pots touring : 2 en 1 ou 2 en 2 ?!

Salut,
j'explique le titre!
pourquoi sur les touring (entre autre) l'echappement du cylindre arriere est-il "réparti" sur les deux silencieux ?
Sur certains Sporty les 2 pots "communiquent" aussi... pourquoi ?


Si je passe mon RK en deux silencieux distincts (un seul par cylindre) cela va-t-il affecter le comportement du moteur?
Je crois qu'avec 2 echappements séparés le poum-poum-poum est plus net. Est-ce votre avis?
qu'en sera-t-il du rendement et de la fiabilité du moteur?
Si vous etes passés en echappement "unique par cylindre" sur RK ou autre Touring votre avis m'interresse.
Merci pour votre contribution...constructive

pour résumer.....ce tube qui relie les deux tubes ( de façon visible ou pas ) est un choix technique qui semble résoudre certains problèmes en matière de fonctionnement des échappements: mais il y a manifestement d'autres façons de résoudre ces mêmes problèmes.

à savoir que certains fabricants de systèmes d'échappements très étudiés et performants retiennent encore aujourd'hui cette technique ( "accouplement" souvent caché ) quand il n'en font pas une véritable "chambre de puissance" ( vance & hines par exemple sur certaines références récentes )

ce qui semble établi; c'est que cette technique serait de nature à réduire le niveau sonore ( la pression acoustique ) mesurée au cul de la machine!

à savoir aussi que d'autres fabricants tout aussi sérieux préfèrent isoler complètement les échappements des deux cylindres

ma vision de la chose est que la science de l'échappement est extrèmement compliquée...et surtout qu'il n'y a pas - aussi bizarre que celà puisse paraître - une seule vérité ( un peu comme en matière d'enceintes acoustiques....ou il est encore question de mécanique des fluides, de fréquences de résonances , de baffles, d'absorption ....il y a dix fois plus de techniques différentes que de constructeurs...et pourtant tous prétendent délivrer le meilleur son.....dont le jugement reste subjectif )

Vance & Hines Samson Screamin Eagle Rinehard Chrome Werks Rush Supertrapp Bassani Cycle Shack Hooker Kerker......etc etc...il existe quand même des experts en matière de pots.... qui ont chacun des qualités et les défauts souvent inhérents à leurs qualités.

le choix reste donc personnel ....et financier!

bonjour je suis equiper des collecteurs vances hines bruit égale dans chaque échappement plus de chaleur qui remonte au niveau du reservoir c'est le pied a++

c'est sur que si on change les lignes complètes , on peut sérieusement envisager de renoncer à la configuration d'origine !!!

Toxo

j'ai 2 pots moi sur le RK




j'ai bien repondu là ?

J'ai vu ça en 2 en 2 chez SUPERTRAPP, et ça me brancherait bien pour :

- le vrai "Patato Patato"
- la température des coucougnettes dans un embouteillage,
- le look


Quelqu'un connait ? ou possède ?

@ Whishbiker


à mon âge j'apprends des choses nouvelles tous
les jours ..... je me documente pas mal ces temps ci sur les
échappements et je découvre que le terme collecteur est finalement très
générique puisque on l' utilise dans bien d'autres situations....

merçi en tous cas pour cette précision... (vu ses fonctions j'aurais plutôt parlé de tube "d'équilibrage" ou de "compensation" comme on peut lire ici ou là ) mais collecteur me va très bien.


PS
l'accouplement caché , c'était pour rester en harmonie avec cette "
chambre de puissance " qui est chère à Vance & Hines.......on est
poête ou on l'est pas!

RONE a écrit:Toxo

j'ai 2 pots moi sur le RK

Moi aussi Rone, moi aussi !
Hummm...comment dire...Ah oui :"Homer Simpson, sort de ce corps !"

les deux sorties d'échappement relié servent a équilibrer la pression des gaz, et donc donner du couple aux moteur
les sorties séparés n'ont un avantage que pour les hauts régimes , des machines de dragster et les machines de course de type record de vitesse sur le lac salé ,
pour une machine de route il n'y a peux d'intérêts si ce n'est esthétique ou de son

salut,
est-ce qu'une ligne d'echappement 2 en 2 de touring 1340 peut se monter sur un softail 1340
merci

Non ça ne s'adapte pas tout seul en tout cas, même la ligne 2 en 2 optionnelle pour les softail est différente des tourings.

Salut

je suis passé au 2 en 2 à l'aide d'un collecteur KURYAKYN je confirme que j'ai récupéré un bruit saccadé (recherché) et pas de perte de couple !

J'ai fait un post à ce sujet en "customisation"

A+

46vtwin a écrit:@ Whishbiker


à mon âge j'apprends des choses nouvelles tous
les jours ..... je me documente pas mal ces temps ci sur les
échappements et je découvre que le terme collecteur est finalement très
générique puisque on l' utilise dans bien d'autres situations....

merçi en tous cas pour cette précision... (vu ses fonctions j'aurais plutôt parlé de tube "d'équilibrage" ou de "compensation" comme on peut lire ici ou là ) mais collecteur me va très bien.


PS
l'accouplement caché , c'était pour rester en harmonie avec cette "
chambre de puissance " qui est chère à Vance & Hines.......on est
poête ou on l'est pas!

De la poésie mécanique moi j'adorre

et le 2 en 1,bon ou pas bon?

va sur les sites aux US ils montent tous des 2en1sur leur touring!!!!!! apres c'est une question de look mais je crois que le 2en1 est plus performant

Le gars des pots petit budget vend aussi un kit pas cher 2 en 2 : http://www.superflowmufflers.com/products.htm

http://www.superflowmufflers.com/installationinstructions.htm

@ H-Dmanu

ça ce n'est pas de la poésie.....il y a aussi un peu de technique sur le fonctionnement des pots ( et c'est aussi valable pour nos motos )

http://314rtipe2006.canalblog.com/

[quote="46vtwin"]@ H-Dmanu

ça ce n'est pas de la poésie.....il y a aussi un peu de technique sur le fonctionnement des pots ( et c'est aussi valable pour nos motos )

http://314rtipe2006.canalblog.com/[/quote]



Merci pour ce lien, Et oui comme tu dis l'échappement c'est un peu comme les enceintes hifi.


le raccordement Chambre d'équillibrage et parfois de tranquilisation des gaz est un bon système très fiable en général comme sur les Guzzi. Le gros problème du système Harley à mon sens est en fait sa relative fragilité avec de fréquentes fissures ou casse du Y

ouep le Y est fragile, le mien est tout le temps rouge cerise!!!!!!!!! pas besoin d'allume cigare là