1200 régime moteur en ville et rapport de boite!!

un petit renseignement concernant vos habitudes car en ville à 30 /40 km/h je suis toujours hésitant entre la 1 et la 2
J'ai l'impresion qu'en dessous de 40 le moteur préfère être en 1 car en 2 même si on est léger avec les gazs le moteur semble limite cognements mais c'est vrai qu'encore une fois je n'ai pas l'expérience d'aussi gros moteurs !!!!
merci pour vos avis

je fais quasiment de ville, mais il me semble qu'à 40 km/h tu peux allegrement être en seconde...

Pour moi, la 1, c'est vraiment juste pour passer de l'immobilité au mouvement, la 2 arrive pratiquement de suite, sauf besoin de démarrage musclé.

En slalom dans un bouchon en ville, je suis très régulièrement en 3 à 40 sur un filet de gaz, et en cas de besoin, ça repart très facilement.

Pourtant c'est qu'un pauv' carbu, comme quoi...

Peace
Spy

moi aussi je suis facilement en 3 ème en ville cela atténue un peu le bruit aussi et tu as encore assez de couple avec ce genre de moteur pour repartir facilement.

la premiére c'est pour démarer, en 2° à 40 ça le fait bien

DoubleSpy a écrit:Pour moi, la 1, c'est vraiment juste pour passer de l'immobilité au mouvement, la 2 arrive pratiquement de suite, sauf besoin de démarrage musclé.

En slalom dans un bouchon en ville, je suis très régulièrement en 3 à 40 sur un filet de gaz, et en cas de besoin, ça repart très facilement.

Pourtant c'est qu'un pauv' carbu, comme quoi...

Peace
Spy

Pareil, en plus avec mes supertrapp, si je reste en une, je t'explique pas le boucan...

2 ça le fait, 3 c'est un peu limite si tu veux dégager vite, mais si t'es pas en montée ...

bugbrothers a écrit:un petit renseignement concernant vos habitudes car en ville à 30 /40 km/h je suis toujours hésitant entre la 1 et la 2
J'ai l'impresion qu'en dessous de 40 le moteur préfère être en 1 car en 2 même si on est léger avec les gazs le moteur semble limite cognements mais c'est vrai qu'encore une fois je n'ai pas l'expérience d'aussi gros moteurs !!!!
merci pour vos avis

J'ai le même feeling que toi. Je zappe sans arrêt entre 1 et 2 en ville à basse vitesse. En 2, en dessous de 2300tr, elle broute un peu à la reprise. Je pense que c'est du au fait qu'elle est encore stock. Le stage 1 améliore sensiblement les reprises à bas régime. Je vais le faire sous peux d'ailleurs.



@+ Fred.

Moi à Paris je jongle entre 1 et 2 pour eviter de faire cogner le moteur, mais quand c'est vraimment bouché elle n'aime pas trop

TJ94 a écrit:Moi à Paris je jongle entre 1 et 2 pour eviter de faire cogner le moteur, mais quand c'est vraimment bouché elle n'aime pas trop

Donc en ville, vous ne repassez pas la première ou la deuxième
S’est vrai, il faut voir la façon de conduire
L’agressive et la cool
Pour la première, je vous comprends bien, il faut que cela bouge

Pour la seconde, enfin pour moi
Tous les étages de la boite et le plus souvent 3° et 5° sans problème
Même à deux
J’aime bien les sous régimes et elle aime cela

S’est vrai que je ne suis si pressé, mais ne m'empêche de l'exciter un peu plus

Kit à faire sauter les vitesses a la volée, si le besoin se fait sentir, en cas de nécessité


Bien sur (le faire au bon régime moteur, de toute évidences, et savoir le faire aussi)

Et même de faire du sur régime aussi, en 3° a plus de 120km/h, elle aime cela aussi

Et un petit poussage a 160 a deux avec le pare brise

Elle tient bien et sans effort



En faite, chacun choisit son style de conduite



Sa façon de conduire avec la moto de son choix

Avec les circonstances de la route et des usagers qui nous entourent

La sécurité avant tout

Pour compléter la réponse de Papy

ça dépend du trafic, mais moi aussi j'aime bien les sous-régimes, donc plutôt 2ème ou 3ème à 40, je préfère entendre le Rotoploplo du moteur à bas régime qu'un son moins grave
De manière générale, je dépasse rarement les 3000 tours sur les 4 premiers rapports, et la pousse uniquement en 5 ème

Mais c'est selon chacun....

totof78 a écrit:Pour compléter la réponse de Papy

ça dépend du trafic, mais moi aussi j'aime bien les sous-régimes, donc plutôt 2ème ou 3ème à 40, je préfère entendre le Rotoploplo du moteur à bas régime qu'un son moins grave
De manière générale, je dépasse rarement les 3000 tours sur les 4 premiers rapports, et la pousse uniquement en 5 ème

Mais c'est selon chacun....

Tout pareil !



@+ Fred.

pour compléter ma demande j'ai le même problème à 90 , le moteur n'aime pas la 5e , je reprends donc systématiquement la 4e à 90 et en dessous.
vivement que j'ai mon compte tours (le concessionnaire m'a envoyé un sms pour me dire que tout était arrivé mais au magasin on à pas trouvé une des réf (le support) necessaire au montage!!!!!

bugbrothers a écrit:pour compléter ma demande j'ai le même problème à 90 , le moteur n'aime pas la 5e , je reprends donc systématiquement la 4e à 90 et en dessous.
vivement que j'ai mon compte tours (le concessionnaire m'a envoyé un sms pour me dire que tout était arrivé mais au magasin on à pas trouvé une des réf (le support) necessaire au montage!!!!!

A 90 en 5 ça doit le faire normalement. Moi je descend à 80 en 5 et je suis à 2200tr environ. Par contre lors des reprises faut pas tirer fort sinon ca cogne. Faut y'aller cool !

C'est quoi ton modèle ?

@+ Fred.

c'est un 1200 custom , mais je pense qu'après le rodage effectivement ça devrait aller mieux!!

J'ai regardé ce soir les régimes / vitesses en rentrant du taf...
Ben en ville je dépasse pas bcp les 2200 trs pour passer la vitesse supérieure (sauf si vénère )

ça donne donc :2ème vers 30 km/h, 3ème vers 45 km/h, 4 autour de 60/70 et 5 vers 75/80...., 40 km/h en 1ère....jamais sauf si je dois brûler de la gomme

allez c'est l'heure de l'apéro

Totof

TJ94 a écrit:Moi à Paris je jongle entre 1 et 2 pour eviter de faire cogner le moteur, mais quand c'est vraimment bouché elle n'aime pas trop

Pareil......de tps en tps la 3 qd y a un bout de droit sinon ca cogne et qd c'est bouché ni elle, ni moi n'aimons ?

En ce qui concerne mon sports 1200 c'était la même chose.Le couple c'est bien mais faire trop travaller son moteur au couple c'est pas trop bon non plus . Le problème a été résolu dès que j'ai installé les nightrider ( leurre sur les sondes lambda qui enrichissent un peu plus le mélange ) A+