Stage 1 de mon Electra Glide Ultra Classic 1450

Je me lance enfin; J'ai commandé tout ça chez Ze Rider pour donner du coffre à ma machine , je ne compte pas en faire une bombe non plus. Maintenant je lis et je relis tout ce que je trouve sur les forum car je veux le faire moi même . c'est parfois très technique mais je verrai bien sur le tas . Je vous tiens au courant ...


1 VH7039 VO2 AIR INTAKE NAKED
2 1 1020-1493 DYNOJET POWER VISION SILVER J1850
3 1 VH0017 V&H MONSTER ROUND SLIP-ONS CHROME

Ben voilà, c'est fait, . L'installation du matos a été en fait assez simple. Pour ce qui est de la partie carto j'ai un peu galéré car pas de notice en Français, tout est en Anglais et mon autre langue c'est l'Allemand. Mais finalement, à grand renfort de sujet sur les forum et divers tuto j'y suis parvenu. .

Remerciement spécial à Beatnick.   

Félicitations , 👍

Alors j'ai juste besoin d'un avis supplémentaire : Avec la carto que j'ai injecté (celle qui est d'origine dans le DPV) ma brelle fonctionne plutôt pas mal ; elle n'a pas de raté, elle ne chauffe pas ou bien moins qu'avant, elle ne pétarade presque pas lorsque je relâche les gaz . Mais je constate qu'il y a bien plus de gaz d'échappements qui sort du pot de droite, d'ailleurs il se forme assez rapidement une pellicule grace à la sortie. Est-ce normal Docteur ? 

Ce n'est pas anormal qu'il y ait plus de gaz d'un côté. En revanche la pellicule grasse c'est le signe que le réglage est trop riche.

Ce n'est pas une très bonne idée de remplacer ta carto d'origine par une carto Dynojet. Il vaudrait mieux conserver ta carto d'origine et la modifier.

Les boitiers pour les 88 deviennent très difficiles à trouver, le pire les toutes premières à injection marelli

Ouais, mieux vaut la sauce BBQ que la sauce Bolognaise ! 
Pour les Delphi pas de soucis. Pour les Marelli, il n'y a guère que les fuelpack 1ère génération et les Power Commander.

les boitier de 88 (injection delphi) se règle , je ne savais pas 

Beatnick a écrit:Ce n'est pas anormal qu'il y ait plus de gaz d'un côté. En revanche la pellicule grasse c'est le signe que le réglage est trop riche.

Ce n'est pas une très bonne idée de remplacer ta carto d'origine par une carto Dynojet. Il vaudrait mieux conserver ta carto d'origine et la modifier.

Bon, quelque part ça me rassure . Mais je pensais après avoir pas mal lu que je ne pouvais pas faire d'autotune parce que je n'ai pas de sonde lambda. JE ME DEMANDE SI JE N'AI PAS OUBLIE UN EPISODE. ;

Non, tu n'as rien loupé: pas de sondes 02 donc pas d'autotune possible. La seule possibilté de régler ta moto c'est d'aller sur un banc. 

Ma remarque concernait les cartos Dynojet dont je me méfie. Ta carto contient des données cachées qui sont propres à ta moto, et rien ne t'assure qu'elles sont identiques dans la carto Dynojet que tu as utilisé. C'est pour cela qu'il vaut mieux utiliser la carto d'origine et modifier les tables VE et AFR pour qu'elles soient identiques à celles de la carto Dynojet.