Short shots staggered VANCE and HINES => DOSSIER <=

Bravo
superbe présentation
il ne te reste plus qu'a changer les reposes pieds arrière ! ( si je peux me permettre)

Pat_HD1320 a écrit:Bonjour à tous,
Je viens de monter mes short V&H sans les quiet baffles. La mélodie, dans le garage ? cest Apocalipse Now !!!
J'ai tout de suite mis les quit baffles, avec une fine couche de laine de roche sur la 1ere rangée de trous.
Magnifique ! On ne peu rever mieux !

Bon, c'est pas fini.
URGENT ! Que faite vous avec le petit moteur de la Cde de l'ancienne valve ?
Je le démonte ? ou je le laisse avec le cable de la commande roulé contre le cache de batterie ?
Dans ce cas, la prise femelle en dessous va prendre l'humidité ?

J'ai essayé d'enlever ce moteur, mais impossible de le sortir. Espace trop réduit entre cylindre et boitier batterie !

A plus tard les amis.
Pat

Bonjour Pat, revenu hier de Reims j'avais la tête comme un pot aprés 2x200kms, avec mes shorts V&H, bien décidé à changer de pots pour un bruit plus "confortable" - à la lecture de ton post tu me rassures en + ils sont tellement bô sur la fat - facile à monter les Quiete Baffles? sujet déjà maintes fois abordés mais on a besoin d'être rassurés qd on débute
à te lire

quelqu un sait il s il existe des quiet baffles pour big radius 2 en 1 pour un dyna 2009
quelqu un a t il l experience de big radius 2en 1 avec quiet baffle sur un dyna
a tous

un poto a t il l experience des big shots staggered avec qiet bafle?
quel son ? supportable ou trop hard
j ai des SE percés a 8 8 et 10 mais je trouve le son un peu poussif

pitroc a écrit:un poto a t il l experience des big shots staggered avec qiet bafle?
quel son ? supportable ou trop hard
j ai des SE percés a 8 8 et 10 mais je trouve le son un peu poussif

Yes, c'est mon cas depuis quelques semaines . Mes premières impressions ici :
http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/stage-1-dossier-complet-t8816-540.htm#330072

C'est vrai que la mélodie est très présente, la différence avec les stocks est ENORME . Par contre à régime constant, il est possible de conduire sur un "ronronnement" (d'ou le qualificatif Staggered). Mais le rappel arrive à chaque accélération, chaque départ d'un feu ou stop est un moment de plaisir....sauf pour certains passants....
Tester sur des runs de 2 heures, pas de grosse tête à l'arrivée mais sur distance plus longue je prednrais les boules quies au cas ou.
Je vais bientôt faire une mesure au sonomètre pour un avis objectif par rapport aux bleus

[Je vais bientôt faire une mesure au sonomètre pour un avis objectif par rapport aux bleus
tiens moi au courant de tes mesures que je me fasse une idee
merci

Je roule avec ces pots équipés de quiets baffles sur mon fat bob depuis 1 an.
Je ne me lasse pas de leur "douce" mélodie
Leur ronronnement est vraiment un gage supplémentaire pour ma sécurité
Super matos
Nous avons fait un run de + de 3500 bornes pour se rendre à Faaker See et rentrer à la maison
Pas besoin de bouchons dans les oreilles avec un casque Airborn
Amicalement à Tous
VIGOUREUX

quelqu un as t il deja tenté de boucher quelques trous des quietbaffles vance (avec boulon et rondelles de part en part par exemple ou en soudant sur les trous) afin de diminuer le niveau sonore?
Je suis preneur de vos infos
@ tous

pitroc a écrit:quelqu un as t il deja tenté de boucher quelques trous des quietbaffles vance (avec boulon et rondelles de part en part par exemple ou en soudant sur les trous) afin de diminuer le niveau sonore?
Je suis preneur de vos infos
@ tous

J'avais essayer de mettre du grillage a l'intérieur mais bon ça n'a pas tenu et devant la facilité de démontage

obligé de demonté les pares chaleurs pour accéder a la vis qui retient les quiets baffles


j'ai abandonné toutes solutions
par contre qu'est que c'est beau les staggered Black

