Erik Buell détruit la Blast en vidéo !

Hello All !

Une vidéo marrante à regarder, avec Erick Buell: Erik Buell détruit la Blast en vidéo !


Enjoy!
Moonbird

Aucun recyclage des matières sur la bkn (fer,plastiques) et aucune dépollution ...

De la grosse casse typiquement américaine !!

Me fais chier de voir des gros cons pareils surtout qu'en t'as du mal à te payer les pièces de la factory

bahhh c'est de la pub ....

suis sur que les davidson n'ont jamais broyé une de leurs bécanes dans une pub

mais ça va pas m'empécher de dormir

un peu gros le cube, il n'a pas mis assez de pression la machine

Il fallait oser quand même, c'est faire peu de cas de ses motos

dommage je ne pensai pas que le concepteur de mon XB pouvait avoir un poix chiche a la place du cervo il a déjà défiguré les Buell et maintenant au tour des Blast

Si c'est de la pub elle est pas de bon goût
Y a quand même des gars qui l'ont fabriqué la brêle
D'autres qui l'aiment
Ben voila

Si ca ferme
Suis pas étonné

A+

.

Rien à dire, çà n'en vaut pas la peine, il serait trop content, en plus j'ai rien compris à ce qu'il a dit, peux pas lui répondre....

.

Même pour de la pub, je trouve ça con! Manque de respect, notamment pour ceux qui en bavent pour se payer leur rêve.

ces gens-là n'ont pas de sentiments ... ils ont juste des sous !

plus on a d'un côté et moins on a de l'autre

hum... ça doit être de l'humour américain cette pub non ?
Car franchement c'est quand même du méga gâchis...

Et après le mec il pleure parce que sa firme met la clef sous la porte...

Très étonné d'un tel état d'esprit !
Un entrepreneur qui détruit son propre produit.... belle image de marque

Effectivement avec une telle mentalité, faut pas s'étonner que la amrque disparaisse...

Vieux post à déterrer, juste pour le fun

La Blast était une erreur de Buell, modèle pas du tout en adéquation avec le reste de la gamme. C'était un peu le sens de cette vidéo sortie à l'époque. Communication à l'américaine certainement . Depuis la marque originelle a disparu comme tout le monde le sait et les nouvelles Erik Buell Racing n'ont plus aucun rapport avec Harley Davidson.


Toujours est il que cette très petite moto était une moto d'initiation pour les "jeunes" permis américain (surtout pour les femmes) et j'en ai acheté une en 2008 pour le permis de mon épouse, seule moto assez basse pour ses courtes pattes ; elle a passé son permis avec en 2009, puis revendue ensuite. Ca a été sa seule expérience sur une "pseudo" Harley, dans l'attente peut être d'un futur Sportster pour remplacer sa jappy actuelle.



Je me suis amusé à la conduire pour les allées et venues sur la piste du permis à l'époque. Pas vraiment folichon (surtout avec mon 1,85 m) et une vraie daube à conduire. Mais bon c'était un passage obligé. Seule originalité, le moteur mono cylindre avait été développé à partir de celui du Sportster ; il n'en avait gardé que les vibrations

La mienne a peut être eu le privilège d'être la seule Blast avec une carte grise française, la moto n'ayant jamais été importée en France

Bon, fin du déterrage

A+

Sporty

euh ...

On y voit Erik Buell camper un rôle de casseur
automobile , expliquant que la Buell Blast n'était qu'une bonne machine,
amusante et sécurisante, mais guère en phase avec l'esprit sportif actuel de la marque.
Et ni une, ni deux, une pince géante saisit la pauvre Buell Blast et la
place dans le concasseur. Il en résulte un cube de métal et de
plastique qu'Erik Buell s'empresse de signer. oeuvre d'art made in
Buell, dédicacée, à vendre...

et quand il l'a sortie la " Blast" ...il disait forcement le contraire

comme quoi ... le temps et gouleur !!!

C'est avant tout la "Harley Davidson Motor Co" qui a souhaitée intégrer dans sa gamme au début des années 2000 une moto "fun" pour attirer une nouvelle tranche de clientèle plus jeune que la moyenne Harley de l'époque (45 ans) et pour initier les jeunes conducteurs sur une "presque" Harley, l'intérêt étant de voir cette clientèle jeune rester fidèle à la marque par la suite.

