un peu plus courte et en deux parallèles, pour le son je découvres un peu (je les ai pris d’occasion sur le bon coin) je penses qu ils ont des chicanes silencieuse mais j’inspecterai en détail quand même.
Pour le bruit c est un poil plus fort que ce que j’avais mais aussi un peu plus rond et grave donc ça passe pour le moment et avec la vitesse de croisière à 90 on entend déjà plus du vent que les pots
Mais il semble exister une autre version de « quiet baffle » plus performantes donc à voir dans le temps j’explorerai cette solution si le bruit me prend trop la tête a la longue

c'est une bonne moto , j'ai la même ( en low-rider) de 2008 , j'ai juste changé les silencieux et suis passé en stage 2 , par contre j'avait les mêmes platines passagers que toi et c'était pas top depuis j'ai changé

Oui bien que avec la modif que j ai faite elle sont fonctionnelles , à plat et se range droite et parallèle à la moto
Mais effectivement je me dis que je prendrais mieux un jour avec un meilleur budget puisque ça semble plaire à madame

Concernant le code erreur p0108 , je penses avoir trouvé le problème , j’ai réussi à le faire disparaître en resserrant mieux / ou jointant mieux en serrant le collecteur d’échappement que j’avais pas eu de mal à desserrer lors du changement de pot (cela m’avais mis la puce à l’oreille)
Donc j ai commandé une paire de joint et de circlips d’échappement pour fiabiliser tout ça 

Pour le son je vais chercher ces fameuses  super quiet baffles  pour voir

petite mise a jour 
en recherche de guidon en ce moment et je me demande si je vais pas glisser vers le beach bar ou quelque chose qui s'en rapproche apres avoir testé le semi ape
la selle aussi ca y est j'ai trouvé  ce que j'aime
repose pied passager j'ai opté pour les origine avec un déport pour plus de place pour les jambes de madame
pour le code erreur p0108 c'etait un probleme dans la cartographie de table de defaut map (resolu avec le dpv)


pour le son des pots je travailles dessus pour ouater juste ce qu'il faut pour les longs voyages 

ou bien j'y reviendrais pour choisir autre chose ou remettre mes pots précédents avec les clapets réglables  

 ah si aussi notez le pneu avant en 110 de large et tout neuf (ca m'a changé la vie coté conduite, l'autre était trop vieux et dur) 

les reposes pieds j'ai mit des "type touring "

Jolie bête   ça me rappelle un peu la mienne

Je ne sais pas si ça irait bien avec ma selle solo,
mais j'aime bien ta selle passager sur la dernière photo, qui a l'air confortable.

Les reposes pieds je me demandes encore pour l’avant oui si je passerai pas en plateau 
Par contre l’arrière l’avantage de repose pied traditionnel c’est que le passager se retiens mieux quand ça freine

Pour la selle là oui je crois que j’ai vraiment fini par trouver quelque chose de sympa confortable et pas taillé uniquement pour les popotins en 36 (pour les passagers)

Je viens de recevoir les shock factory
Monté en une demi-heure 


Plus qu’à essayer à deux et seul pour voir si le réglage convient ou pour ajuster  

Tu me diras ce que tu ressens comme différence avec tes shock factory.
j'aimerai bien changer les miens.

lorsque j'ai passer commande chez shock factori  il m'on demander si je roulais seul ou duo pour tarer les amortisseurs au plus juste prise en compte de mon poids ainsi que celui de madame . la tenue de route est nettement amélioré par rapport aux origines

Oui et ton ressenti par rapport à tes anciens amortisseurs ?

Alors premier test seul puis avec madame et un reglage à la baisse pour abaisser un peu la moto car les amortisseurs le permettent sans taper le cul, et oui j’avais donner les infos pour faire duo autant que solo
Première impression c’est que les petites imperfections sont mieux gommées plus douces sous les fesses 
La deuxième réalité c est que ça ne fait plus le yoyo sur les bosses houleuses
Ça fait qu un seul mouvement puis ça se stabilise 
Ceux d’origine ça continuai a sautiller 
Du coup madame n’a plus la c’douleur au coccyx aussi facilement 
A selle égale en tout cas (car la selle est importante aussi )
Ça enlève les gros choc 
Pour les virages ça se passe bien comme ça yoyote plus on ose pencher dans une route cabossée 
Me reste à tester la molette de réglage de la pression huile pour voir

Merci Oan pour ce compte rendu 

En attendant de trouver guidon à mon poignet 
Je bricole sur celui que j’ai (un petit 10“ ape) que je modifie la position pour le maximum de recul et avec la nouvelle hauteur dès amortisseur shock réglé à la baisse ça a l’air pas si mal….
 à tester 

Je reviens en arrière sur les échappements en attendant de faire mieux avec ces big shot trop bruyant métallique 
J’ai au passage retiré le moteur de valve du collecteur d origine et bloqué ouvert mécaniquement la valve 
J’avais des silencieux Mcj à réglage valve  mécanique manuel 
Ils ont l’avantage d une plus grande longueur isolée et plus épaisse 
Donc même ouvert ils sont plus agréable à l’oreille mais manque peut-être de grave ? Ou de feutré ? Enfin ça permettra de patienter en confort pour sûrement un supertrapp

SILENCIEUX SUPERTRAPP - INTERNAL DISC SERIE - Dyna 99/11 - TAPERED - CHROME - Biker's Store (bikers-store.fr)
Avec ça, tu restes en 2-2 pour pas trop cher.

C est une solution mais le 2 en 1 m’intéresse vraiment 
J’ai un autre problème avec les deux en deux j’ai tendance à toucher le pot au sol dans les virages 
Je me dit qu un deux en un pourrait être plus haut puisque il n’y a qu un tube

C'est vrai que ça doit améliorer la garde au sol. 

Oui c est ce que je m’imagine en tout cas

louloupa a écrit:C'est vrai que ça doit améliorer la garde au sol. 

En plus, ça a de la gueule

Oui ça va bien c est un bon compromis entre longueur et encombrement

Je retravailles le vieux chrome des silencieux Mcj que j’ai remonté pour leur donner une deuxième jeunesse
Par étape ponçage à sec au 240 puis 800 à l’eau puis pâte à polir puis un peu de belgom chrome pour finir

Et un bon netoyage général 
Ça rend bien quand même en attendant 

Y'a pas à dire....Un Dyna, ça jette 

Debut de rénovation de la surface de fourche avant


Avant après pour un apperçu, la méthode semble fonctionner

C'est ce qui s'appelle "Nickel chrome"

Résultat final de La Fourche et une vue d’ensemble

J'adore ce modèle...

Une belle bécane, et qui s’améliore pas à pas.