SILENCIEUX POTS SCREAMIN EAGLE ROAD KING 2009

Perso sur mes screaming,j'ai juste enlené la chicane que j'ai coupé aux raz,puis remonté,elle grogne un peu fort,mais quand tu vois les bleus tu coupe les gaz,passe gentillement avec un grand salut amicale,et logiquement tout va bien,mais se n'est pas une valeur sur.............

Si tu reste serieux sur les gaz,il y'a pas de raison,mais le risque zéro reste un néan :.12: :.12: :.12: ,une HD qui ne respire pas,est une HD qui meur

Comment as tu fait pour la découpe de la chicane ?

tdzeus30 a écrit:En général si tes pots ne sont pas très bruyants ( et avec des screamin de base tu ne risques pas grand chose) il suffit de ne pas balancer de grand coup de gaz et eventuellement de passer le rapport sup, après tout dépend de la volaille....... si tu es en drag pipe de toute façon ce sera fonction de ce qu'ils ont à faire ou alors ne roules qu'avec une dizaine de potes ils n'aiment pas arréter les groupes.

C'est pas qu'ils aiment pas, c'est qu'ils on peur....

Je me suis fait gauler par deux motards, et ça c'est très bien passé.

Mon ampoule arrière était HS (elle a du mourrir sur le trajet, parce que la vois quand je démarre). Il m'arrêtent donc, m'informent de la chose, je dis zut, je sors mon ampoule de rechange et là un des deux me dit qu'il m'a fait des appels de phares que j'ai pas vu et que mon rétro n'est pas aux normes (tout neuf, mais c'est vrai que je vois riens dedans, j'ai perdu l'original en cours de route y'a trois semaines ! remplacé depuis par le même modèle, plus grand avec une tige plus longue) et qu'un rétro pas aux normes, ou pas de rétro, c'est meme tarif : 68 €... l'autre encherri sur mon pot en disant que c'est peut-être les vibs qui ont niqué l'ampoule... bref, mal barré, d'autant plus que je n'avais pas de tournevis sur moi, et avec mon suisse impossible de dévisser ces deux saloperies de vis, sérées par moi-même comme un bourrin pour pas le perdre en route !

Bref, je leur demande si je peux retourné au boulot, ou j'ai des tournevis et ils me répondent oui, et ils ferment les yeux sur le rétro pour cette fois (et sur le pots, mais il ne m'ont rien redis à ce sujet). Comme quoi, quand on est poli ils sont relativement kools.

Du coup, je me ballade avec des tournevis dans le sac à dos (5 facom pour 10 €, une aubaine chez brico dépot) et j'ai intercallé une morceau de chambre à air entre mon phare et mon garde boue (j'avais perdu la vis, cassée net et je l'ai remplacée par une métrique que j'ai du trop sérrer : deux ampoules en deux semaines, ça fait beaucoup).

Sympa en tout cas ces deux là ! Donc si tu fais ce que les kopains on conseillé a savoir pas trop de bruit et tu monte un rapport kool à proximité, ils ne devraient pas te faire chier.

Pour info j'ai un Supertrapp deux en deux XR, avec 12 coupelles par tube, je dois faire environs 96 dB au ralenti (mesuré avec un gadget sur le téléphone du beau-père).

a+

@ Erik
Pour le rétro :
l'article R316-6 du code de la route traitant des rétros est suffisamment vague, pour qu'on puisse l'utiliser à notre profit. Voilà ce que le texte dit :

"Tout véhicule à moteur, à l'exception des véhicules et appareils agricoles n'ayant pas de cabine fermée, doit être muni d'un ou de plusieurs miroirs rétroviseurs de dimensions suffisantes, disposés de façon à permettre au conducteur de surveiller de son siège la route vers l'arrière du véhicule quel que soit le chargement normal de celui-ci et dont le champ de visibilité ne comporte pas d'angle mort notable susceptible de masquer un véhicule s'apprêtant à dépasser.............."

Donc pour résumer, rien ne nous oblige à avoir un rétro à droite (si ce n'est le bon sens ou la sécurité), quant au rétroviseur gauche, il suffit que le miroir rétroviseur soit de dimension suffisante (c'est donc laissé à l'appréciation des bleus, et éventuellement ensuite du Tribunal) et qu'il ne comporte pas d'angle mort NOTABLE. Donc là, il faut que l'agent monte sur notre propre bécane pour s'assurer qu'il y a un angle mort. S'il ne le fait pas, il ne faut rien dire devant lui à ce sujet, et ensuite contester le PV auprès du Ministère Public, en précisant que le bleu avait "préjugé" qu'il y avait un angle mort, mais qu'il n'avait pas rapporté la preuve.

re-merci Webmaster !!

