Problème de cerclage de phare

Bonjour à vous tous.

J'ai un petit problème avec l'installation du cerclage de phare (ref : 69627-99) sur ma RK 2009.

J'ai suivis clairement les recommandations d'installation (http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/downloads/Service/isheets/-J01369.pdf), mais rien à faire. J'ai toujours un espace important entre le cerclage et le phare. J'ai la possibilité de passer mon doigt entre le cerclage et le phare du côté droit. Alors que du côté gauche, il y a moins d'espace.



J'ai même installé le cerclage en retirant celui d'origine. Cela ne change rien. J'ai l'impression que le phare ne ressort pas assez.
Quelqu'un a-t-il déjà installé cela sur sa RK ?
Y a-t-il une différence entre les modèles 2009 et avant (visiblement pas dans les recommandations chez Harley) ?
Comment puis-je faire ressortir plus le phare ? Comment ensuite faire en sorte que le phare éclaire encore correctement la route ?

J'ai bien la possibilité de jouer avec les vis du côté gauche et en haut.


Mais du côté droit il y a un ressort. J'ai donc pas beaucoup de possibilité. Et c'est là qu'est le problème.



Bref, qui aurait une idée ou à déjà solutionner un tel problème ?


Merci pour vos conseils,
Stephan.

C'est quoi ce truc ?
Pourquoi j'ai pas mes images dans mon post ?
Faudra que je relise l'explication : "Comment insérer une Image avec Serv-Img"




Nota : J'ai mis les bons liens pour tes photos. WM

sur mon ultra de 2007 , j'ai monté le même cerclage de phare sur l'existant et j'ai aussi un espace entre les deux

alainsps a écrit:sur mon ultra de 2007 , j'ai monté le même cerclage de phare sur l'existant et j'ai aussi un espace entre les deux

Salut,
J'ai pensé aussi ajouter les cerclages mais quand je vois çà : est ce bien raisonnable???
Si çà ne colle pas parfaitement, aucun intérêt!!
JPLR

moi j ai aussi un écart mais moins important ... ne joue pas avec les vis du phare tu pourrais tout dérégler ?

par contre si tu as plus d espace d un côté je soupçonne un déréglage

je ferais appel à un pro pour le réglage

Salut SPRINGFELLOWHAWK,
Mais comment t'as fait pour rendre les photos visibles ?
Oui c'est vrai, c'est pas le sujet.


JPLR, c'est dommage de pas faire le pas.
A mon avis, il doit y avoir une solution.
Regarde les passing lamps et les clignos sur la première photo. Il n'y a pas d'espace.
Bon c'est pas le même système, mais il n'y a pas de raison que cela ne soit pas la même chose sur le phare principal.

Par contre les réponses de Alainsps & HD62 ne me rassurent pas beaucoup.

De toute manière, pas question que je roule comme cela

Stephan.

Stephan FLHRC 2009 a écrit:Salut SPRINGFELLOWHAWK,
Mais comment t'as fait pour rendre les photos visibles ?
Oui c'est vrai, c'est pas le sujet.


JPLR, c'est dommage de pas faire le pas.
A mon avis, il doit y avoir une solution.
Regarde les passing lamps et les clignos sur la première photo. Il n'y a pas d'espace.
Bon c'est pas le même système, mais il n'y a pas de raison que cela ne soit pas la même chose sur le phare principal.

Par contre les réponses de Alainsps & HD62 ne me rassurent pas beaucoup.

De toute manière, pas question que je roule comme cela

Stephan.

Salut,
AlainSPS m'a donné la solution au téléphone
Envoie lui un MP et je pense qu'il te la donnera aussi.....
JPLR

j ai essayé de te faire un zoom ...... tu vois c'est largement raisonnable et accéptable

Merci pour le zoom.
J'avais effectivement regardé les photos sur ton topic "ma RK 2008".
J'en profite pour te féliciter. Très très beau !

Il est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de décalage chez toi.
Mais j'ai l'impression que je suis plus catholique que la Pape.
Faut que je trouve une solution.

Stephan.

Stephan FLHRC 2009 a écrit:Merci pour le zoom.
J'avais effectivement regardé les photos sur ton topic "ma RK 2008".
J'en profite pour te féliciter. Très très beau !

