deux inconvénients de mon Electra...

... à 40 km/h elle "guidonne", et à 180 km/h, on entend plus le lecteur de CD

Une seule solution roule au dessus ou en dessous.

Plus clairement : verifies ta pression de pneu et la pression d'air dans les amortos.

Et si tu ne sais pas :

http://www.passion-harley.fr/

180, on entend plus la musique : l'âge ??
40, guidonnage : aussi ??
c'est bon, je sors.

je confirme qu une electra qui guidonne a 140 c est pas normal!! c est ma vitesse de croisiere sur autoroute (un vrai rail !!) verifie pression et usure pneus si rien de special va voir un cons

la radio moi je l ecoute avec l intercom dans le casque .super confortable et ce quelque soit la vitesse !!

oups j ai mal lu !! c est a 40 qu elle guidonne encore pire !! pas normal du tout !!

il y a aussi sur la radio un réglage de son à faire , avec la vitesse il augmente et en ralentissant il diminue automatiquement .. enfin sur la mienne c'est ainsi avec radio CB et réglage intercom inclus ...

pour le guidonnage c'est clair qu'il y a souci de pression pneus ou simplement équilibrage des deux pneus ! lorsque je pilotais un mécano de formule course me disait que le pneu arrière doit toujours être équilibré par rapport à l'avant car cela influ sur le guidonnage qui pourrait se produire ... tu sais ce qu'il te reste à faire .

Ça veux dire quoi équilibrer l'arrière par rapport à l'avant??

vérifie aussi l'alignement des roues avec une règle de 2m.
équilibrage = montage sur une équilibreuse pour contrôler le balourd ( rajout de plomb sur les roues)

J'ai eu ce problème sur la miènne l'année dernière, il a été réglé avec un petit sérage de la colonne de direction. L'electra reste très sensible à la préssion des suspensions, des pneus et de leur état.

nini a écrit:J'ai eu ce problème sur la miènne l'année dernière, il a été réglé avec un petit sérage de la colonne de direction. L'electra reste très sensible à la préssion des suspensions, des pneus et de leur état.

Ceci dit le chassis à bcp évolué entre 2005 et 2013, donc....

il y a aussi la solution de l'amortisseur de direction.

ultraman a écrit:vérifie aussi l'alignement des roues avec une règle de 2m.
équilibrage = montage sur une équilibreuse pour contrôler le balourd ( rajout de plomb sur les roues)

Merci pour l'info
Mais le fait de dire d'équilibrer la roue AR par "rapport" à l'AV , j'ai cru comprendre un réglage plus spécifique
qu'un simple équilibrage de chaques roues.

Moi je n'avais jamais eu de guidonnage à 40 km/h ;
Par contre, la radio même à 140 , je ne l'entendais déjà plus, faut dire que j'avais des Vances.......
Alors à 180 ,je l'éteignais.
Faut dire qu'une Harley, à part les " boites à eau ", c'est pas trop fait pour rouler à 180 Km/h, même si l'électra y monte allègrement.
Et je pense que le son de la radio, aussi puissant soit il, est étudié pour fonctionner avec les pots d'origine ,qui entre parenthèse, sont vraiment de la daube...

chtiphil a écrit:

ultraman a écrit:vérifie aussi l'alignement des roues avec une règle de 2m.
équilibrage = montage sur une équilibreuse pour contrôler le balourd ( rajout de plomb sur les roues)

Merci pour l'info
Mais le fait de dire d'équilibrer la roue AR par "rapport" à l'AV , j'ai cru comprendre un réglage plus spécifique
qu'un simple équilibrage de chaques roues.

non ... simplement équilibrer les deux roues comme il faut avec une bonne machine et pas qu'une seule voilà ce que je te t'indiquais en disant cela .. il est vrai que l'electra est sensible au moindre déréglage de quoi que ce soit ... pour la radio le son est dans le casque pour moi avec un kit HD de 150 euros environ facilement adaptable . c'est super quand tu es seul ou avec passagère mais moto en bande ou balade avec potes
pas .. de radio !

Pareil que Pat58. L electra est un vrai rail et la radio nous l écoutons par l intercom. C est vraiment top!! L intercom est
installé sur nos deux casques Shark que nous mettons sur autoroute. C est supet!! Quant au guidonnage... pb de pression ou équilibrage des roues. Bonne route à tous. Denis. j écris de mon portable!