Erik Buell, dont la marque venait juste d'être rachetée par la Company et qui donc travaillait pour elle dorénavant, a été réquisitionné pour réaliser cette prouesse, certainement à contre coeur car pas du tout dans son créneau habituel et surtout avec un budget assez maigre.

Elle aurait très bien pu s'appeler Harley Davidson plutôt que Buell mais le marketting en a voulu autrement (fallait pas choquer les puristes). Et dix ans après, un beau fiasco, pour cette moto mais aussi pour la marque Buell

On se rappellera que dans les années 50, Harley avait également tenté de rajeunir sa clientèle en rachetant une marque italienne et en rebadgeant ces petites motos en Harley Davidson. Pas trop resté dans les mémoires non plus .

La VROD (une vraie réussite technologique elle ) , sortie à la même époque que la Blast, répondait également à cet objectif avoué de rajeunir la clientèle traditionnelle de la marque, avec un succès mitigé depuis 10 ans malgré des qualités sans commune mesure avec cette petite Buell (mais avec le même choc pour les puristes )

Ces dernières années et après avoir fait le ménage (Buell, MV Agusta), Harley essaie d'attirer cette jeune clientèle avec son Sportster mis a toutes les sauces depuis (Iron, Nightster, 48, Superlow, etc) et une gamme "Black Line" plus dans l'esprit Harley traditionnel. Avec plus de succès semble-t-il

Fin de l'épisode Buell Blast



Sporty

OUAIP... Harley/AMF... dans les années 70 s'était égaré à racheter Aermacchi, une marque Italienne avec des moteurs 2 temps à l'époque ! On se pince... Je crois me souvenire qu'il y avait aussi un 500 mono, qui ressemblait à un moteur de Guzzi spécial police italienne.
Alors, quand Harley demande à Porsche de dessiner avec eux le moteur du V Rod, au moins ils n'ont pas choisi les pires ingénieurs, et en plus c'est un moteur remarquable...

Bon , bonne soirée à tous

jamais eu de 500 (ça c'était les falcone guzzi, 10 en france au total) mais des 350 mono 4T horyzontaux , une sport (il y en a une à la cons de Limoges) et un trail plutot un scrambler d'ailleurs.

mais il y a eu aussi après les SX 250 et 350 mono 2 temps.

Tu as raison ça s'arrêtait au 350 scrambler mono 4 tps.
ca me rappelle en revanche, qu'en competition il y avait la LINTO, qui était l'accouplement de 2 moteurs 250 Aermacchi. Jack Findlay et Markowski courraient avec.

Bon dimanche

Eh oui , la linto avec deux moteurs de 250 ala d'oro, accouplés avec un système de pignon si fragile ; calée à 360° , mettant un shovel au niveau plaisanterie question vibration.

Sporty975 a écrit:Vieux post à déterrer, juste pour le fun

La Blast était une erreur de Buell, modèle pas du tout en adéquation avec le reste de la gamme. C'était un peu le sens de cette vidéo sortie à l'époque. Communication à l'américaine certainement  . Depuis la marque originelle a disparu comme tout le monde le sait et les nouvelles Erik Buell Racing n'ont plus aucun rapport avec Harley Davidson.


Toujours est il que cette très petite moto était une moto d'initiation pour les "jeunes" permis américain (surtout pour les femmes) et j'en ai acheté une en 2008 pour le permis de mon épouse, seule moto assez basse pour ses courtes pattes ; elle a passé son permis avec en 2009, puis revendue ensuite. Ca a été sa seule expérience sur une "pseudo" Harley, dans l'attente peut être d'un futur Sportster pour remplacer sa jappy actuelle.



Je me suis amusé à la conduire pour les allées et venues sur la piste du permis à l'époque. Pas vraiment folichon (surtout avec mon 1,85 m) et une vraie daube à conduire. Mais bon c'était un passage obligé. Seule originalité, le moteur mono cylindre avait été développé à partir de celui du Sportster ; il n'en avait gardé que les vibrations  

La mienne a peut être eu le privilège d'être la seule Blast avec une carte grise française, la moto n'ayant jamais été importée en France

Bon, fin du déterrage

A+

Sporty

Et elle est où cette blast avec carte grise française maintenant

Toujours sur mon caillou entre les mains de mon acheteur, mais elle n'a plus roulé depuis que je l'ai vendue, depuis 3 ans au moins maintenant à part quelques leçons que je lui avais donné pour passer le permis avec.