Les pots screamin sont pastillés ??!!!


par exemple:

http://www.harley-davidson.com/gma/gma_product.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524448769845&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374309308508&ASSORTMENT%3C%3East_id=2534374309308508&bmUID=1236806718501&bmLocale=en_US


Ou se trouve la pastille ?

Liberty a écrit:Les pots screamin sont pastillés ??!!!
par exemple
Ou se trouve la pastille ?

Proxo a écrit:

Liberty a écrit:Les pots screamin sont pastillés ??!!!
par exemple
Ou se trouve la pastille ?

ben quoi ahahahahah!!!!!! non alors serieux ?

la pastille c'est un terme générique qui désigne le morceau de ferraille qui empéche les gaz de sortir directement

on peut aussi transposer dans le language courrant , exemple ,tu te fais un nouveau pote qui te dit : j'vais te péter la pastille , là tu comprends tout de suite, si tu ne peux pas fuir tu serre les fesses c'est beaucoup plus visuel ,non ?

Les screamin seuls ne font pas grand bruit. Pense à une petite carto + stage 1 air cleaner et là cela se libère un poil (surtout avec un leurre pour la valve d'échappement)

Proxo a écrit:la pastille c'est un terme générique qui désigne le morceau de ferraille qui empéche les gaz de sortir directement

on peut aussi transposer dans le language courrant , exemple ,tu te fais un nouveau pote qui te dit : j'vais te péter la pastille , là tu comprends tout de suite, si tu ne peux pas fuir tu serre les fesses c'est beaucoup plus visuel ,non ?

Tout cela est très fin

Pour ma part j'ai des SE bruyants mais c'est vrai qu'en passant sur un filet de gaz, ça le fait. Pour l'instant, jamais de contrôle en trois ans

un smiley eut été le bienvenue

Pour les SE cela dépends des quels on parle. Les stage 1 ca va, pas bcp de bruit. Mais les Stage 2 prevus pour usage racing... pire que les termi dechicanés de mon ancienne 1098s

Personnellement, j'ai monté hier deux pots SE neufs (import direct US) en lieu et place des pots d'origine (Dyna Custom 2007, 13000 km), en conservant le fonctionnement de la valve et surtout la cartographie (garantie oblige). Le son est puissant à bas régime sans être agressif pour le voisinage, et surtout, les sensations de conduite sont grandement modifiées : moteur apparaissant libéré, plus souple et plus coupleux à bas - moyen régime, avec des reprises plus franches.
Mes premières impressions portent sur environ 150 km parcourus cet apès-midi.
J'avais précédemment essayé de tourner avec les pots d'origine et la valve neutralisée (leurre Zodiac), mais le bilan m'était apparu somme toute assez mitigé : moteur moins rond dans son fonctionnement, avec apparition de fines vibrations, pas franchement désagréables, mais assez vite lassantes sur de longs trajets.
Du coup, je m'interroge sur la pertinence d'en rajouter en passant au stage 1.

Pour ce qui est de la carto, si tu le fait faire par ton concess avec un sert (368 dollars chez M&M) tu ne perds pas ta garantie. Sinon, bye bye garantie. Mais il en va de même si changement de pot sans carto alors que HD le préconise... Idem pour un stage 1 du filtre à air sans carto. Garantie ok si montage par concess et carto par concess avec un sert. Pour info, SERT + pots SE stage 1 + kit stage 1 boite à air = 715 euros port compris chez M&M. Ajouter eventuellement la douane si pas de chance (bien demander envoi par USPS et non fedex ou ups sinon c'est douane assurée). J'attends mon ensemble pour la semaine prochaine en croisant les doigts concernant la douane (montant estimé : 200euro)... sachant que le sert seul fait dans les 800 euros en france et que les pots ne sont plus dispos par les concess

Es-tu sûr que HD préconise le passage au stage 1 avec des pots SE ? Source de l'info ?

Le changement de silencieux (peu importe la marque) n'impose aucunement une modif de carto.
Sur les premiers 100kms y a le calculateur qui va trouver le bon ajustement.
L'ouverture de la valve d'échap et la pose du leurre pour le voyant de panne sont aussi un paramètre que le calculateur devra prendre en compte automatiquement en roulant un peu.
Quant à la notion de garantie HD, faut en parler avec le cons au moment de la modif et d'une révision par exemple celle des 1600kms. Tout est OK pour moi, j'ai agi à cette occase. J'ai demandé la pose du leurre Zodiac, MO offerte, Ca ne devrait poser aucun problème pour vous. Le controle au banc en fin de révision se fait avec toutes les modifs.
Bonne route,
Et au meeting peut-être.

