Régime moteur sur Switchback

Bonjour,

Je suis désolé si cette question à été posée plusieurs fois, j'ai tenté une recherche mais je n'ai rien trouvé de concret.

Voilà j'ai une Switchback de 2012 qui vient d'être bridée A2 (34cv, ça calme) et c'est ma première Harley, et même mon premier gros cube puisque je viens de passer le permis.

J'ai un peu roulé depuis une semaine, environ 400 bornes, et je voudrai avoir des conseils sur le bon régime moteur entre les rapports et aussi en croisière sur l'autoroute.

Actuellement je suis le plus souvent entre 2200 et 2500 tours, en dessous j'ai l'impression de rouler sur une route pavée, au dessus j'ai l'impression d'être sur la Kawa ER6 de l'auto-école. Et sur l'autoroute à 110 je suis parfois dans les 2000 tours en 6eme...

De ce que j'ai compris, une HD se pilote plutôt à bas régime en jouant avec le couple, mais quand c'est à la limite de brouter est-ce que c'est mauvais pour le moteur et la transmission ?

Voilà encore désolé pour ma question de newbie, vos conseils me seront précieux !!!

Comme tous les moteurs mono ou bicylindres avec une forte cylindrée unitaire,il n'est pas conseillé de descendre trop bas dans tours. 2000 trs/mn en sixième, c'est bien trop bas.

Ici dans le sud est l'autoroute est limitée à 110, donc il vaut mieux que je reste tout le temps en 5e dans les 3000 tours plutôt que passer la 6eme ?

2000 trs en 6 c'est acceptable tout de même, par contre éviter les reprises en dessous de 2000 sur les derniers rapports , ça le fait mais on pilonne un peu.
Après tout est une question de bon sens, si tu te relances sur une descente, le régime monte très vite et donc ça ne compte pas.
En côte ou en cas de dépassement je préfère rétrograder quitte à repasser vite en régime  calme.
A 5000, un Hd y monte mais c'est sans intérêt

La fourchette idéale : 2000 à 3500tr/mn
Là, ce n'est que du régal

Sinon autant rouler en 4 pots qui est fait pour.......

Merci pour vos conseils 

6 a 110? heureusement que l on peut !  sincèrement n j vois pas bien l interet de mettre 6 vitesses. 
Je roule en 6 a partir de 80 sans aucun soucis. 

Peut etre est ce a ton bridage ce comportement bizarre.

6eme à 80 c'est impossible avec mon bridage, ou alors a 1500 tr/m. 
A 90 je suis en 5eme et ça tourne dans les 2500 tr/m.

le bridage ne change en rien le regime moteur par rapport a la vitesse,  c est juste la puissance qui est diminuee

La puissance, la puissance ... ce n'est pas comme si on la coupait net en gardant la même courbe.

Ca dépend comment la courbe a été travaillé et peut être des moteurs, sur les sporster ça ne gène pas, mais c'est vrai que la switch c'est 50 kg en plus au bas mot

Il faut imaginer la poignée qui n' ouvrirait qu' à 50% . Jusqu' à mi-régime , il n' y a pas de différence et ensuite , c'est là que l' on sentirait la baisse de puissance .

Ce qui m'ennuie c'est de ne pas connaitre le potentiel réel de ma SB, je le saurai dans 2 ans après avoir fait sauter cette bride (et mis un stage 1).

D'ailleurs, même à 34cv, je trouve que ça marche pas trop mal. Je peux accélérer raisonnablement bien pour dépasser une voiture sans me mettre en danger, mais je mentirai si je disais que ça m'arrache les bras ;)

Putain, 2 ans !!!