Malgré tout mon épouse la regrette un peu, notamment sa maniabilité et son punch pour une petite moto. Ma femme est assez petite et très légère, cette moto lui allait bien. Aujourd'hui elle roule toujours avec une jappýs en attendant de passer sur Harley peut être un jour

Sporty975 a écrit:C'est avant tout la "Harley Davidson Motor Co" qui a souhaitée intégrer dans sa gamme au début des années 2000 une moto "fun" pour attirer une nouvelle tranche de clientèle plus jeune que la moyenne Harley de l'époque (45 ans) et pour initier les jeunes conducteurs sur une "presque" Harley, l'intérêt étant de voir cette clientèle jeune rester fidèle à la marque par la suite.

Erik Buell, dont la marque venait juste d'être rachetée par la Company et qui donc travaillait pour elle dorénavant, a été réquisitionné pour réaliser cette prouesse, certainement à contre coeur car pas du tout dans son créneau habituel et surtout avec un budget assez maigre.

Elle aurait très bien pu s'appeler Harley Davidson plutôt que Buell mais le marketting en a voulu autrement (fallait pas choquer les puristes). Et dix ans après, un beau fiasco, pour cette moto mais aussi pour la marque Buell

On se rappellera que dans les années 50, Harley avait également tenté de rajeunir sa clientèle en rachetant une marque italienne et en rebadgeant ces petites motos en Harley Davidson. Pas trop resté dans les mémoires non plus  .

La VROD (une vraie réussite technologique elle ) , sortie à la même époque que la Blast, répondait également à cet objectif avoué de rajeunir la clientèle traditionnelle de la marque, avec un succès mitigé depuis 10 ans malgré des qualités sans commune mesure avec cette petite Buell (mais avec le même choc pour les puristes   )

Ces dernières années et après avoir fait le ménage (Buell, MV Agusta), Harley essaie d'attirer cette jeune clientèle avec son Sportster mis a toutes les sauces depuis (Iron, Nightster, 48, Superlow, etc) et une gamme "Black Line" plus dans l'esprit Harley traditionnel.  Avec plus de succès semble-t-il  

Fin de l'épisode Buell Blast



Sporty

On peut supposer que la sortie de la Street 500 et 750 ont été conçue dans le même esprit que la Blast. Moto d'initiation pour une nouvelle clientèle, mieux aboutie cependant avec son petit vtwin, même si bien décrié par ailleurs. On lui souhaite un meilleur succès que la Blast

je savais même pas que ca existait  ce truc!!! c'est mortel...combien de chevaux!? un demi sportster? est ce qu'ils avaient laisser la deuxieme biele a l'air libre!? lool vu la forme du moteur on voit bien qu'ils ont enlever un cylindre mais ça laisse vachement de place pour le filtre a air!!
tiens au fait est ce qu'une fourche de buell se monte sur un sports ou un dyna!?? malgre l'axe de roue a 17mm la roue en 17 pouces aussi
est ce que ca se monte!?

Rien à en dire...... C'est trop triste, je vous rejoins, c'est tellement cher les pièces, obligé de faire tellement d'impasse pour faire rouler notre rêve... Et quand je voies ça... M'enfin ! Comme dirai mon ami Panther

macdoud76 a écrit:je savais même pas que ca existait  ce truc!!! c'est mortel...combien de chevaux!? ...

34 canassons bien énervés

C'est marrant, je l'ai reconduite il y a quelques semaines. Depuis 2014, son proprio a enfin passé son permis et il l'utilise quotidiennement ; il est venu me voir pour faire quelques bricoles d'entretien

Ma fille qui a 16 ans passé et qui se prépare au permis moto 125 avec une Chinoiserie franco-belge l'a regardé d'un œil intéressé ... "Chouette, la moto de maman "

A prendre avec beaucoup d'hunour, en france ce n'est pas politiquement correct.