Pare chaleur ou bandes thermiques

ciao a tutti

Voilà heureux possesseur d'une Night Rod Special 2010 matt, j'ai toute fois quelques projets de modif, ayant déjà les pots Sebring je compte faire le stage 1 en Janvier (1400frs dans les dents)

Ce n'est pas un secret cette moto chauffe terriblement à savoir l'utilité du pare chaleur....J'ai parlé avec un ex propriétaire d'une night rod special et il me disait qu'en mettant des bandes thermiques au lieu des pares chaleurs cela réduit énormément la chaleur montante....Est ce vraiment le cas? J'hésite à le faire si cela marche bien....

Déjà en faisant passer ton moulin en stage1, il chauffera déjà nettement moins.
Après tu vois.

Mais si c'est pour avoir pleins de problèmes de ralenti je sais pas si c'est une bonne idéele stage 1...
D'autant que c'est loin d'être un veau en Stage 0

J'ai jamais roulé sur un nrs stage 1 donc je ne fait que refletter ce que j'ai pu lire sur le forum..

passe en carbu stage1, tu n'auras aucun problème de ralenti

J'irai pas jusqu'à dire "énormément". J'ai pas senti de grosses différences lorsque j'ai viré mes pare-chaleur pour mettre des bandes sur mon sporty (dble epaisseur). L'effet vient peut-être du fait que tu gagnes sur l'épaisseur autour du pot, donc tes mollets sont plus loin.

Panther a écrit:passe en carbu stage1, tu n'auras aucun problème de ralenti

Mais la difference c'est qu'un v rod ca avance d'origine

Bien dit l'ami......

Je vais passer en stage 1 et verrai par la suite si ces bandes thermiques sont vraiment utiles sur mon night rod special....

Merci pour les réponses en tout cas les amis!!!!

Utiles, pas sûr , moches ça c'est certain , désolé je trouve ça immonde et ça vieillit pas tres bien.

tdzeus30 a écrit:Utiles, pas sûr , moches ça c'est certain , désolé je trouve ça immonde et ça vieillit pas tres bien.

La je suis d'accord, c'est pas tres beau....

salut à tous après moulte discut avec un pote Riquain, voila leur technique.
c'est un Kit qui comprend :
- 2 bandes noir d'environs 4m.
- 8 colliers de finitions.
- 1 bombe de silicone de protection (pour la bande d'echappement).
j'ai la doc en anglais pour ce que sa intéresse, mais je ne sais pas comment la joindre sur le forum.
c'est un fichier PDF...

kustomtom a écrit:Salut, je l'ai fait sur mon Iron, et j'avais acheté le kit screaming eagle, la bande fait 25 ft sur 2'...je ne sais pas les equivalences en metre. Il m'en restait un ou deux m a la fin, n'hésites pas a bien chevaucher(a moitié),et pour la mettre il faut bien la mouiller mais pas detremper, et la tendre au fur et a mesure.

Sinon c pas difficile, par contre apres t'as plein de fibres sur toi, je ne pense pas que ce soit tres sain...!

pour info:1 pied=12 pouces et 1pied =0.3048 metres donc en gros, 25 pieds x 3 = 7 metres 50

Pour ceux que ça intéresse, j'ai demandé à un pote de traduire le mode d'emploi d'application des bandes thermiques. Voila ce que ça donne:



