PASSER D'UNE JANTE DE 180 A 240

Quelqu'un a-t-il déja fait cette modif sur son vrod d'avant 2006?
Pour ma part, je suis en train...
Je viens d'acheter une jante d'orignine en 240 + poulie (modèle 2007) et dois commander le 240 bel kit chez v-mod...

Je me suis renseigné sur des tas de sites en france et usa.
C'est la solution la plus économique que j'ai trouvé.
Si quelqu'un est passé avant moi, j'aimerais avoir son avis.

@+

Christophe

240 peeeeeuuuufffffffffffffff a peine......petit joueur va



Sinon (sans plaisanter)..........contacte Vrod83, il a mis un 300, (tres sympa le gars par ailleurs)


(Mode plaisanterie ON : ca lui fait un joli gros cul a sa becane, y a meme tout le monde qui vient lui renifler qd il s arrete mode OFF)

Merci,

Je sais je joue p'tit bras.
Mais passer en 300, faut changer le bras, le garde boue, et les jantes ne sont plus au même prix...
Bref mon budget ultra serré explose. ;)

JLC12 a écrit:240 peeeeeuuuufffffffffffffff a peine......petit joueur va



Sinon (sans plaisanter)..........contacte Vrod83, il a mis un 300, (tres sympa le gars par ailleurs)


(Mode plaisanterie ON : ca lui fait un joli gros cul a sa becane, y a meme tout le monde qui vient lui renifler qd il s arrete mode OFF)

OUAIS, et mème qu'après avoir reniflé, y m'a pissé sur les godasses


BON, à par ça:

@ CHRISTOPHE69

Je pense que pour passer de 180 à 240 tu doit changer le bras et la courroie qui est plus étroite ( si tu as déja la poulie AR du vrod 2007,

qui est plus étroite que la tienne ). Un bon conseil, tu appelle CHRIS chez TURBO FACTORY 06 12 38 37 29 dans le Var de ma part, il te

donnera tous les renseignements nécessaires, et pourra te modifier ton bras AR et te fournir les axes et entretoises que tu aurra besoin

à des prix canon. C'est lui qui a fait ma transfo en 300. Si tu a besoin, mon tél en MP

Si besoin, j'ai une courroie origine 2007 étroite. Salut

vrode83 a écrit:

JLC12 a écrit:240 peeeeeuuuufffffffffffffff a peine......petit joueur va



Sinon (sans plaisanter)..........contacte Vrod83, il a mis un 300, (tres sympa le gars par ailleurs)


(Mode plaisanterie ON : ca lui fait un joli gros cul a sa becane, y a meme tout le monde qui vient lui renifler qd il s arrete mode OFF)

OUAIS, et mème qu'après avoir reniflé, y m'a pissé sur les godasses


BON, à par ça:

@ CHRISTOPHE69

Je pense que pour passer de 180 à 240 tu doit changer le bras et la courroie qui est plus étroite ( si tu as déja la poulie AR du vrod 2007,

qui est plus étroite que la tienne ). Un bon conseil, tu appelle CHRIS chez TURBO FACTORY 06 12 38 37 29 dans le Var de ma part, il te

donnera tous les renseignements nécessaires, et pourra te modifier ton bras AR et te fournir les axes et entretoises que tu aurra besoin

à des prix canon. C'est lui qui a fait ma transfo en 300. Si tu a besoin, mon tél en MP

Si besoin, j'ai une courroie origine 2007 étroite. Salut

Petite précision: quand ton 240 serra naze, tu pourra mettre un 250

Ah on a oublié un truc aussi : faut se présenter d abord

Salut à toi,

ton projet est interressant, ce qui serai cool, c'est que tu nous envoie quelques photos au fur et à mesure de l'avancée des travaux...
Je suis également en 180 et ça me brancherai bien de faire comme toi. Bon courage ...

