Le Wide Glide 2010 vous en pensez quoi .....

je ne connais pas la reference de ces pots pour dyna wide glide 2010

merci de ton aide

1801-0291 si mes souvenirs sont exacts, mais sûr de rien.
si non vas voir sur le site khrome werks.

ok , j'ai trouve , c'est pas simple comme systeme de vente !!!!!!!!!!!!!!!!

dyna64300 a écrit:KhromeWerke : On peut le faire soit meme ??????? ou faut il passer par le cons ?????

Démontage montage super facile : cale en bois si besoin de taper pour dessertir, W40 avant pour aider, et sur les nouveaux embouts après. 20 minutes au total + 20 aussi pour décoller le fichu autocollant " not for open roads..." .
Par contre c'est un peu plus ouvert que des Screamin' Eagle, ne tarde pas pour la carto car ça risque de pétarader un peu sinon.
M&M Cycles : facile quand tu as compris le mode d'emploi. Il faut faire Quick quote et donner l'année, le type de la moto et la marque + la pièce demandée ; ou directement le n° de la pièce que tu pêches sur le site KhromeWerke.

Salut,

Bon choix les kromes werks 3". Je les ai aussi sur ma wide depuis peu. Je les ai racheté à kokodson. Je n'ai pas encore le stage 1, au début j'avais vraiment l'impression d'avoir des pots trop libres. Parce que le changement est tellement radical. Mais bon je crois qu'il faut s'habituer et surtout passer en stage 1 pour atténuer les peps qui sont très présent . Maintenant, pour ceux comme moi qui apprécie le look de la ligne tommy gun seront ravi parce qu'ils reprennent le look d'origine et les dimensions. Par contre, il faut que je profite de l'hiver (chez moi déjà bien installé) pour reboucher mes pots d'origine en y soudant une nouvelle pastille et surtout faire mon stage 1 moi même.

@+
xavier

Pour la précontrainte amortos AR, je confirme, il faut passer en position 3 ou 4. Tenue de route OK, par contre il faut prendre touuuuut doucement les dos d'ânes et autres gendarmes couchés !

Pour les pots, après moults recherches question son, j'ai mis des Rush en straight cut (existent aussi en baloney ou slash cut comme les origines), achetés aux US pour 217 euros (je m'étais renseigné, en Europe 450 euros !) et avec des baffles (silencieux) en 1'50" c'est à dire les moins bruyants (existent en 1'75" - 2'00" - 2'25") ; on peut changer après (envrion 35 euros).

Le son est impec au dires des potes, très sourd et martelé sans agresser (pas trop) les voisins et les passants, idem au ralenti.

Supreme a écrit:Salut à tous ,

Voici quelques tofs de ma Dyna maintenant que le stage 1 est posé , le son est cool et ca respire quand même vachement mieux !!!!!!!!!

Sublime, ou tout simplement "MAGNIFIQUE"

Voila, pour 2010 ce sera "wide glide 2010"

Supreme a écrit:Salut à tous ,

Voici quelques tofs de ma Dyna maintenant que le stage 1 est posé , le son est cool et ca respire quand même vachement mieux !!!!!!!!!

Salut , j'ai la meme becane et je craque pour les big radius mais j'aimerais savoir comment est le son sur le wide glide 2010 sur route , sur autoroute et en ville

j'ai entendu sur un street bob 2010 et je trouve le niveau sonore tres correct

merci de m'aider dans mon choix



c'est le meme moteur donc je pense qu'il doit etre identique mais j'aimerais en avoir confirmation avant de me lancer
j'ai pas le droit de me tromper , ma banquiere ( ma femme ) ne serait pas du tout d'accord dans un second achat et elle est passagere

vivement de debut de l'annee pour l'installation du stage 1 et des pots

Supreme a écrit:Salut à tous ,

Voici quelques tofs de ma Dyna maintenant que le stage 1 est posé , le son est cool et ca respire quand même vachement mieux !!!!!!!!!

MEGA GYGA GEANT!!! bonne route !!!
philippe

Bon ,finalement je me suis decidé et j'espere ne pas le regretter

j'ai passe commande du stage 1 et du filtre a air screaming eagles et pour completer le tout de big radius 2en 2 chrome

je ne sais pas si c'est raisonnable mais en explorant toutes les pistes pour les echappements , je reviens toujours aux big radius

Bon choix pour le stage 1, tu verras le son est gros mais tout de même raisonnable et surtout supportable sur route, par contre en ville faut juste éviter d 'y envoyer comme un sourd


de toute façon tu ne peux qu' apprécier ce son et bonne route !!!!

Bon , c'est fait . ET JE NE REGRETTE PAS c'est un son magnifique ( j'espere que les bleus aimeront aussi ) et ca tire fort tout en

etant beaucoup plus souple ( c'est un regal dans les ronds points)

Avant



Apres



Que du bonheur

c'est quoi ce sissy bar.... heureusement amovible !
vire moi çà pour les photos !

Putain on est copain de motocyclette et de stage 1 !!!!!!
Blague mise à part elle a une autre gueule avec ces pots et comme le dit Fagey vire ce sissy pour les tofs

Félicitations , elle est superbe voisin !!! Reste a modifier celle de ta femme

salut a tous,

tu verras dyna6430 c'est que du bonheur avec les transfo que tu as fais mais gare aux bleus quand meme,apres pour les longues balades je vais essayer des petits bouchon anti bruit.

