XR1200 VOS PHOTOS VOS IMPRESSIONS ET TOUT ET TOUT

apparament vous ete pas content de votre essaie :.12: donc maintenant vous avez mis le doute en moi pour allez l'essayer " ca me fait 260 km allez-retour " donc si c'est de la d'aube je reste chez moi c'est mieu

garde ton sport man; au moins ça c'est beau!

De toute façon il n'est pas fait pour les harleistes , ceci explique cela

si ça continue ; vont faire des scoots

harley73 a écrit:apparament vous ete pas content de votre essaie :.12: donc maintenant vous avez mis le doute en moi pour allez l'essayer " ca me fait 260 km allez-retour " donc si c'est de la d'aube je reste chez moi c'est mieu

+1 avec ZoeandSpith : garde ton sports, lui a le vrai caractère moteur Harley!

...un buell à la rigueur...

même pas buelle....

Moi aussi je suis allé l'essayer hier.
Mon impression, je n'ai pas trouvé ma place sur la selle ( soit trop près soit trop loin ), deux, les genoux trop fléchis=campe au bout de dix minutes, bruit de......je n'ai pas trouvé encore quoi.
Donc, essai pas concluant, j' ai dit les mêmes remarques à mon cons, je reste sur mon idée d'un street bob pour la prochaine.
Bonne route à tous.

Harley change de strategie et ouvre sa gamme pour une clientelle d Italienes et de japs.
bientot des Augustas dans les cons !!!

Superbe machine,beau boulot.

Cobra 1340 a écrit:Superbe machine,beau boulot.

merde, j'en découvre tous les jours!!

c'est ton side Cobra????
plus d'infos mec stp , des tofs des tofs des tofs

oui c bien son side

dit cobra si ta pas de tof de ta machine dit le je t'en enverrai (même certaine dans une situation gênant )

.......pas mal, mais je pense que l' XR 750 est un autre monde !

Salut à tous,



Après avoir profité de vos contributions, c’est maintenant mon tour de vous faire partager mon humble expérience…



Agé de 35 ans, j’ai passé le permis il y a un an et ai fait l’acquisition d’un Street Bob. Contrairement à beaucoup, je ne suis donc pas passé par la case roadster japonais ou autres sportives et mon expérience de la moto est limitée....Dans ce post, je suis donc juste un bleu qui donne ses impressions!!!



Après 10'000 km et un passage obligé par le stage 1, je suis toujours pleinement satisfait par mon choix : j’ai acheté une HD pour son caractère moteur, le look et l’ambiance qu’elle dégage : je suis comblé !



Néanmoins, il faut tout de même avouer que cette moto est limitée dès qu’on sort d’une utilisation « cruising ». Le guidon Apehanger, les commandes avancées (je fais 1.93m pour 100 kg), la garde au sol limitée et les freins « ralentisseurs » sont autant d’éléments qui freinent toute envie d’attaquer des cols « à la sauvage ».



J’ai donc décidé d’investir dans une deuxième moto à usage plus sportif, réservant le Street Bob aux grandes sorties « ballade ».



N’étant pas sectaire, je suis allé essayer des modèles d’autres marques : Fazer FZ6 et Triumph Speed Triple. Malgré une efficacité diabolique, je me suis vite rendu compte que les 3 et 4 cylindres n’étaient pas faits pour moi : je n’ai pris du plaisir qu’à des vitesses inavouables. Rouler à 150 km/h n’était pas une option pour moi du fait de nos amis à jumelle qui foisonnent, même en pleine campagne. Trop dangereux aussi : j’ai quand même 2 enfants en bas âge : pas le moment de prendre trop de risques.



Je me suis donc rabattu sur des twins culbutés : MT-01, Buell XB12S et HD XR-1200.



Après essai, la MT-01 est une moto efficace, fiable et avec un sacré moteur…J’ai néanmoins trouvé qu’il manquait de l’âme…Difficile à expliquer mais quand je démarre le Street Bob, j’ai l’impression d’un moteur qui vit…Avec la MT-01, je n’ai pas retrouvé « l’ambiance HD » qui nous fait pardonner tous ses défauts.



J’ai ensuite essayé la Buell XB12S. Là, panard total : léger comme un vélo, l’impression d’être assis sur le moteur et du couple en veux tu en voilà. Ce qui m’a fait reculer : le moteur qui chauffe fort, le bruit du ventilo, une fiabilité encore limite (j’habite à 80 km du premier concessionnaire), des difficultés à libérer le moteur (pas vraiment de cartographie dispo pour les modèles 2008&2009) et l’impression d’être comme un crapaud assis sur une boite d’allumette (1m93 pour 100 kg, c’est quand même pas facile à caser). Bref, à mon avis, moto excellente mais réservée à de bons pilotes un peu bricoleur.



Je suis enfin aller essayer la XR1200 : deux fois 40 minutes : une fois à la concession, une fois durant le HOG european rally au lac de garde. Voici les points positifs et négatifs que j’en ai retirés :



- Points négatifs :

o Esthétique discutable : autant certains modèles HD sont indiscutablement magnifiques (Nighster, Street Bob, Road king, etc…), autant la XR 1200 me laisse tout de même dubitatif. J’ai du mal à me faire à tout ce plastique et à l’esthétique de la selle et des pots. C’est comme avec les V-ROD : je ne peux pas dire que j’y trouve moche mais je ne suis pas convaincu.

o Selle dure comme du bois : après quelques kms, les arêtes attaquent mon auguste fessier. Difficile donc d’imaginer de longues virées….

o Echappement à changer de toute urgence : moteur étouffé et bruit encore plus.