Pas de quiet baffle pour le 2 en 1 de Vance...

marsu56 a écrit:

pitroc a écrit:quelqu un as t il deja tenté de boucher quelques trous des quietbaffles vance (avec boulon et rondelles de part en part par exemple ou en soudant sur les trous) afin de diminuer le niveau sonore?
Je suis preneur de vos infos
@ tous

J'avais essayer de mettre du grillage a l'intérieur mais bon ça n'a pas tenu et devant la facilité de démontage

obligé de demonté les pares chaleurs pour accéder a la vis qui retient les quiets baffles

j'ai abandonné toutes solutions
par contre qu'est que c'est beau les staggered Black

Bon ben en ce week-end pluvieux, j'ai cogité et suis passé à la pratique.
J'ai des Bigshot V&H avec quiet. Suite à une mesure au sonomètre et
un run de 500 km, j'ai cherche aussi à atténuer le volume, pas
faire disparaitre la mélodie...

J'ai donc démonter les pares chaleurs et sorti avec force patience les
quiet. Mon idée n'est pas de rajouter des chicanes ou boucher des
trous, mais d'augmenter le volume de la chambre de compression.
J'ai changer la laine de roche entourant l'extérieur des quiet pas de la laine de céramique plus dense. Ensuite j'ai fabriqué avec de la tôle grillagée des cylindre d'un diamètre plus petit pour entre dans les quiet. Ce cylindre est donc lui aussi recouvert de laine de céramique afin d'augmenter le volume de la chambre de compression.
L'avantage est que je n'ai puls besoin de démonter les quiet (et pares chaleur) pour changer la laine de céramique de cet ajout.

Juste un essai de démarrage dans mon box, et impression favorable, loin du Apocalypse Now traditionnel sans perturbé le ronflement HD. Reste à faire des essais sur route afin de voir si ca tien dans le temps et une mesure comparative au sonomètre.

J'ai fais des tofs, si c'est concluant je ferais un mode d'emploi.

Admupd a écrit:
Bon ben en ce week-end pluvieux, j'ai cogité et suis passé à la pratique. J'ai des Bigshot V&H avec quiet. Suite à une mesure au sonomètre et un run de 500 km, j'ai cherche aussi à atténuer le volume, pas faire disparaitre la mélodie...

J'ai donc démonter les pares chaleurs et sorti avec force patience les quiet. Mon idée n'est pas de rajouter des chicanes ou boucher des
trous, mais d'augmenter le volume de la chambre de compression.
J'ai changer la laine de roche entourant l'extérieur des quiet pas de la laine de céramique plus dense. Ensuite j'ai fabriqué avec de la tôle grillagée des cylindre d'un diamètre plus petit pour entre dans les quiet. Ce cylindre est donc lui aussi recouvert de laine de céramique afin d'augmenter le volume de la chambre de compression.
L'avantage est que je n'ai plus besoin de démonter les quiet (et pares chaleur) pour changer la laine de céramique de cet ajout.

Hello,

comme promis, après essai sur route, je vous livre mes impressions. Niveau sonorité, pas perdu la mélodie de mes Vance avec comme souhaité un effet feutré important. Pour comparaison, avant au ralenti 98 dB mesurée, et maintenant 82 dB . Bien sûr à l'accélération, l'atténuation est moins perceptible, faut que ça sorte. Mais beaucoup moins de procès en vue avec mes voisins quand je rentre tranquillement chez moi.
L'avantage est que je peux retirer à loisir ma fabrication pour libérer toute la cavalerie. Quelques des étapes de fabrication :

Etape 1 Quiet Baffle V&H


Etape 2 fabrication de la structure grillagée


Etape 3 recouvrir la grille de laine de céramique, juste sur la partie centrale


Etape 4 et hop on enfile le tout dans la Quiet


Etape 5 on remet de la laine de céramique sur la chambre de compression de la Quiet


Etape 6 on replace le tout à l'intérieur des pots et roule ma poule. J'ai prolongé la vis de fixation de l'enjiloveur de sortie pour interdire une sortie inopinée du système car avec la pression et le tassement de la laine de céramique le système se barre...attention derrière .

