Mes transfos sur dyna superglide custom 2010

Salut Germix,
Je n'avais pas encore vu les tranformations de ta bécane, et je dois dire, çà a de la gueule!
C'est fou ce que les dynaphiles font comme changements sur leurs belles.
Je pense que tu es aussi atteint de dynamaniacotransformite aigüe. Il y a une rémission quand l'esthétique
du Dyna est totalement aboutie et que tu vends, puis tu rachètes...et çà recommence. Pas vrai
Gexbee, psy le matin.

Bonjour Germix,

Merci pour toutes ces infos très interressantes , je voulais te demander 1 : si les reposes pieds autoroute ne sont pas trop en avant ( malgré le réglage !!! d'ailleurs comment ), je culmine à 168 cm du sol ,et je ne voudrais pas être en extension
2 : coté droit, les reposes pieds se replient-ils sans toucher le tuyau d'échappement .
Par ailleurs, je viens de commander des pots SE : HD Réf. 80493-07 chez Route 66deals : http://route66deals.com/cart/dyna-c-36.html ça devrait changer du son mob actuel , je vous dirai si j'ai eu de la douanne et je ferai des tofs dès l'installation terminée . Le stage 1 viendra après, j'aimerais le faire moi-même ( motivé par HDManillac qui fait ça les yeux fermés ), c'est pas gagné ! .
@+
Fernand

bonsoir fernand83

1 - désolé mais avec ta taille tu vas être un peu allongé , je pense, il te faudrait plutôt des repose pied comme a fait monter gexbee (type softail)
2 - aucun soucis pour les repose pieds repliés, ils ne touchent pas...

A+

Merci, je vais réfléchir à la question d'autant que la position médiane me convient bien , mais l'essayer, c'est parfois l'adopter....

bon ça fait un an que je n'ai rien fait dessus au niveau transformation, j'ai eu d'autres obligations : dernier enfant en études supérieures et je suis grand père depuis janvier alors....mais je continue à rouler quand même!!!!!

Je viens de tomber sur vos échanges. Tu as fait un super déroulé des modifs avec tous les détails, c' est super instructif et çà donne envie de se lancer.

J' ai toute une série de questions bêtes à poser , je n' ai actuellement que 100km derrière moi ( machine qui en totalise 5000) et je sens que je vais me faire flinguer par les routards du forum.

je me lance :

1) j' ose à peine passer la 6eme sur route à 90 Km/h ( il me semble qu' on est trop en sous régime )

est ce que je dois me faire soigner ou est ce que c' est normal ? ?? vous êtes en 5 ou en 6 à 90 vous ?

2) Pour monter tes poignées pour la passagère, faut il percer le garde boue AR ou y a t il déjà des points de fixation prévus sur Dyna superglide custom 2010 ?



Merci

Gam

j' ose à peine passer la 6eme sur route à 90 Km/h ( il me semble qu' on est trop en sous régime )

est ce que je dois me faire soigner ou est ce que c' est normal ? ?? vous êtes en 5 ou en 6 à 90 vous ?

Je te rassure tu n'as pas besoin de te faire soigner
Les sous régimes ne sont vraiment pas bon pour le moulbif
En stock et en rodage 90 = 5 la 6 à partir de 100
Le jour ou tu seras en stage 1 no problemo pour le 90 en 6

salut gam et salut raoul (comment va depuis le temps?)

1 - je rejoins raoul pour ce qui est du moteur en sortie de concession , vu les normes anti pollution européennes , les moteurs ne respirent plus et s'étouffent car pas assez d'air pour tourner correctement (et en plus ils chauffent !!!), donc tu n'est pas un cas isolé et tu as raison , la 6ème à 90km/h n'est pas possible avec tout d'origine : il faut absolument passer en stage 1 pour faire respirer notre v-twin correctement.
Aujourd'hui je peux rouler à 60km/h en 6ème sans brouter ( je ne le fais pas souvent!!!)
2 - Pas besoin de percer pour installer les poignées passager , tout est prévu chez HD...je pourrais te faire une photo à l'occasion si tu veux.

A+ et bonne route

Super, vous me rassurez les gars. Le stage 1 n' est pas à l' ordre du jour, je serai donc plus souvent en 5eme sur route.

Au plaisir de vous croiser

germix a écrit:voilà une nouvelle étape de franchie avec la sacoche gauche de chez seb.
On est parti en vacances avec la dyna en juillet et voilà le résultat...



il faut vraiment changer les amortos à l'arrière car c'est vraiment du bois en étant chargé et à 2 dessus, donc prochaine étape amortisseurs fournalès et selle plus large pour madame...

allez une autre sur la route....

