Certificat de naissance ECEM reglages

Bonsoir à toutes et à tous,

Lors de ma révision des 16000 km sur ma glide CVO, le concessionnaire m'a remis un document me faisant figurer les différents réglages de l'ECM (certificat de naissance). Toutes les valeurs sont comprises entre le maxi et le mini, sauf l'avance à l'allumage AV et AR qui ont une valeur de 20 alors que le maxi est de 15. Je précise que ma machine est en stage1 SreaminEagle. Elle tourne convenablement, mais il est vrai qu'en décélération les pots grondent légèrement sans pétarader. Evidemment ceci pourrait être corrigé si j'avais le boitier inter-face, mais l'ancien propriétaire ne l'a pas en sa possession et sa concession m'a répondu qu'il fallait refaire une carto (600 euros). Alors voilà ma question, y a t-il des inconvénnients pour le moteur dans le temps? Pour mon concessionnaire il n'y a pas de souci.
Merci d'avance si l'un d'entre vous connait bien le sujet et peut me renseigner.

C'est bizarre ton histoire

Lorsque que fait les réglages Stage 1 avec un SERT (le boitier SE ad Hoc) celui-ci est inutilisable sur une autre bécane, donc ça ne sert à rien de la conserver, autant le donner avec la moto.
ce qui veut dire que l'ancien proprio te le doit....... à moins qu'elle ne soit pas en stage 1... ...

Je sais Thierry24, le boîtier SERT est indissossiable à la moto une fois le réglage effectué,c'est bien pour cela que je me suis permis de le réclamer à l'ancien propio (tout à fait honnête d'ailleurs) et à la concession qui n'est plus la mienne, mais là....! Ma moto est bien en stage1.Merci d'avoir pris le temps de lire mon message et d'y avoir répondu.

Salut Coolbiker,

Je pense qu'il faut insister auprès du concessionnaire qui a effectué le passage en stage1 de ta moto.
S'il réclame une nouvelle carto c'est :
1/ il est malhonnête et veut te faire payer une carto alors qu'il a déjà le boitier;
2/ il est bordélique et il a perdu le boitier, il est obligé de refaire une carto avec un nouveau boitier.
Peux-tu nous en dire plus sur ce concessionnaire ?

+ 1 avec FM888

c'est de la malhonneté de vouloir te refaire payer ce stage 1. Le concs, (puisque je crois comprendre que c'est là que tu as acheter d'occase cette CVO) te doit cette pièce et s'il l'a perdu, il t'en procure une autre gratos...

Demande au vendeur d'origine de te faire une attestation comme quoi le SERT était fourni avec la moto lors de l'achat ou reprise par le concs et ensuite montre ce courrier au concs pour justifier ta demande...

question idiote : un CVO en plus de cuber 110 n'est pas d'office en stage 1 ?

C'est vrai ça

Donc une carto doit être faite d'origine (puisque le filtre à air est déjà installé)...

A moins qu'un stage 1 chez un CVO veut dire : retouche de la carto ....

Les CVO ne sont pas plus en stage 1 que les autres modèles de la game livrés en Europe.
Donc stage 1 = pots + carto+ filtre

yeti13 a écrit:Les CVO ne sont pas plus en stage 1 que les autres modèles de la game livrés en Europe.
Donc stage 1 = pots + carto+ filtre

à 38000€ ça fait un peu mal au cul quand même....!

Bôbébé a écrit:

yeti13 a écrit:Les CVO ne sont pas plus en stage 1 que les autres modèles de la game livrés en Europe.
Donc stage 1 = pots + carto+ filtre

à 38000€ ça fait un peu mal au cul quand même....!

Je dirais même beaucoup

Et c'est un modèle qui en a particulièrement besoin en plus. C'est le genre de connerie qui ne m'encourage pas à penser à ces modéles, à moins que le cons ne l'offre sinon

De toutes façons, 5° d'avance fixe en plus, ça ne lui fera pas de mal... si tu mets du SP98 dedans

C'est certainement tout ce que la conc' qui a "fait la carto" a su faire... pfff, ils ont encore des progrès à faire chez la plupart des concessions HD!

tdzeus30 a écrit:Et c'est un modèle qui en a particulièrement besoin en plus. C'est le genre de connerie qui ne m'encourage pas à penser à ces modéles, à moins que le cons ne l'offre sinon

J'ai même entendu un cons' dire qu'il refusait de vendre des CVO sans passage au stage 1, sinon c'est des emm... garantis apparemment!
Mais il ne l'offrait pas pour autant, le stage 1, si j'ai bien compris!

Il est vrai que le 1800 surchauffe tout particulièrement et que le stage1 lui est particulièrement recommandé et bien si 5° en plus à l'avance ne lui fera pas de mal je n'ai donc pas à m'inquiéter. J'essaierai le SP 98 comme me le préconise FredP. Il est vrai que l'on pourrait en dire sur une moto à ce prix, ex les fermetures des boites à gants identiques sur tous les modèles (en option fermant à clef pour 349 euros chez HD). Par contre cette moto, elle me donne que du plaisir et poutant je ne l'ai pas eu en claquant des doigts, croyez moi. Je vais relancer le concessionnaire de LILLE EUROPE pour obtenir ce fameux boitier interface, j'ai retrouvé une facture de l'ancien proprio avec la référence.

Tu as posté des photos de ta bête ? Quel modèle tu as, de quelle couleur, et qu'as tu modifié?

tdzeus30 a écrit:Et c'est un modèle qui en a particulièrement besoin en plus. C'est le genre de connerie qui ne m'encourage pas à penser à ces modéles, à moins que le cons ne l'offre sinon

c'est plus que conseillé pour ces moteurs, aprés à négocier ....
sinon il reste la possibilité de commander aux US

Salut Mr Jhon DEUFF,
Nous avons la même moto, J'ai mis des antennes courtes, celles d'origine frottaient le plafond du sous-sol, j'ai rajouté une juppe chromé au garde bout avant; L'ancien proprio a fait installé un barre brise Stree glide, des protections pour les sacoches et le stage 1.
J'ai fait changer les joints d'embase à 8000 km léger suintement cylindre arrière (sous garantie) depuis plus de problème.
J'ai par contre utilisé la nouvelle glide lors d'un voyage aux states, le nouveau cadre est incontestablement meilleur pour la tenu de route, mais par contre, elle est trop haute et 30 kg de trop pour mon gabarit (1,73 pour 69 kg), je peinai pour la garer et à faible vitesse je n'étais pas fier. Je ne regrette pas mon choix d'avoir choisi cette cvo de 2007qui me convient mieux, plutôt que la glide ultra classic de 2009. Pour les photos je suis pour l'instant en apprentissage sur le forum,ça viendra.

Merci de ta réponse, tu n'as pas de soucis de chaleur excessive au niveau des couilles de l'entre-jambe? Moi j'ai réduit ce problème en montant un collecteur d'échappement true dual (2 en 2). Ma femme ne se plaint plus d'avoir les pieds qui brulent.
Bon maintenant j'attends tes photos...

FredP a écrit: C'est certainement tout ce que la conc' qui a "fait la carto" a su faire... pfff, ils ont encore des progrès à faire chez la plupart des concessions HD!

Tu aurais vu la Carto que m'a fait le concs quand j'ai réceptionné mon Electra (livrée avec stage1)...

On en ri encore...