Je savais meme pas qu une HD pouvais rouler a 180

et a cette vitesse la avec un 1450 elle marche a la nitro ?

Oui c'est vrai , moi je parle pour un 1584...

Ça y est je suis qualified !!!
Merci les modos

call-air a écrit:... à 40 km/h elle "guidonne", et à 180 km/h, on entend plus le lecteur de CD

A 180, pour la radio c'est plutôt normal
sinon tu mets tes pieds sur les cales pieds arrière, ta tête derrière le par brises, les coudes vers le bas et là ça devrait le faire

et a 200 tu n'as pas un peu de turbulences ou alors si entre 40 et 180 il ne se passe rien essaye de rester entre les deux

class75 a écrit:Pareil que Pat58. L electra est un vrai rail et la radio nous l écoutons par l intercom. C est vraiment top!! L intercom est
installé sur nos deux casques Shark que nous mettons sur autoroute. C est supet!! Quant au guidonnage... pb de pression ou équilibrage des roues. Bonne route à tous. Denis. j écris de mon portable!

Parles pour toi La mienne, une 2008 ancien cadre, est un vrai chewing-gum Dès que t'attaques un peu dans les virolos, c'est le salaire de la peur..

C'est bien de qu'est ce qu'on disait. j'a eu une d'avant 2009 et les anciens cadres hyper sensibles au revêtement (souvenir d'une méga frayeur sur l'autobahn à Orange avec le rainurage béton...) en lien avec une section minima des pneus et un cadre comme dit plus haut plus que souple et à partir de 140 des louvoiement récurents en particulier en grande courbe, s'accentuant avec le chargement.

Plus rien à voir avec mon RK actuel qui là effectivement est un rail...pour une Harley

satien a écrit:

call-air a écrit:... à 40 km/h elle "guidonne", et à 180 km/h, on entend plus le lecteur de CD

A 180, pour la radio c'est plutôt normal
sinon tu mets tes pieds sur les cales pieds arrière, ta tête derrière le par brises, les coudes vers le bas et là ça devrait le faire

Les coudes et la tête

Moi j'ai eu une ultra classic de 2008 , et bien je trouve que pour le poids et la taille du bestiau, elle tient super bien la route ( j'ai pas dis toute la route )
Quand j'ai acheté mon Harley ( ma première ) j'ai fais une croix sur mes antécédents en matière de conduite ;
Et dieu sait si j'aimais le baston ,mais il y a une époque et des machines pour ça.........
L'électra est,il ne faut pas l'oublier, une avaleuse de km, dans le confort et la zizik.
Si en ligne droite elle prend 180, voir plus, en courbe il ne faut pas lui demander la sérénité d'une sportive ,ou à la rigueur il faut prendre une Dyna et encore.
D'ailleurs si je m'abuse la vitesse maxi en France est de 130 , non ?
Je n'ai pas essayé de modèle postérieurs à 2009, mais la philosophie doit être la même en matière de conduite.

par contre elle "survire" grave , si tu arrive trop vite dans un virage tu a intérêt à bien serrer les "fesses" et appuyer du bon côté sans freiner !!

oui bof, c'est une Électra pas un GSXR .....
Maintenant j'ai une RK , bien plus maniable, et ça me suffit.

c'est sur la RK c'est plus maniable , mais l'electra pour le voyage surtout en duo c'est

A+

Oui , mais il faut être grand pour les manœuvres à l'arrêt, sinon .............galère.

Perso avant mon ultra classic, j avais jusqu en juillet 2012 une bm K 1200 lt de 2008. Cette bécane était un veritable tapis volant!! Pour avoir eû deux motos très lourde je dois dire que l electra aux vitesses autorisées de 2012, est un veritable bonheur avec le fun en plus!!! De toutes façons la flhtcu est un touring et non une gsxr!! La philosophie est quand meme differente! Alors 180 ou 200 en electra, je ne vois pas trop l interet!! Mais bon, cela n engage que moi! Bon week end...ils annoncent du soleil!!. Bonne route a tous. Denis. Ps. j ecris de mon portable.