Bloc moteur piqué sur Night Rod Special

qu'elle idée le refroidissement liquide. Tu remplaces celui ci par de l'Ajax Wc qui nettoie tout du sol au plafond!!!
Bon courage

en fait au début, au mois d'aout, je suis juste allé faire constater les carter piqué de points blanc. J'y suis allé aujourd'hui, et, il a été constaté que le joint de culasse suintait, pas grand chose mais suffisamment pour qu'il ait été décidé de tous les changer. Le niveau de liquide était au plus bas. Heureusement c'est pris en garantie donc ça ne me coutera rien.
J'en profite pour glisser un ptit mot sympa concernant la concess, ils ont été au poil ce matin. Je suis arrivé congelé (rouler par -2 c'est pas l'idéal), hop direct on m'a offert un café. Gilles a été hyper sympa, bref un ptit clin d'oeil à la concess

Les marques sur ton moteur sont donc parties
Voilà une histoire qui finit bien et une concession qui fait son boulot

le WD40 marche mieux quand il est benit par le curé du coin

brissou50 a écrit:qu'elle idée le refroidissement liquide. Tu remplaces celui ci par de l'Ajax Wc qui nettoie tout du sol au plafond!!!
Bon courage

on t'a reconnu monsieur propre

Slt je possede moi aussi une night rod special neuve j'ai à ce jour 600 kms environ et j'ai aussi ces petits points blancs , je suis plutot maniaque donc pas de soucis coté entretien toujours au top la moto dort dans un abri en bois à l'abri des intemperies sauf que ces points blancs sont apparus le jour malheureux ou j'ai eu la mauvaise idée de la couvrir avec une bache moto pour la proteger de la poussiere , grosse erreur en decouvrant celle-ci j'ai constaté de l'humidité sur les elements du moteur et binggo les points avec ! je pense donc que notre souci commun est simplement un champignon du à l'humidité .

moi je lui mets un drap dessus et pas de probleme(par contre je la laisse tourjour refroidire 1 heure avant de metre le drap)

T'aing les gars vous me faites baliser j' ai remarqué moi aussi des points blancs sur le bloc moteur j'ai desuite passé de la wd40 no problemo ça part mais le souçi c'est que des qu'on roule ou que le moteur rechauffe les points blanc revienne j'ai tellement la pétoche que des mardi je tel au cons et au gris du coin pour voir si y'a un remede. Je suis sur que c'est pas le sel ou l'humidite ou un truc comme ça je vois pas tde fuite de liquide de refroidissement!!!!! la je panique putain pourquoi ilest pas ouvert le lundi ce cons?????? Y me faut une réponse desuite ne me parlez pas de joint de culasse pitié ( meeeeeeeerrrrrrrrrd!!!!!!!!!)

Slt tiens nous au courant

e6374 a écrit:Slt tiens nous au courant

Bon alors je suis rassuré ( pour l'instant!!!) j'ai vu le mecano et lui fais part de mes craintes ilme dis qu'il connait le cas et m'assure que je n'ai pas un pbl de joint de culasse pour lui c'est de l'oxidation due à l'humidité je passe début février chez lui pour la révision des 8000 il controlera bien tout de plus il doit recevoir un produit qu'il connait bien justement pour nettoyer les carters noirs des moteurs...
Donc pour l'instant je respire mieux mais vos histoire de joint de culasse ça m'a foutu les chtouilles...
je donnerai le nom du pruduit from states des que la révision sera faite...
à plus

Les points blancs sont des dépots d'alumine qui viennent de l'oxidation de l'aluminium (souvent à cause du sel) cela veut dire que le traitement de surface n'est pas suffisament épais pour protéger l'alu. Ceux qui ont eu des moteurs alu vernis au bord de la mer connaissent le phénomène qui peut même faire des sortes de croutes en surépaisseur si on ne fait rien.