Voilà, pour le moment 100 bornes ce week-end, pour le moment le test est concluant donc je vais essayer de passer au stand moins artisanal car a force d'être manipulé le grillage se tasse.

pour les photos et les explications

A+

Hello,

Beau boulot ,j'ai gardé mes chicanes d'origine vance et juste ressoudé a l'interieur des chicanes de 10 cm et remis de la laine de roche a l'exterieur de la chicane principale .le bruit est plutot sympa et quand tu ouvre tu a vraiment le son des vances.

Interressant

par contre le point 6 je vois pas
tu as une tof ????



tu vois ma biche j'ai eu raison de les garder euh je parle a ma femme

marsu56 a écrit:par contre le point 6 je vois pas

Doit être à coté du point G...

certainement

super
en fait tu casses ton flux gazeux par restriction,mais les contres pressions que ce systeme engendre ne sont elles pas trop elevees?
(remarque tu n auras plus de petarades a la deceleration) je me posais la question de mettre des obstacles de part en part de la chicane de façon a augmenter l absorption du flux gazeux dans la laine de roche et de casser la reflexion des ondes accoustiques...(exemple vis en inox de part en part de la grille)
si quelqu un est au point sur le sujet suis preneur d infos

pitroc a écrit:super
en fait tu casses ton flux gazeux par restriction,mais les contres pressions que ce systeme engendre ne sont elles pas trop elevees?
(remarque tu n auras plus de petarades a la deceleration) je me posais la question de mettre des obstacles de part en part de la chicane de façon a augmenter l absorption du flux gazeux dans la laine de roche et de casser la reflexion des ondes accoustiques...(exemple vis en inox de part en part de la grille)
si quelqu un est au point sur le sujet suis preneur d infos

K'esss tu causes bien

ça sert à quoi de mettre des pots qui font du bruit si c'est pour les moucher ensuite ????

enfin moi je dis ça, mais j'dis rien

@charly : tu peux traduire ce kil a dit le p'tit gars, j'ai rien compris . moi les flux gazeux j'évite de les retenir sinon ça monte au cerveau par la moele épinière et après j'ai des idées de merde

pourtant pour 2 pros des pots que vous semblez etre ce devrait etre clair...
la base de la technique du pot

azafoli a écrit:ça sert à quoi de mettre des pots qui font du bruit si c'est pour les moucher ensuite ????

enfin moi je dis ça, mais j'dis rien

c'est vrai j'ai choisi mes V&H en connaissance de cause et aussi pour leur look (noir céramique sur mon Fat mat ). Très heureux d'avoir enfin une sonorité digne d'une Harley Davidson.
Par contre, un run de 200 bornes se traduisait par un bourdonnement désagréable . Mon objectif premier est de ne pas me séparer des mes pots tout en réduisant le volume sonore et en aucun cas la mélodie.
Pour info, avant modification :
au ralenti 98dB
à 3750 tours 112dB (98dB sur Carte Grise)
à 5000 tours 119dB

Aujourd'hui Ralenti à 82dB et à 3750 tours environ 102dB en sachant que cet additif peut être retiré sans démontage des pares-chaleur et quiet .

C'est aussi parceque chez nous y a beaucoup trop de bleu au kilometre²

bravo pour la série de tofs et les explications. j'ai monté des supertrapp avec exactement les mêmes chicanes;
peux-tu donner quelques détails supplémentaires du genre:
- épaisseur du grillage?
- où se procurer ce genre de grillage?
- outils nécessaires.
maintenant ouvrir ou fermer+ ou - le flux des gaz a probablement un impacte sur le fonctionnement du moteur.
Qui pourrait nous faire une petite leçon de méchanique des flux gazeux avec incidence sur la puissance, et les pièces ( ex: soupapes)?
merci