STEP1 : Determine the length of each tube by measuring from the exhaust port flange to the collector. IMPORTANT : before cutting, add 8 inches for every band to overall length of material.
Etape 1 : Déterminez la longueur de chaque tube en le mesurant de la bride de sortie d'échappement, au collecteur* IMPORTANT : avant de couper, ajoutez huit pouces ** pour chaque bande à la longueur hors-tout du matériau
STEP2 : Carefully cut material for each tube and collector
Etape 2 : Coupez soigneusement le matériau pour chaque tube et chaque collecteur
STEP3 : Cut snap strap or hose clamps (2 per tube)
Etape 3 : coupez une sangle autoadhésive ou des brides de tube (deux par tube)
STEP 4 : Using a shallow pan of water, moisten wrap to make it more pliable. DO NOT SOAK ! Wrap moistened material around the top of the first exhaust port. Range and secure with Snap Strap or hose clamp. Wrap tight, neatly overlapping wrap just ¼ in. Complete all tubes and collector. NOTE : WHEN TUBES ARE CLOSE, FOR EASY WRAPPING, USE A FLAT BLADE SCREWDRIVER TO SEPARATE TUBES ENOUGH TO ALLOW MATERIAL TO SLIDE THROUGH ;
Etape 4 : en utilisant un fond de casserole d'eau, humidifiez le matériau pour le rendre plus pliable; NE LE TREMPEZ PAS ! drapez le matériau humidifié autour du haut du premier échappement. Ajustez-le et assujettissez-le avec de la sangle autoadhésive ou une bride. Drapez étroitement, en recouvrant proprement d'un-quart de pouce**. Drapez l'ensemble des tubes et du collecteur. NOTE : LORSQUE LES TUBES SONT SERRES, POUR FACILITER LE DRAPE, UTILISEZ UN TOURNEVIS PLAT POUR LES ECARTER SUFFISEMMENT POUR PERMETTRE AU MATERIAU DE GLISSER ENTRE EUX;
STEP 5 : Thoroughly dry wrap, setting in a sunny area or near heat source.
Etape 5 : Laissez sécher soigneusement le drapage, en le plaçant au soleil ou près d'une source de chaleur.
STEP 6 : Apply Thermo-Tec’s Hi-Heat Coating after wrap has dried an cured. The coating increases the life of the material, changes the cotor and seals the pores, allowing less penetartion of liquids. One can covers 50 ft of material. For surface cleaning , DO NOT USE HIGH PRESSURE WASH ON MATERIAL ! Use a common garden hose without nozzle attachment.
Etape 6 : appliquez THERMO-TEC Hi-Heat Coating*** après que le drapage ait séché et dégorgé****. Le revêtement augmente la durée de vie du matériau, transforme la couleur (?) et bouche les porosités, permettant une moindre pénétration des liquides; un bidon couvre 50 pieds***** de matériau. POUR NETTOYER LA SURFACE, N'UTILISEZ JAMAIS DE NETTOYEUR HAUTE-PRESSION ! Utilisez un tuyau d'arrosage, en retirant l'embout.

• *"collector" : je pense qu'il s'agit du silencieux ou pot de détente en bout de ligne d'échappement (en anglais : "silencer") – mais sans garantie …
• ** un pouce = 25,4 mm
• *** produit commercial US : revêtement protecteur de surface (fourni avec le kit?)
• **** petits dépôts d'huile et de résidus au redémarrage du moteur semble-t-il, d'après la fin du texte (non-traduite : concerne les camping-cars et les engins de compétition)
• ***** 1 pied = 33 cm


Voila pour la traduction. Sinon, lors de la pause, j'ai suivi le conseil donné plus haut. Une fois la bande humidifiée, j'ai bloqué l'une des extrémités dans un étau ce qui m'a permis de bien serrer la bande autour du pot tenu en main.

je vais faire ca dimanche, je vous raconterai!

C'est qui cette bombe que tu as comme Avatar ?

Megan Fox l'actrice des transformers entre autres

Punaise ! dés le matin ça fait mal !

clair ... decollement de la retine !!

(dommage qu'elle est besoin d'une doublure pour ces doigts ... tres moches ) .

J'ai lu avec grand intêret ce sujet qui commence à dater un peu, mais en tant que nouveau venu je creuse un peu dans les archives. Le 1200 Nightster que je viens d acheter est deja equipé de cette bande qui est abimée à un endroit et j'envisage donc de la remplacer ( surtout pour le look etant donné que mes performances en moto ne nécessitent pas de preparation "racing"  ) . Je m'étai posé pas mal de question ( choix de la couleur de la bande, méthode de pose , nécéssité .... ) . Vous y avez grandement répondu par les messages laissés . Je vais donc me lancer. Merci pour votre experience .

Je viens de relire ce post et j'ai une question assez bête: voulant uniquement mettre des bandes thermiques pour des raisons esthétiques, puis-je les mettre par dessus des pare chaleurs ou vaut mieux les enlever?
Je demande car les pare chaleurs que j'ai sur mon NRS marchent vraiment bien.
Donc le dilemme est entre confort et look...