- Points positifs :

o Putain de moteur : ça pousse fort et ça monte bien dans les tours.

o Bruit jouissif de la boite à air

o Tenue de route excellente, un vrai rail.

o Bon freinage.

o Grand guidon cintré qui permet de bien balancer la moto dans les virages.

o Bonne position de guite : un peu en appui sur le guidon, pieds légèrement en arrière et possibilité de serrer le réservoir



En conclusion, un vrai jouet qui permet de bien s’amuser et de retrouver l’ambiance HD avec ses good vibrations, ceci même aux vitesses légales. On a presque l’impression de piloter une moto de dirt track….Attention, ça reste quand même une HD : c’est plus fait pour enrouler rapide que pour faire frotter les genoux. A considérer plutôt comme un sportster sportif.



Cette moto ne semble pas faire l’unanimité, loin de là, dans les différents forums. Je pense que c’est normal car HD change complètement d’univers, encore plus qu’avec les V-rods. On sort de l’ambiance custom/biker pour rejoindre le monde des roadsters.



Pour information, la XR1200 devrait, selon certaines rumeurs, sortir aux US en décembre ce qui devrait permettre de profiter d’encore plus d’accessoires after-market : stage 1, selle monoplace, etc…



En tout cas, moi, je vais passer commande !!!! Et je conseille à tout le monde d’aller l’essayer. Vous prendrez peut être autant de plaisir que moi….Y a finalement que ça qui compte.



A +

Je suis tout à fait d'accord avec ton analyse du 1200 R.


Concernant ton avant dernier paragraphe: La nouvelle cartographie compétition du 1200 XR est disponible.
Le kit EFI RACE TUNER a ajouté dans sa dernière mise à jour l'étalonnage d'injection du XR 1200 (logiciel 171XT001)

salut,

c'est certainement une bonne machine, mais le look en a pris un grand coup, vraiment dommage.

a+

Le look de la XR est certe pas top, l'aspect plastique est y surement pour beaucoup, mais bon, un look, ça se change....

Merci pour tes impressions et bonne route !

Pour les personnes intéressées, il existe déjà des kits carosserie avec notamment une selle monoplace (montré ici en version non peinte):

La version compétition avec pots termigoni:

un ptit reportage motojournal, peut etre deja posté ailleurs, mais je l'ai pas vu

http://www.moto-journal.fr/blog_mj/?p=942&title=ESSAI-VIDEO-:-MJ-MET-LA-HARLEY-XR-12000-A-L-EQUERRE-SUR-UNE-PISTE-DE-SPPEDWAY!

impressionné !!!

super le mec maitrise mais c est vrai vu le prix il aime le risque

effectivement,ce n'est pas trop fait pour les chemins et puis faut aimer faire mal à la mécanique...pas mon truc mais ça vaut le coup d'oeil

https://www.dailymotion.com/swf/x8s5gc&colors=&autoPlay=0&related=0

j'étais pété de rire en écoutant les commentaires. j'espère que çà fait pas doublon

je crois

http://www.passion-harley.net/le-fourre-tout-f21/1200-xr-sur-piste-de-grass-trakc-t10813.htm?highlight=xr+1200

J'ai profité de ces quelques jours de beau temps pour aller chez mon cons et essayer la XR 1200 .
Je sais que cette nouvelle machine n'est pas faite pour nous à l'origine mais plutôt pour attirer une nouvelle clientèle "plus avide de sensations". Cela étant, pas de problème c'est une harley (bruit, finition) et il y a bien écrit sportster dessus. Mais là s'arrête la comparaison !
Dès qu'on roule, on continue bien de reconnaitre le bruit d'origine, mais quel moteur !!!!

Un couple incroyable, une allonge à s'arracher les bras, une tenue de route impécable, un frein à la hauteur des accélérations : vraiment impressionnant. Bon, maintenant on recherche ce genre de sensations ou pas, mais celui qui veut rester fidèle à cette marche légendaire et qui souhaite de temps en temps monter un peu dans les tours, il est servi .

En plus, elle est belle et il semblerait qu'elle reste raisonnable en ce qui concerne l'entretien.

Bof...
J'ai essayé: c'est sûr que ça pousse bien, mais perso ça me laisse froid...
Et puis tant qu'à vouloir faire une bécane pour les ex-nipponisants qui veulent un "roadster HD" , ils auraient pu lui mettre des vraies suspensions à la place des pompes à vélo auxquelles nous on est habitués...
C'est plus ou moins un bide commercial de toutes façons...

J'ai essayé : super bécane, pour ceux qui re-cherchaient une XR (la descendante)
Plus qu'a monter un échappement en position haute, a virer la place arrière, YESSSSSSSSSS

ça developpe bien, mais ça ressemble pas tout à fait à la marque.
Le succés commercial n'est pas celui escompté.