boite bloquée en 4 sur softail 1340

bonsoir a tous voici une petite mesaventure qui m'est arrivé mardi dernier.je parcours les 10 kilometres pour aller au taf
et en arrivant au rond point qui se trouve a peu pres a 200 m de l'entrée
je crois retrograder et la plus rien;impossible de passer les rapports aussi bien en montée qu 'en descente.
Resultat un selecteur qui balance dans le vide et une boite de vitesse bloquée en 3 ou en 4 je me dis qu'elle commence bien la journée.
Du coup prise en charge par l'assistance de l'assurance,le camion plateau qui prend la moto en charge jusqu'a la cons la plus proche,j'attend de recuperer ma belle pour savoir ce qu'il en est,je vous tiendrais au courant afin d'en faire profiter tout le monde.
Pour infos ma machine:heritage softail 1340 de 1996,21000 kms si quelqu'un a eu le meme probleme merci de me tenir au courant

ressort du sélecteur de vitesse.connu sur les 1340
c'est arriver a un pote sur l'autoroute
normalement a changer tous les 40 000 klms
mais ça peut être autre chose
tien nous au courant

c'est ce que je me suis dis aussi mais bon c'est mon bebe j'y tiens et je ne m'en separerai pour rien au monde.
En tout cas je vous tiendrais au courant de l'evolution des travaux.

bonsoir j'avais poste un sujet sur une panne de boite de vitesse qui m'est arrivé il y a une dizaine de jours.
je joint un eclaté de la boite avec entouré en rouge la piece incriminée,en fait il s'agit d'un axe sur lequel est soudé une platine qui supporte les leviers qui permettent la montée ou la descente des rapports via le tambour de selection de vitesse et bien
c'est cette soudure qui a lacher avec pour resultat un selecteur qui balance dans le vide et une boite de vitesse bloquée sur un rapport.
j'espere que cela pour servir a ceux qui auront cette mesaventure. je souhaite a tous longue route

oups enfin voici le schema eclate de la boite de vitesse

Et ça t'as coûté combien chez ton cons pour la réparation :.12:

desole pour le lien j'ai pas encore l'habitude d'inserer des images dans les posts.des que je trouve je vous envoi le lien defin

La reparation m'a couter presque 700 roros.

salut a tous

moi aussi il vient de m'arriver la meme galere dimanche en me balladant avec mon fils de 8 ans(la releve) a l'arriere,plus de 3eme juste la 1ere ,le point mort et la 2eme.je viens de l'apporter chez big jack au mans et cyril le mecano m'a dit que c'etait le fameux ressort,apparemment c'est un des points faible sur la boite du 1340 evo ,je vais devoir remettre en route mon bon vieux sports(mon ex,la moto de ma femme en attendant son papier rose),qui n'a pas tourne depuis 10 mois, pour aller a la country bike ce week end a tour,enfin je vais y aller en HD c'est ca le principal et retrouver mon heritage pour partir en vacances au mois d'aout

Bonsoir à tts et ts;
Certes le post est ancien mais peut-être me répondrez vous.
Savez vs où pourrai-je trouver de la documentation professionnelle pour démonter ma boite à vitesse?
Vu les post ci dessus, si un jour ca m'arrive, je ne pourrai pas payer 700roros et je me lancerai certainement dans l'Aventure mais pour ça il faut trouver de la doc ?????
Merci

Bon, je viens de faire une recherche archéologique sur le forum.
Mon problème, plus de vitesse. Le sélecteur se balade de haut en bas et pas possible de passer les vitesses. Heureusement ça m'est arrivé à 300 mètres de chez moi. Mon Dyna est un modèle de 1996.
Malheureusement, il n'y a plus aucune vue dispo sur les posts précédents.
Sur le lien suivant je ne trouve pas la pièce incriminée :
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=237&b=15&c=0&d=1996%20FXD%20SUPER%20GLIDE%AE%20(GH)%20GEAR%20SHIFTER%20ASSEMBLY
Merci pour votre aide.

C'est le ressort 55 qui est cassé .