Il est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de décalage chez toi.
Mais j'ai l'impression que je suis plus catholique que la Pape.
Faut que je trouve une solution.

Stephan.

merci je fais le max pour qu'elle soit belle et surtout toujours nickel

pour moi ta solution réside dans un réglage de phare.

Salut Stephan,
J'ai finalement cédé à la tentation et installé des cerclages de phares......
Et effectivement çà à une autre gueule
Mais voilà, même combat que toi!!!!
Même écart au niveau du phare.....
J'ai demandé l'avis de mon voisin qui bricole pas mal, et son opinion est la suivante : il s'agit d'un problème de réglage de phare
Et toi as-tu résolu ce soucis, et si oui comment??
JPLR

même problème avec mon electra et le même cerclage de phare moi j'ai laissé le cerclage d'origine en dessous et c'est mieux

Salut,
Suivant les conseils d'Alainsps, j'ai également laissé le cerclage d'origine en-dessous mais bon c'est quand même pas top
Et je pense qu'il s'agit en fait d'un réglage de phare.....
JPLR

Salut à tous,

Pour votre information j'ai totalement démonté le phare.
Et c'est plus qu'un problème de ressort.
Je dois également pousser le phare vers l'avant.
Il faut donc que j'avoute une épaisseur à trois endroits différents pour pousser le phare vers l'avant.

J'ai trouvé un collègue qui a un tour pour façonner les trois pièces en question. Mais j'ai également pris des repères pour que le phare n'éblouisse pas suite à un mauvais réglage.

Je vous promets qu'il y aura un reportage photos pour la solution.
Mais il ne faut pas espérer la solution avant fin mars. J'ai pas trop le temps pour l'instant.
Déjà que ma femme trouve que je passe trop de temps sur le Forum.

A+,
Stephan.

Salut,
Pour un bricolo du dimanche comme moi(si je vous jure deux mains gauches, voire trois par moment ), c'est le souk cette histoire de phare !!
JPLR

Stephan FLHRC 2009 a écrit:
Déjà que ma femme trouve que je passe trop de temps sur le Forum.

A+,
Stephan.

Elles sont toutes pareil!!!
Et vivement le beau temps qu'on se fasse un tit tour!!

JPLR a écrit:Salut,
Pour un bricolo du dimanche comme moi(si je vous jure deux mains gauches, voire trois par moment ), c'est le souk cette histoire de phare !!
JPLR

Courage. Parfois trois mains gauches c'est plus pratique que deux mains gauches.
Non sans blague, tant que tu ne forces pas et que c'est pas un problème électrique, tu n'as pas de risque de casser quelque chose.
Mais si tu la démontes, il y a un moment où il te faudra la remonter. Et si tu n'y arrives pas, c'est pas cassé. C'est juste en pièces détachées

De base j'ai une formation d'informaticien. Et il y a quelques années, j'ai changé le joint de culasse de ma Kawa 750. Juste en suivant le manuel.
Et pour ce qui est des manuels Touring 2009 (Voir plus), tu les trouveras sur le Forum.

Heuu au faite, Kawa, c'est une insulte sur ce Forum ?

Stephan.

Salut,
Merci pour les encouragements, c'est sympa
Mais c'est vraiment pas mon truc le bricolage
Et Kawa, c'est quoi un café??
JPLR

JPLR a écrit: Kawa, c'est quoi un café??

non une insulte un genre de grossiereté quoi

Ben les gars mercy je viens de remonter mon tour de phare en laissant celui
d origine comme marquer dans la notice !! Et bien cela ne bouge plus royale
par contre j ai pas osé serrer a donf il reste un jours de quelque millimetre
est pareil pour vous ?
Merci encore de votre aide

Proxo a écrit:

JPLR a écrit: Kawa, c'est quoi un café??

non une insulte un genre de grossiereté quoi

Salut,
Même comme grossiereté, çà tient pas la route ce genre de truc vaut mieux ignorer ce genre de chose !!
Allez à zaki mon ami......Et à un de ces jours peut-être pour un petit Kawa (bien noir )!!
JPLR

Salut à tous,

Bon voilà, j'ai solutionné mon problème. J'en dormais plus depuis 2 semaines. Pouvais donc plus attendre la fin du mois prochain.
Contrairement à ma précédente idée (voir l'historique), j'ai apporté une solution plus simple. Et réalisable par tous. Pas besoin de beaucoup de matériel et d'être un pro.
Voici les étapes en photos.