Ça y est mon bébé est partie se faire soigner. Et l'expert HD a confirme que cela venait du joint, c'est la deuxième moto vue pour ça. Du coup ils change tous les joints. Mais je serais quand meme preneur du produit pour l'entretien courant.
Ps: ré mention spéciale au concessionnaire qui est venu me chercher la moto car le pépère est a l'hosto et cerise une fois les travaux fait il me la ramène. Un grand merci a lui parceque bon c'est pas a 20 bornes non plus.

Otaket a écrit:Ça y est mon bébé est partie se faire soigner. Et l'expert HD a confirme que cela venait du joint, c'est la deuxième moto vue pour ça. Du coup ils change tous les joints. Mais je serais quand meme preneur du produit pour l'entretien courant.
Ps: ré mention spéciale au concessionnaire qui est venu me chercher la moto car le pépère est a l'hosto et cerise une fois les travaux fait il me la ramène. Un grand merci a lui parceque bon c'est pas a 20 bornes non plus.

ouais c'est cool.... Gilles (resp. atelier) est déja passer réupérer une fois, ma moto pour m'éviter de faire la route et rentrer à pied (60 borne c'est long)...c'est pratique mais pas systématique....

DB-56, pour info Gilles a quitté la concession, je ne sais pas pourquoi. Je récupère ma belle la semaine prochaine, et plus de peur que de mal, apparemment il ne s'agissait qu'une histoire de durite qui fuyait, trois fois rien donc.
Vivement, elle me manque ma Noireaude !
toujours pas d'info sur ce produit miracle?

Otaket a écrit:DB-56, pour info Gilles a quitté la concession, je ne sais pas pourquoi. Je récupère ma belle la semaine prochaine, et plus de peur que de mal, apparemment il ne s'agissait qu'une histoire de durite qui fuyait, trois fois rien donc.
Vivement, elle me manque ma Noireaude !
toujours pas d'info sur ce produit miracle?

merde alors... tu m'en apprend une mauvaise nouvelle.... Gilles était vraiment sympa.... mais ça fait un moment que je ne suis pas allé à la quimper.... moi aussi j'ai des petites tâches blanchatres mais je n'ai aucune fuite apparente????? bizarre !!!
je dois de toute façon passer à la concession pour faire un devis pour ma fourche...la peinture se pique et décolle par "plaque"...... vais être obligé de la refaire peindre en noir mate bien sur !!!! masi c'est triste sur bécanne de tout juste 3 ans.....

ouais pour Gilles ça m'a fais bizarre aussi, j'essaierais d'en savoir plus, parceque c'est étrange quand même, c'était une figure de la concession.

Pour la fourche perso je n'ai aucun problème, d'ailleurs mise à part cette histoire de piqué, rien à signaler. Pour ta fourche c'est quand même zarb. En parlant de fourche, j'ai fais virer les catadioptre

a surveiller les foureaux de fourche et les tes de fourche .la peinture se barre en plaque(defaud de fabriquation pris en garantie)sa fait peur vu le prix des becanes

moi j'ai aussi la peinture des tés saute du a l'oxydation de l'alu malgré la peinture ???????????????????????????????????

sa promet une grosse discutions avec le chef mécanos de ma cons vue que mon brelo est encore garantie .

chez hd auvergne j'ai vue 5 fourreaux de fourches (sport . dyna .electra etc) et 4 t inferieures qui avait se probleme sa passe en garantie mais merde vue le prix que sa coutte

mon night est bloquer minimum quinze jours pour faire repeindre les tés de fourche .

j'espère vraiment que sa tiendra dans le temps après réparation ...

moi j'attend tjrs mon devis (peinture des 2 fourreaux en noir mate, suite a piquage important !!!!)... demandé y'a semaine .

En même temps je suis pas repasser à la conc' , pour savoir s'il avait eu les tarif ..... fo tjrs courrir après le devis bordel ...et après les payer en plus !


PS.... moi le conc' m'a même pas parler de garantie (c'est vrai que je l'ai depuis 3 ans maintenant), il m'a juste dit : doit y avoir de l'humidité dans ton garage....

ce qui est vrai m'a fois...quand tu crêche en Résidence...les garages sont souvent en tôle...quand t'en a un ! enfin bon je remets le drap coton sur la bécanne maintenant, mais le mal est fait !!!

