Demande d'avis eclairés sur possesseur de pneu en 300

pour ma part j'ai le cul en 280 a ca va nickel,forcement plus large donc moins maniable mais fo savoir ce que l'on veut sachant de toute facon que l'on ne peut plus rouler ils sont partout

j'ai changé d'avis je passe en 280

michel-64 a écrit:j'ai changé d'avis je passe en 280

Petit joueur !!

ALLEZ, ALLEZ, en 300 !!!!!!! sinon tu va le regretter

michel-64 a écrit:Pour moi tout dépend de la conduite de chacun. Par contre il est sur que Vrode 83 passe fort avec son 300.(rapporté par d'autres personnes que lui)

Michel

AH BON ?

Je pense rester en 280 et je ne vais plus penser moto il faut travailler maintenant. Je viens d'arriver en Tunisie demain ca va changer...

Eh ben ça c'est poilant !!!

C'est lui qui demande pour du 300, et moi qui n'était que intrigué au départ, ça me trotte dans la tête depuis, même que ça m'obsède !!!

michel-64 a écrit:Je pense rester en 280 et je ne vais plus penser moto il faut travailler maintenant. Je viens d'arriver en Tunisie demain ca va changer...

Alors en TUNISIE, ton chameau il est en 280 ou 300 ?

de tte façon vu l inclinaison immmmmmmmmmmmmmmpressionnante que l on peut prendre avec cette moto , qq soit le pneu ........... ça ne changera pas grand chose

Decision finale prise , vu les avis divers sur la question , avec le budget prevu pour la modif , j'ai opté pour l'acquisition d'un Muscle avec une monte en 260 sans modif et une plaque laterale et des pots Sebring .
Livraison Semaine prochaine

Merci pour vos avis qui m'ont ete tres utile !!

@+ sur la Route , et @ montalivet pour ceux du Grand sud ouest

dommage toré du sa oré eu de la gueule terrible

Dites donc les gars le Project 4 vu sur internet il ne serai pas monté en 300???

perso ça me botterai boien mais a 7000 euros


y'a pas moyen de trouver moins cher? non parce que j'ai du mal a réunir 450 euros pour faire une carto... alors 7000...



et a tant faire un listing des pièces a changer?

Salut les Z'amis,

Suis passé en 280 , la seule chose à faire , c'est de prendre l'habitude dans les ronds points de "brusquer" un peu plus la bête pour prendre de l'angle.

Sinon , suis ravi, un look d'enfer...

kako a écrit:Salut les Z'amis,

Suis passé en 280 , la seule chose à faire , c'est de prendre l'habitude dans les ronds points de "brusquer" un peu plus la bête pour prendre de l'angle.

Sinon , suis ravi, un look d'enfer...

tu as mis un 280 sans changer quoi que se soit?

Oui oui...juste le pneu...

Non, plus sérieusement, j'ai fait élargir le bras et la jante d'origine et changer pas mal de pièces de la transmission....

kako a écrit:Oui oui...juste le pneu...

Non, plus sérieusement, j'ai fait élargir le bras et la jante d'origine et changer pas mal de pièces de la transmission....

tu as une liste des pièces? et une photo?

Va sur mon poste VRod alu sauce 280...il y a des photos...

Bon... Depuis 2 ans que j'y pense mais je suis bridé par mes finances...

Décidément...

BUZZER a écrit:

lolo a écrit:chtite question avec un pneu de 300 ya encore besoin de la bequille car je trouve que la béquille hd c'est un peut merdique alors si avec un pneu de 300 mon road king tien debout sans pourquoi pas  

Pas très d'accord avec toi, HD est la seule moto à posséder une béquille ou tu peut garer ta brèle en avant dans une descente
sans qu'elle se replie

Beh moi je suis pas d accord avec mon breakout j ai failli la mettre au tas en me garant dans une petite mais alors vraiment petite descente la béquille du break c est vraiment de la merde !!! D ailleurs c est la première chose que ma dit le vendeur quand j ai récupéré la moto, surtout fait hyper gaffe avec la béquille j en ai mis une au tas dans le magasin 

Jac31 a écrit:Woww , ça refroidit................  :.12:
j'ai un pote qui est passe de 240 sur 260 sans modif et sans difference notable sur le comportement de sa machine !

Merci pour ton avis  !  

Sans motif en effet oui.

Par contre, sans différence notable... Oui et non car même si cela ne change pas grand chose, le cul devient plus lourd
et le bouzin un peu plus physique à mener.
A moins que ce la soit à mettre sur le compte du passage aux Metzeler...
(ressenti personnel)

il y a du changement entre 260 et 300, ça devient plus dur quand la vitesse s'élève. La flotte et le 300, ça ne fait pas bon ménage non plus, par contre je ne trouve pas que ce soit plus physique sauf pour le dos qui appréciera moins

Finalement je me tate entre 260 pour le prix d'un pneu ou 300 pour le prix d'un oeil...

le borgne est roi au pays des aveugles ......

Alors moi je dirai que le 300 pour ma part est super maniable...et même mieux que le 250 que j'avais avant....car plus plat donc plus facile dans les ronds points une fois que l'habitude est prise pour trouver le bon angle.
j'ai fais les gorges du verdon avec ma chérie derrière et aucun problème si ce n'est frotter un peux les cales pieds.
Sinon le prix de la transfo varie suivant la jantes que vous allez mettre ou transformer...moi les miennes m'ont coutée 4500 euro.
Si vous faite élargir votre bras par un bon ça vous coutera à peut prés 1000 euro.
Si vous prenez un bras Rick 3500 euro.
Un nouveau pignon de sortie de boite et montage de tout ça...
Pensez au nouveau fender fait maison ou autre et les goujon pour positionner correctement vos amortisseurs en ligne ...
Voila

Alalalalala je n'arrive pas à me décider

Du 180 à l'origine j'étais passé en 240 et fini en 280. Je n'avais pas trouvé de changement dans la conduite.
Contacte Turbo Factory à Signes. Il m'avait élargi le bras et fait la jante et fourni toute les pièces pour la modif.
Point de vue tarif il est bien placé même en 300.

Ouchhhh.... Ca doit etre sympa le 300.... mais le budget...

Person j'attend d'user mon 240 et je passerai en 260...(pas de modif necessaire) j'ai lu qu'il y avait un marque thai de pneu d'ailleurs vraiment pas mal...

J'ai oublié le nom...

J'ai mis du avon en 300....250 euro

Je viens de passer en 250/260 dunlop (207€)

Et ki ki te le pose ?

Mon mécano...