Stage 1 pour electra Glide ultra classic de 2000

Salut à tous,

j'ai un dilemme à règler. je voudrais passer mon electra glide ultra classic de 2000 (moteur 1450 TC88 injection magneti mareli ) et le cons de rouen me propose sur le devis un fuelpak à 550 € sans compter les silencieux à 930 € et avec la main d'oeuvre ça fait 1648,86 €      Mon brelon est américain, moi pas !!

j'ai pas fait mettre le filtre à air car je pense qu'il a déjà été changé (à me confirmer svp d'après les photos)  punaise la douloureuse si je doit en plus mettre le filtre à air !!

Je sais par ailleurs que le boitier screaming eagle super tuner pro n'est plus vendu car illégal mais je n'ai rien vu sur le forum qui pourrait le remplacer pour mon brelon et je voudrais pas me gourer si je passe pas par le cons.

voili voilou si vous voulez bien me conseiller

Ton filtre est déjà stage 1 , pas besoin de la changer . 
Il existe (ait) des boitiers de tuning pour les injections Magneti Marelli .  Il y  le dynojet Power commander III , Dobeck TFI , MM 

Il parait que l' injection Magneti n' a pas été une réussite , pas terrible et pas fiable .

"Rien vu sur le forum à propos d'un boîtier" pouvant remplacer le boîtier screamin ?

T'as pas du chercher beaucoup !

louloupa a écrit:Ton filtre est déjà stage 1 , pas besoin de la changer . 
Il existe (ait) des boitiers de tuning pour les injections Magneti Marelli .  Il y  le dynojet Power commander III , Dobeck TFI , MM 

Il parait que l' injection Magneti n' a pas été une réussite , pas terrible et pas fiable .

oui je sais mais à priori la mienne est bonne pour le moment. Merci beaucoup pour les infos pour le boitier je vais chercher sur le net.

Simsim a écrit:"Rien vu sur le forum à propos d'un boîtier" pouvant remplacer le boîtier screamin ?

T'as pas du chercher beaucoup !

 et oui pas pour mon modèle de moteur tc88 de 2000 le plus loin que j'ai vu c'est 2003 c'est pour ça que je demande. Sinon j'ai vu le plan pour les silencieux 
http://www.superflowmufflers.com/ 
bien cool niveau tarif mais y a pas tous ce qui est décrit dans le post. j'ai des doutes mais vu le tarif je crois que je vais me laisser séduir 

Décidément encore merci Louloupa grace à toi j'ai trouvé 2 trucs en TFI et le power commander. J'ai pas vu pour le MM.
je vous met les liens :

http://bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=1658

http://www.tficontrollers.com/Cruiser/viewproduct.asp?pid=140

et pour le commander III:

https://www.tech2roo.com/power-commander-3-usb-pour-motos-harley-davidson/1118-power-commander-3-usb-harley-davidson-touring-1998-2001-3664988138741.html

Si vous étiez à ma place vous prendriez lequel?

Je pense que le Power commander 3 est plus performant et plus précis .  Il est certainement plus compliqué à utiliser , mais il est plus complet . Ca se programme avec un logiciel sur PC .

ok, merci pour tout, j’économise et je me paie ça !

Le filtre a air n'est pas terrible a mon gout. Ta bécane mérite bien mieux.

Kidu a écrit:ok, merci pour tout, j’économise et je me paie ça !

Si tu veux j'ai le boitier POWWER COMMANDER 3 avec son CD d'installation et le câble de liaison avec le PC, je te le vend pour 100€ (il valait en 2006 dans les 300€)
Les réglages possibles sont uniquement la richesse et l'avance.
Le boîtier est installé en série sur le boîtier d'injection MARINELLI, et donc il doit rester sur le moto.
Il était installé sur mon electra de 2001.

Pour les pots, tu regardes les occasions non ? parce que 1000 euros c'est beaucoup je trouve.

ultra95 a écrit:

Kidu a écrit:ok, merci pour tout, j’économise et je me paie ça !

Si tu veux j'ai le boitier POWWER COMMANDER 3 avec son CD d'installation et le câble de liaison avec le PC, je te le vend pour 100€ (il valait en 2006 dans les 300€)
Les réglages possibles sont uniquement la richesse et l'avance.
Le boîtier est installé en série sur le boîtier d'injection MARINELLI, et donc il doit rester sur le moto.
Il était installé sur mon electra de 2001.

Cool, si c'est ce modèle là, ça m'intéresse grandement !
https://www.tech2roo.com/power-commander-3-usb-pour-motos-harley-davidson/1118-power-commander-3-usb-harley-davidson-touring-1998-2001-3664988138741.html

dis moi quoi et comment on fait  

Doud a écrit:Pour les pots, tu regardes les occasions non ? parce que 1000 euros c'est beaucoup je trouve.

yes et j'ai été voir dans le quid du forum et j'ai trouvé ça : 

http://www.superflowmufflers.com/

les max lot  m'intéressaient bien en fait

Kidu a écrit:

ultra95 a écrit:

Kidu a écrit:ok, merci pour tout, j’économise et je me paie ça !

Si tu veux j'ai le boitier POWWER COMMANDER 3 avec son CD d'installation et le câble de liaison avec le PC, je te le vend pour 100€ (il valait en 2006 dans les 300€)
Les réglages possibles sont uniquement la richesse et l'avance.
Le boîtier est installé en série sur le boîtier d'injection MARINELLI, et donc il doit rester sur le moto.
Il était installé sur mon electra de 2001.