Au fait le produit miracle existe et tout le monde le connais : c'est dès la sorti du conc'.... tu fonce acheter du WD 40 et tu badigeone ton moteur et toutes les pièces que tu peux.... et c'est nickel protection assurée....

moi mon bloc était moucheté et je dis bien moucheté : 3 ans d'air marin et d'humidité ponctuelle sans rien mettre dessus !!!! ..pas pour des prob de fuite de liquide de refroidsement (le niveau baissait pas dans le réservoir???) mais plus d'oxydation ou de dépot lié à l'humidité.....

j'ai foutu le wd 40 y'a 2 saemine et là miracle ...... tout nettoyé, tout propre, comme neuf et rien ne revient !!!!

et petite astuce..mettant en aussi sur les pare-chaleur noir de vos NRS..... nickel !!!! ça fume un peu au début mais après la couleur noir reprend de la vigueur et ne se terni pas malgré la chauffe !!!!!

elle va finir pas devenir "ratz" ma meule.... surtout si le devis peinture est salé !

c'est sur que les devis sa doivent les gonfler de les faire les cons . J'ai du isoler complétement mon garage pour éviter c'est problème d'humidités qui sont galère et qui au passage laisse des grosses trace sur le noir mat .

L'aluminium a l'air attaqué en profondeur sous la peinture...........

Salut à tous et merci à celui qui a lancé le sujet...

J'ai moi aussi le problème sur mon muscle.
Certaines pièces en alu sont piquées.
Pour moi c'est clairement du à l'humidité de mon garage (faut dire avec cet hivers qui n'en fini pas...) car je vis loin de la mer et coté entretien, j'ai l'impression de passer plus de temps à la laver qu'à rouler avec donc...

Juste pour résumer, le WD40 est adapté pour les parties alu alors au final ou pas ?
Il est efficace pour prévenir comme pour guérir ?

Merci à tous pour vos réponses !

-Nashkel-

Nashkel a écrit:Salut à tous et merci à celui qui a lancé le sujet...

J'ai moi aussi le problème sur mon muscle.
Certaines pièces en alu sont piquées.
Pour moi c'est clairement du à l'humidité de mon garage (faut dire avec cet hivers qui n'en fini pas...) car je vis loin de la mer et coté entretien, j'ai l'impression de passer plus de temps à la laver qu'à rouler avec donc...

Juste pour résumer, le WD40 est adapté pour les parties alu alors au final ou pas ?
Il est efficace pour prévenir comme pour guérir ?

Merci à tous pour vos réponses !

-Nashkel-

pour moi....je dis .... sur tout le moteur noir ou pas.... ça portégera le brelon et tout autre partie qui en à besoin.... les pots également.....

le mec qui a inventé ce produit il doit s'en foutre plein les poche .... vu qu'il marche pour tout !!!!

+1 pour le w40
j'es pas encore osez sur les par chaleur ;
mais des que je récupère ma belle je teste

Merci pour vos réponses, je vais donc tenter le fameux WD 40.
C'est vrai que coté usage, ça semble vraiment servir à tout. Ca me fait un peu penser au Gibolin des Deschiens pour ceux qui connaissent.

J'ai aussi entendu parler du Belgum Alu qui me semble intéressant mais je n'y connais pas grand chose.

Bon je vais tester le WD 40 en espérant que ça fera partir ces vilaines traces.

-Nashkel-

Nashkel a écrit:Merci pour vos réponses, je vais donc tenter le fameux WD 40.
C'est vrai que coté usage, ça semble vraiment servir à tout. Ca me fait un peu penser au Gibolin des Deschiens pour ceux qui connaissent.

J'ai aussi entendu parler du Belgum Alu qui me semble intéressant mais je n'y connais pas grand chose.

Bon je vais tester le WD 40 en espérant que ça fera partir ces vilaines traces.

-Nashkel-

ça partira t'inquiète pas.... moi j'avais accumulé 3 ans de mouchetage blachâtre..... et tout a disparu....

l'histoire continue, ma NRS retourne au garage et pour cause