+1
pareil pendant 1 ans sur electra juste les silencieux avec un leurre de chez zodiac ..

en decembre petit cadeau stage 1 avec filtre +boitier TFI +sceaming

rien a voir la machine respire ....le top

Carto obligatoire selon HD (site américain)

Jusqu'en 2007, Screamin'Eagle sortait deux catégories de pots.
La première série "presque légale" faisait juste un bruit supérieur à ceux d'origine, mais étaient homologués dans les 50 Etats des USA.
La deuxième série n'était réservée que "pour les circuits". Eux faisaient un bruit super. Mais H-D est entré en guerre contre le bruit, et comme Screamin'Eagle est dans son giron, ils ont supprimé la commercialisation de la deuxième série de pots.

Sur le FatBob, j'ai monté des Screamin'Eagle donc série I. Une fois le rodage fait j'ai "ouvert" la pastille de 15mm de manière a avoir un son plus rond et plus présent. Voilà

Toutafait .........
on trouve encore des SE II ( désignés "compèt' ")............ sur Ebay , là, c'est du gros son ..........

Par contre les SE street Performance ont été commercialisés plus récemment et HD lui même , dans sa communication , a dit qu'ils pouvaient se monter sans autre modification ..........( sans dépastillage alors , bien sur )......

Tout à fait... le nouveau catalogue ne spécifie pas de carto à refaire. En revanche, sur le site US, on trouve encore des pots racing mais, pour y acceder, faut bien cliquer sur le petit discours moralisateur expliquant que c'est du racing only. Et pas moyen de trouver le sert alors que c'est indispensable en cas de kit satge 1 (et préconisé par HD)...

Sur ma zoule (electra standart 2009) J'ai acheté des pots SE Street Performance, son qui me convient parfaitement, surtout après rechargement de la map (cartographie négociée lors de l'achat) car il arrive parfois et ce fût mon cas, que la valve se bloque non pas en position ouverte, mais en position fermée et ceci en permanence !!!! Après ce nouveau download, impecc pour le son qui vient sur les deux échappements et la valve est toujours bloquée mais en postion ouverte. Son plus rond et bien plus présent que sur les pots stocks

Petecare a écrit:
Son plus rond et bien plus présent que sur les pots stocks

Moi je préfère un son plus "oval" alors je vais mettre des Vance et Hines

rodolphlyon a écrit:Pour ce qui est de la carto, si tu le fait faire par ton concess avec un sert (368 dollars chez M&M) tu ne perds pas ta garantie. Sinon, bye bye garantie. Mais il en va de même si changement de pot sans carto alors que HD le préconise... Idem pour un stage 1 du filtre à air sans carto. Garantie ok si montage par concess et carto par concess avec un sert. Pour info, SERT + pots SE stage 1 + kit stage 1 boite à air = 715 euros port compris chez M&M. Ajouter eventuellement la douane si pas de chance (bien demander envoi par USPS et non fedex ou ups sinon c'est douane assurée). J'attends mon ensemble pour la semaine prochaine en croisant les doigts concernant la douane (montant estimé : 200euro)... sachant que le sert seul fait dans les 800 euros en france et que les pots ne sont plus dispos par les concess

Bonjour

tu as les refs de ta commande je voudrais faire la meme et si en plus tu as reçu et monté je suis preneur de tes impressions
le cons te prend combien pour faire la carto ?
merci d avance

La carto, c'est une heure à 65euros et le montage du reste 1 heure à 60euros... je prends un peu de marge et me dis que le total fera dans les 3h donc 180euros env.
Pour ce qui est des ref, je te donne tout cela d'ici ce soir. J'attends encore mes pièces qui sont en transit entre les USA et la France en ce moment (elles sont parties lundi soir).
Attention, le sert est vendu nu (sans le CD de carto 2009... mais je peux te fournir le soft) ni le cable. Vois bien avec ton concess si il a bien le cable (normalement oui) et le CD (normalement oui aussi). Ca t'évitera des les acheter et tu économise 50 dollars.

C'est vrai mais au cas ou, si cela peut aider :
80492-07; SCREAMIN EAGLE SLASH OUT pour Dyna
65296-95A; CLAMP, MUFF x2 pour adapter les pots sur la moto
32109-08A; SE PRO SUPER TUNER
29406-08; 1584 ST1 EFI (Stage 1 kit filtre à air pour Dyna)

Voila, le tout pour 715 euros port compris