Cool, si c'est ce modèle là, ça m'intéresse grandement !
https://www.tech2roo.com/power-commander-3-usb-pour-motos-harley-davidson/1118-power-commander-3-usb-harley-davidson-touring-1998-2001-3664988138741.html

dis moi quoi et comment on fait  

C'est bien ce modèle.
Je t'envoie une message ce soir avec des photos et mon numéro de téléphone.
Quand tu le reçois, tu m'appelle et on se met d'accord pour la vente.

Je déterre le post...
Tu en es ou Kidu de ton stage 1 ?
Je vais me lancer sur mon RG, donc intéressés par ton retour...

tu veux des pot US pas chère j'en ai une paire à céder

Loulou06270 a écrit:tu veux des pot US pas chère j'en ai une paire à céder

Non merci, je les ai déjà 
Mais merci quand même pour la proposition..

olivierdavidson a écrit:Je déterre le post...
Tu en es ou Kidu de ton stage 1 ?
Je vais me lancer sur mon RG, donc intéressés par ton retour...

Pour l'instant pas encore fait. J'ai récupéré des supertrapp sur Ebay, mais le diamétre est identique à celui de mes tubes. Faut que je trouve une solution pour les adapter

Ok. J'ai reçu le filtre stage 1....
Donc pots et filtre, c'est ok pour moi.
J'attends mon power commander 5, mais comme aucune map ne correspond, et avec la magneti marelli qui est un peu particulière, elle passera par un réglage au banc dynojet chez un spécialiste que je connais bien vers chez moi.
J'espère pouvoir le faire d'ici la fin d'année. ..

https://www.bigjack-cycle.com/references/kit-de-conversion-dinjection-en-carburateur-ss-75184
ou
https://www.bigjack-cycle.com/references/kit-de-conversion-dinjection-en-carburateur-mikuni-75185

Attends le père noel  

Je t’avoue que j’y ai pensé ....très sérieusement même ..
Mais comme je veux conserver le i de ma FLTRI, c’est le stage 1 avec Power commander qui s’est imposé .... niveau tarif, l’operation me revient à 700 euros.. 330 euros le DPC5, 70 euros le filtre K&N stage 1 et 300 euros le réglage par pro au banc (magneti marelli, pas de map proche de ma configuration existante).....
Mais si ça ne me convient pas, je passerai en carbu..

l injection magneti marelli n'a pas bonne presse   
L'avantage d'une conversion carbu est que tu passes en stage 1 avec du matos tout neuf sans prise de tête pour régler tout ça. .
une paire de muffler qui va bien (supertrapp for exemple) et patato   

Pour l’instant, je ne me plaint pas de mon injection... je tente l’aventure ... retour dès que c’est fait... et si c’est pas bon, j’envisagerai le passage en carbu..

olivierdavidson a écrit:Pour l’instant, je ne me plaint pas de mon injection... je tente l’aventure ... retour dès que c’est fait... et si c’est pas bon, j’envisagerai le passage en carbu..

Pareil pour moi pour l'instant ça tiens bien la route. Et comme tu dis en fait y a pas de carto pour cette injection là. Donc quand j'aurais résolu mon pb de muflers si ça le fait pas je passerais en carbu, mais là je crains de perdre le crusing qui est bien pratique sur grande route.

A mon avis, sur les 1450 on ne peut pas installer un filtre à air gros débit sans les échappements et la cartographie, pour moi tu es déjà en stage 1.

Loulou06270 a écrit:A mon avis, sur les 1450 on ne peut pas installer un filtre à air gros débit sans les échappements et la cartographie, pour moi tu es déjà en stage 1.

It depends....
En fait, sur les 1450 en injection magneti marelli, en me rencardant pas mal ces derniers temps, pas mal de proprios changeaient juste filtre et pots.. ceux qui modifiaient l’injection utilisaient pas mal les TFi ou dynojet pc3 
Donc les configs avec pots et filtres uniquement ne sont pas rares...
Après, les 1450 avec l’injection Delphi, c’est une autre histoire. Avec beaucoup plus de possibilités de réglages.

Attention de savoir su tu as des sondes Lambda (modèle 2000 je ne pense pas)  

donc pas la peine d'investir dans les pc3 ou autres car ces boitiers ont besoin des sondes (ils travaillent en boucle fermé)  

Sur mon RK de 2005 donc sans sondes Lambda :
Filtre K&N / échappements Vance & Hines / boitier FUELPAK II Harley DavidsonTouring 2002-2007                  

Le Power commander III de dynojet ne travaille pas avec des sondes lambda . Le PC5 a une fonction autotune avec sonde lambda WB , mais fonctionne en boucle ouverte en temps normal .

Loulou06270 a écrit:A mon avis, sur les 1450 on ne peut pas installer un filtre à air gros débit sans les échappements et la cartographie, pour moi tu es déjà en stage 1.

Non, pour l'instant j'ai que le filtre à air. J'ai aussi un commander5 mais pas encore installé car les mufflers que j'ai eu sur ebay on le même diamètre que mes tube. Mal, mal, ça marche pas lol. Faut que je trouve une sollution pour souder un tube plus gros sur les mufflers ou que j'en trouve d'autres.