tu as un super dossier la dessus ecrit par jacques perret .je crois d ailleurs qu il est sur le site passion harley sinon il est sur freeway magasine
tu comprendras mieux les choses
pour ma part j ai utilisé un autre moyen en bouchant des trous du collecteur principal de la chicane (il y en a 24 j en ai bouche 6) ce qui augmente un peu la contre pression mais pas trop et fait baisser le son de quelques decibels
on peut aussi perturber le flux gazeux pour le faire plus absober par la laine de roche
si tu veux faire la meme chose que plus haut dans le post ,tu peux te procurer de la tole percee (grillage de hote 6 euros chez brico pro)c est plus rigide que le grillage

http://www.passion-harley.fr/Technic/Images/Echappement.pdf
voila tout est la ....je sais y a encore des moqueurs qui vont dire dequoi que tu causes petit?....
mais bon tant pis j assume

pitroc a écrit:http://www.passion-harley.fr/Technic/Images/Echappement.pdf
voila tout est la ....je sais y a encore des moqueurs qui vont dire dequoi que tu causes petit?....
mais bon tant pis j assume

merci pitroc pour cet article!
sais-tu si, sur les meanmother de supertrapp, je peux fixer un embout à disques? pas moyen de trouver ce renseignement même sur le site supertrapp.

sinjac a écrit:bravo pour la série de tofs et les explications. j'ai monté des supertrapp avec exactement les mêmes chicanes;
peux-tu donner quelques détails supplémentaires du genre:
- épaisseur du grillage?
- où se procurer ce genre de grillage?
- outils nécessaires.
maintenant ouvrir ou fermer+ ou - le flux des gaz a probablement un impacte sur le fonctionnement du moteur.
Qui pourrait nous faire une petite leçon de méchanique des flux gazeux avec incidence sur la puissance, et les pièces ( ex: soupapes)?
merci

Salut,

pas besoin d'outils particulier pour cette réalisation fait pendant un après-midi pluvieux.
Dans mon magasin de bricolage j'ai trouvé :
- du grillage, ils appellent ça du "metal déployé". J'ai pris de l'acier (et non de l'alu) avec une épaisseur de 16mm pour avoir une bonne tenue mais pouvoir aussi le plier à la main. C'est vendu en plaque de 25x50 cm.
- une pince coupante pour tailler
- du fil de fer 1mm
Je me suis servi d'un pied de parasol pour enrouler le grillage et une fois le cylindre fabriqué, il tient avec 3 fil de fer. Pareil pour la laine de céramique (chez les accessoiristes motos), elle tient avec du fil de fer pour faciliter l'insertion.

Donc c'est bien du bricolage, l'idée maintenant est de trouver un tube en acier fin perforé pour en facilité la mise en place et retrait. Je ne roule avec ce système que en ville.

Merci Pitroc pour l'article qui va suremetn me donner d'autres idées.

bonjour
voila une idee simple pour amortir un peu le bruit des vances....
vous avez remarqué que les quiet baffle sont plus courtes que les chicanes d origine(sur mes longshort)
j ai fabriqué des quiet baffle de la longueur des chicanes d origine (donc des quiet baflle plus longues)
materiel
// une paire de quiet baffle que l on coupe au ras de la grille pour recuperer les 2 extremites de la quiet
// une tolle grille que l on trouve a brico pro (style grille de hote aspirante) 6 euros
// on coupe la nouvelle grille a la longueur voulue on met en forme , on soude sur les 2 extremites de la quiet baffle d origine et hop le tour est joué
// reste plus qu a entourer le tout avec de la laine de roche.
c est simple a faire le plus dur c est de recuperer proprement les embouts des quiet ...
en matiere de mecanique des flux gazeux on augmente un peu l onde de pression de retour et surtout la diffusion des gaz au travers d une chambre plus longue
me reste plus qu a mesurer les decibels mais a l oreille les bleus ont le sourire

génial pitroc! j'y pensais mais envoie quelques tofs que l'on soit sûr.
maintenant: - où trouver la laine de roche de cette épaisseur?
- choix: laine de roche ou céramique?

je suis pas un pro des tofs mais le bricolage est vraiment simple a faire
me reste plus qu a tester au sonometre le resultat
pour recuperer les embouts des quiet , scie a metaux et meuleuse pour bien egaliser
des que j aurai du temps je redemonterai mes quiet et vous ferai des tofs