Ah au fait! Bienvenue....

moi je suis passé en 240 sur un Vrod de 2003.
Je n'ai pas repris des jantes d'une 2007 ...
==> j'ai donc conservé le bras oscillant d'origine ==> par contre entretoises pour le déporté d'avantage sur la gauche ( il faut démonter toute la ligne d'échappement)
==> entretoise pour décaler le pignon de sortie de boite (durdur à sortir celui ci la première fois)
==> entretoise différente au niveau de la roue arriere de telle façon que celle ci passe au millimètre...
Travail assez long pour une première fois...
Je ne vous dit pas : y a pas interet à crever...

Merci à tous pour vos conseils les gars.

Mon plan est celui-ci:

Après avoir démonté mon échappement et ma roue,
Je garde mon bras et je meule à 45° une partie de la piece qui maintien le systeme de frainage.

Je remplace ma poulie, ma courroie, ainsi que les protèges courroie.

Je remplace le pignon de sortie de boite.

Tout ça acheté à v-mod (240 belt kit)



Ensuite, je récupère mon disque de frein, ainsi que les roulements et visseries de ma jante en 180.

Je replace le tout sur la jante en 240.

D'après v-mod tout est compatible. J'avais un doute sur les roulements.



Seul bémol, le compensateur est différent sur les jantes 240 et 180…

Et la jante que g trouvé ne l’a plus…. L

Mais bon v-mod m’en propose un neuf pour 20$.



Où g encore un doute, c’est sur la pièce caoutchouc située entre la poulie et le compensateur.

Est-ce qu’elle s’adapte …



Bref voila mon plan.



Encore merci pour votre acceuil !!!

Comment faire pour insérer une photo ???



@+



christophe69

CHRISTOPHE69 a écrit:

Comment faire pour insérer une photo ???



@+



christophe69

insére déjà une présentation, on t'expliquera pour la photo après

JLC12 a écrit:Ah on a oublié un truc aussi : faut se présenter d abord

de + ? Tu fais : rechercher (en haut à droite) peut etre ,ton sujet existe deja ???
c est le debut !!!

christophe69



Salut à tous.

Je suis toujours dans mes plans pour passer de 180 à 240 à moindre coût !!!



G plus d'info.

en fait le "240 belt kit" de v-mod oblige à utiliser une courroie de 0.8"(400$!!!)

De ce fait impossible d'utiliser une poulie de 2007 en 1".

Du coup je dois revoir ma copie et pense faire:





1- le bras oscillant

Je démonte ma roue ar

Je meule à 45° la pate de support de frein à droite ainssi que les aspéritées de support des protèges courroies à gauche.

je conserve le système de freinage et mon axe de roue.

je pense qu'il me faut remplacer les entretoises coté poulie...





2 la jante

j'ai une jante d'occase de 2007 en 18x8.50 + une poulie en 1"

je suppose qu'il me faut remplacer mon compensateur de 2004 par un 2007 (zont pas la même hauteur!!)



De l'autre coté, je replace le disque de frein en lieu et place sur la nouvelle jante.

Je pense aussi remplacer les roulements par des neufs (+ simple à mètre que de les extrère de la jante en 180 pour les replacer sur la 240)





3 Remontage

D'après "GHOST RIDER" au usa, il n'est pas nécéssaire de changer ou modifier la poulie avant!!!

A CONFIRMER!!

Il ne reste plus qu'à remplacer la courroie et les caches courroies.



Je pense que cela fonctionne.

Il faut cependant trouver les bonnes entretoises.

Si quelqu'un à une autre solution ou a déja testé qu'il me fasse signe





G fais des photos illustrant mon idée.

Mais je n'arrive pas à les insérer!!!



@+



Christophe

écrit plus petit c'est trop gros

fais les tourner tes entretoises........pcq si tu les cherches, ca m etonnerait que tu trouves pile poil cells qu il te faut...........

c clair.
Une fab. maison semble être la meilleure solution pour les entretoise!!!

Sur le papier cela semble jouable.
T'en penses quoi?

Je déterre le sujet car il m intéresse 
J aimerais bien savoir si certains sont passés par là.....

Et à quel cout ......? 
Résultat av/ap ....
Photos....
Merci