Ok merci beaucoup pour ta réponse rapide. Il faudrait que j'arrive à poster la vidéo que j'ai fait.
Mais bon en lisant les posts précédents ça me semble cohérent avec eux.
Le sélecteur se promène dans le vide sans aucune résistance, impossible de passer une vitesse.
Va falloir trouver un gris disponible....

Mister G a écrit:Ok merci beaucoup pour ta réponse rapide. Il faudrait que j'arrive à poster la vidéo que j'ai fait.
Mais bon en lisant les posts précédents ça me semble cohérent avec eux.
Le sélecteur se promène dans le vide sans aucune résistance, impossible de passer une vitesse.
Va falloir trouver un gris disponible....

Ca m'intéresse à voir comment on fait par la vidéo! Il faut que je regarde sur la mienne qui a 83.000km

N'ayant pas de garage fermé, je ne ferai pas la réparation.
Je donne la bécane à mon gris. Il n'y avait pas de place avant septembre mais il va la prendre tout de même début juin. Il la fera dès qu'il pourra.
Heureusement que j'ai le 1200.

C'est étonnant ce ressort qui pète sur un modèle 96. Il me semblait que la MOCO en avait monté un plus costaud à partir des modèles 93 ....

bulle a écrit:C'est étonnant ce ressort qui pète sur un modèle 96. Il me semblait que la MOCO en avait monté un plus costaud à partir des modèles 93 ....

le mien avait pété à 110.000 kms sur une boite 5 d'un modèle 97 

Le mien n' a jamais pété sur un 90 .

Il n'y a donc pas de règles. Ca pète pas sur un 90 mais ça pète sur un 97.  

Mais quoi faire ?

Ben le changer. Dire que je venais de la récupérer après 5 semaines d'immobilisation pour son lifting.
Je ne la récupèrerai que fin juin, avant Monta j'espère...sinon j'y descendrai avec le 1200.

Mister g a écrit:Ben le changer. Dire que je venais de la récupérer après 5 semaines d'immobilisation pour son lifting.
Je ne la récupèrerai que fin juin, avant Monta j'espère...sinon j'y descendrai avec le 1200.

Bien sûr que je le changerais ....... quand il sera péter.   Je parlais en prévention: que faire ? Car apparemment c'est coton à faire.

T'as une idée de la facture ? 

Non aucune idée de la facture. Difficile de trouver une solution préventive. De toute façon ça sera forcément cher...il ya énormément de temps de main d'oeuvre.

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Sur un 1340, voilà ce qui est arrivé à 2 de mes potes, L'un a fait le boulot seul, un petit coup de soudure et c'est reparti, l'autre est passé par Harley, changement de la pièce, il était  tombé en panne sur l'autoroute à  Villeneuve Loubet ...... tout les 2, la soudure avait lâché.
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http://www.passion-harley.net/t40073-ressort-de-rappel-sur-selecteur-de-vitesse
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Bon verdict de ma panne. Il ne s'agit pas du ressort...mais de l'axe de sélecteur qui a pété.

Ah oui !?  Je ne la connaissais pas celle là .

Ben voilà comme quoi on en découvre tous les jours.
A priori sur certains modèles il n'y a que 4 points de soudure. Ca peut péter. Le mien va être resoudé.
On va tout de même changer le ressort pendant qu'on y est. Vu que le primaire est démonté autant en profiter.
Si ça avait été le ressort, j'aurais encore pu passer les rapports, là le sélecteur se baladait dans le vide.

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Donc c'était bien le même pb que Pat37 .........

Mister G a écrit:Ben voilà comme quoi on en découvre tous les jours.
A priori sur certains modèles il n'y a que 4 points de soudure. Ca peut péter. Le mien va être resoudé.
On va tout de même changer le ressort pendant qu'on y est. Vu que le primaire est démonté autant en profiter.
Si ça avait été le ressort, j'aurais encore pu passer les rapports, là le sélecteur se baladait dans le vide.

Oui, c'est vrai . Dans un sens , ça vaut mieux comme ça . Quand le ressort casse , il y a risque de salade de pignons . Ca , j'ai déjà vu .