1. Prendre un repaire pour être certain de pouvoir régler le phare convenablement lorsqu'il sera remonté. Ce n'est pas bien visible sur la photo, mais il y a plusieurs traits sur la porte pour bien identifier les zones d'intensité différentes.



2. Démonter l'ensemble du phare. Le plus difficile est de débrancher les câbles (Je n'avais pas trop envie de forcer comme une bête et de tout casser). Ne pas oublier de noter les couleurs des câbles pour le rebranchement. Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge. Pas de chance j'avais un rouge et un noir branché avec un gris et un bleu
Voilà ce que cela donne démonté.




3. Il fallait donner du mou au ressort pour que le phare puisse avancer du côté en bas à droite.
J'ai testé cela avec un colson histoire de pouvoir doser la taille. Et surtout je n'avais pas d'autre idée à ce moment là. Ce point ne sera probablement pas nécessaire si vous ne devez pas avancer le phare de 4mm comme moi. Le resort pourra jouer son rôle comme un grand.




4. J'ai ensuite ajouté un mousse entre la base du phare et le support de phare (entre la première pièce à gauche et la deuxième sur la deuxième photo).



et voilà avec les pièces remontées et sans le phare en lui même.



Sur la précédente photo, vous avez remarqué que le colson a été remplacé par un anneau de porte clef. Taille 16mm. Je préfère une solution avec du métal, car j'ai un doute sur la solidité du colson qui touche un bord coupant en métal. Et surtout la taille était utilisable par rapport à l'écart que j'avais au départ.

5. La mousse que j'avais choisie n'étant pas assez résistante à la compression, je l'ai remplacée par de la frigolite. Cela devrait résister dans le temps et ne pas être impacté par la chaleur du phare. Car l'arrière du phare en lui-même est en plastique et qu'il est bien ventilé.





6. Ensuite il suffit de remettre le tout en place (c'est la même chose que le démontage, mais dans l'autre sens ) et d'ajuster les deux vis du haut pour faire en sorte que le phare se retrouve dans le même angle qu'en étape 1. Et puis évidement suivre la notice pour faire l'installation du cerclage. Donc ne pas oublier celui d'origine. Et bien serrer à fond les deux.

Et voilà le résultat.











Stephan.

ya qu'un mot

Salut,
Bon évidemment je n'aurais qu'un truc à dire : PARFAIT!!!
Mais voilà faut le faire et sur une ultra faut tout démonter, le nez de cochon et le reste......
Alors avec mes deux mains gauches....
pour moi la zone quoi!!
JPLR

Une petite mousse et tout va mieux

Résultat nickel et mode d'emploi photo digne d'un pro
Plus de doute, je vais passer commande
Merci

Bonsoirs les potos
Tous d'abord j'espere de tous coeur que personne du forum est morflé par la tempete qui traverse la france et bien-sur c'est malheureux pour tous ceux qui subissent un dur moment.
Je ne crois pas qu'il faille démonter le nez de cochon pour recentrer le phare sur une electra ou un street glide . Ayant le meme probleme que Stephan je vais m'y attelé des demain si le temps me le permet et vous tiens au courant. Super travaille steph quand on aime on a toujours solution au probleme Chao

angenoir a écrit:Bonsoirs les potos
Tous d'abord j'espere de tous coeur que personne du forum est morflé par la tempete qui traverse la france et bien-sur c'est malheureux pour tous ceux qui subissent un dur moment.
Je ne crois pas qu'il faille démonter le nez de cochon pour recentrer le phare sur une electra ou un street glide . Ayant le meme probleme que Stephan je vais m'y attelé des demain si le temps me le permet et vous tiens au courant. Super travaille steph quand on aime on a toujours solution au probleme Chao

Salut,
Pour ma part si tu trouves une solution sans démonter le nez de cochon je suis preneur...
JPLR

Moi pour la mousse c'est toujours ok , mais ca tout le monde le sait

[img][img]http://www.passion-harley.net/[url=https://servimg.com/view/14573976/45][img[/img]

PAREIL SUR MON RK 2009, une fois le cerclage installé, il y a un ecart assez important, perso ça me dérange pas plus que ça!