Salut,

Bon je m'invite donc dans ce post que j'ai suivi depuis plus d'un an avec l'arrivée de la wide glide 2010. Je suis donc également l'heureux propriétaire d'une wide glide flame depuis janvier 2010.
Je me régale à chaque fois que je suis aux commandes. Depuis son achat j'ai donc effectué quelques modifs par touches successives et au fur et à mesure que les finances le permettaient

Fils de bougie SE (la couleur est top avec le flamming)
Derby cover
Repose pied avant et arrière : collection tribal
Levier de vitesse et renvoi de commande
Caches écrous culasse


By tgtmini at 2011-03-06

Bouchon de réservoir flame
Jauge carburant flame a led
Caches écrous de fourche


By tgtmini at 2011-03-06

Poignées et retros tribal
leviers flame
Cabochons clignotants fumés


By tgtmini at 2011-03-06

Sacoche flame de chez Sebcycles (à recommander)
Pouf passager (ma femme râlait!!!)

By tgtmini at 2010-11-27

Cache chromé régulateur
spoiler peint aux couleurs flamming
caches écrou roues av et ar
(la photo a été prise avant le stage 1)


By tgtmini at 2010-12-1

Une vue de détail du spolier avant le montage

By tgtmini at 2011-03-06

Et enfin le plus visible le stage 1 : Filtre SE, Boitier Powercommander V et pots big raduis chrome 2 into 2 (with a amazing sound!!!)


By tgtmini at 2011-01-23

A l'avenir j'aimerai changer le guidon (pas de ape hanger, c'est pas mon truc) si vous avez des idées

A+

Drag-bar et risers coudés arrière.
La position parfaite pendant des centaines de bornes !
Photos de mon Shovel en exemple

tgtmini24 a écrit:
A l'avenir j'aimerai changer le guidon (pas de ape hanger, c'est pas mon truc) si vous avez des idées

Pour le guidon, j 'ai mis un street slammer esthétiquement il est top, niveau confort c' est pareil et je trouve que le wide se manie encore mieux avec ce guidon !!!!!

Je fais une redite, mais la qualité de tes photos est exceptionnelle !
Vraiment tres jolie, c'est une des rares fois ou je trouve que ces petits vance ne desservent pas l'esthetique d'une hd .

Salut,

Merci Supreme pour la suggestion, effectivement le street slammer lui va comme un gant.
As tu fais le changement par toi même ? si oui quelles sont les précautions à prendre.
Je vais voir sur le site si quelqu'un a déjà évoqué le sujet

Stormy hill me le fait à 245$ soit 175€ (auquel il faut ajouter entre 20 et 30€ de port)


A+

Je n'ai jamais essayé de dyna, il va falloir y remedier.

Pour ce qui est du changement du guidon, je l' ai fait faire par mon cons il m ' a compté 3H de main d' œuvre, mais ils y ont passé plus de temps
car c' est assez chiant a faire ( passage des fils, etc ...)

mais au final ca change bien la gueule du wide

C'est vrai que le passage des câbles ne doit pas être une mince affaire
J'ai changé mes poignées moi-même, il fallait déjà faire gaffe par contre pour mes leviers flame j'avais fait appel à un ancien mécano de chez HD Montpellier qui a ouvert son garage sur Nîmes.

Sans trop d'indiscrétion au final cela t'est revenu à combien

J'hésite entre la version chrome et le noir satin.
Ton guidon va bien avec ta ligne vance d'échappement en noir. Ma ligne vance est chrome d'où mon hésitation

Alors au total cela m' a couté un peu plus de 300€
-guidon acheté chez LSHD 150€
-montage chez mon cons 165€ pour 3 heures de main d' œuvre, alors que le mécano y a passé environ 5 H ( il ne m' a facturé que 3 H car lors de la prise du rdv il avait prévu entre 2 et 3 H donc super honnête de sa part ) alors prévois un peu plus que le montant que je te donne pour le montage

sinon le street slammer existe aussi en chrome donc avec tes V&H ca devrait le faire !!!!!!

Il y a aussi le fat drag mais qui me semble moins haut
Il faut prévoir le changement de certaines pièces comme pour le street slammer, d'où ma question du montant de ta facture

Pour le fat drag cela donne
FXDWG à partir de 2010:
Câble d'embrayage: Diamondback™ 38851-09 ou Diamond-Black 38818-10
Câbles D'accélérateur/De Ralenti: Acier Inoxydable Tressé 55715-07 ou Diamondback™ 38781-06 ou Diamond-Black 38946-09
Durit de Frein: Diamondback™ Supérieur 44784-07 / Inférieur 42108-07 ou Diamond-Black Supérieur 48931-10 / Inférieur 48926-10

A+

Ton cons a accepté de monter un guidon acheté ailleurs?

Il est sympa, je te trouve que tu t'en es bien tiré

non aucun câbles ou durites à changer d' ou une facture un peu plus allégée

et oui il a accepté de me monter le matos acheté ailleurs( je lui ai lâché assez d' oseille bécane +stage 1 et d ' autres conneries a gauche et a droite ) mais sinon il ya toujours un gris prés de chez toi pour te faire ca

question a tgtmini24

Et enfin le plus visible le stage 1 : Filtre SE, Boitier Powercommander V et pots big raduis chrome 2 into 2 (with a amazing sound!!!)

C'est quoi "amazing sound"

je pense qu' il veut parler du son avec les nouveaux pots " amazing sound "= son étonnant

Y a pas ,un shovel c'est beau ;n'est ce pas Fagey ? Mais le nouveau est pas mal non plus