Très sympa ta moto, je suis en train de monter la mienne dans le même genre.
Comment fixes-tu la sacoche sur le côté gauche une fois que le sissy bar est en place ?
Tu as mis un écarteur à gauche mais à droite ça ne frotte pas ? Et je ne comprends pas quand tu dis qu'il faut percer, ça ne se fixe pas sur l'axe attache de sissy bar / clignotant ?
Merci

hello
pour la sacoche , elle est fixée par 3 sangles qui passent sous le sabre . Ces sangles sont à installer avant le sissy bar en laissant un peu de mou pour que les encoches du sissy bar puissent s'enclencher, et une fois terminé resserrer les sangles de la sacoche.
je n'ai qu'une sacoche du côté gauche , l'écarteur de sacoche étant fixé à côté du clignotant (j'ai repercé juste à côté du clignotant sous le cache car je ne laisse pas l'écarteur à demeure , ça me permet de le retirer facilement)
A+

germix a écrit:avant stage 1



après stage1 avec pots vance and hines twin slash 3" slip ons sans quiet baffles



Bon désolé pour la video stock , elle est un peu courte , mais tout le monde connait , non?

Salut Germix

Tu n'as pas eu de difficultées particulières pour poser tes pots Vance and Hines twin slash 3

J'avais cru comprendre qu'il y avait un soucis au niveau de la fixation d'origine qui n'était pas adaptée?

Merci pour ta réponse

Amicalement

Vigoureux

bonjour vigoureux
Non pas de difficultés particulières, effectivement l'attache d'origine n'y est plus , mais ça tient bien comme ça et depuis 25000kms....
A+

germix a écrit:bonjour vigoureux
Non pas de difficultés particulières, effectivement l'attache d'origine n'y est plus , mais ça tient bien comme ça et depuis 25000kms....
A+

Merci pour la réponse rapide

Si je comprends bien les pots sont maintenus seulement par la bride de collecteur sortie de cylindre!

C'est bien cela?

Bonne semaine à Tous

Amicalement

Vigoureux

....et relié entre eux par la barre d'origine HD.

germix a écrit:....et relié entre eux par la barre d'origine HD.

Ok

j'ai tout compris

Amicalement

Vigoureux

Slt Germix,

Bravo pour ton topic et l'arrangement de ton dyna. j'ai moi même un FXDC et comme nous tous, je cherche à l'embellir.

Salut Germix
super ta Dyna je cherche a changer l'avant au niveau du phare et le saut de vent que tu as installé me botte bien.
donc je réfléchis encore
merci pour les photos et les références
super boulot

Salut à tous !!!!
Jolies modifs sur cette becane............. j'ai la même que je veux egalement mettre à mon gout.

l'un d'entre vous aurait il monté un guidon plus haut (1/2 ape hanger, par ex) et si oui, quelles modifs ce montage a t'il nécessité ?

merci...

pour le montage du ape tu peux déjà regarder le sujet http://www.passion-harley.net/t24468-ape-hanger-pour-dyna?highlight=ape+hanger+dyna

A+

voila quelques une des modifs sur mon FXDCI



la majorité des modifs ont été faites par mon préparateur


belles différences avec le Dyna d'origine ci-dessous



ici avec sissi bar modifié afin que je puisse y mettre le sac militaire

bonjour Germix
as tu fini d’affiner tes réglages du stage un
car je viens d'y passer, le ralentie est au alentour des1000t/min, elle respire mieux à l'ouverture des gaz une bonne poussée mais c'est config standard j'ai le logiciel et d’après les explication il faut une bonne 1/2 journée (enregistrement avec le boitier compilation avec le logiciel test etc jusqu'à ce que les données ne bougent pratiquement plus ) aurais tu des infos supplémentaires ?
merci A+

bonjour salva02

oui j'ai affiné les réglages:
- modifications
- test roulage avec enregistrement (branchement sur moto + sac à dos)
- modifications
- test roulage plus précis en essayant de rouler à tous les régimes (poignée de gaz ouverte 1/4; 1/2; 3/4, full)
- modifications
- réglage du ralenti au mini (850tr/mn)
une après midi à régler pour un résultat satisfaisant ( il me reste quand même des pets à la décélération quand je taquine un peu)

voilou

A+

Cardabela a écrit:C'est sympa, cela me donne des idées pour pour ma Dyna qui n'a que 3 semaines (260 kms). J'aime bien les vlignos. J'ai fais aussi le stage 1 mais chez mon conc. C'est nettement plus cher. C'est ma 1ère Harley alors je n'ai pas l'habitude.
J'ai l'impression qu'il faut envoyer un fax avant de freiner. Je vais regarder dans la FAQ s'il y a quelque chose. Si vous avez des idées dites le moi.
Merci et Bonne route

J'ai mis des durits avia à l'avant & à l'arrière , çà a considérablement amélioré le freinage environ 9 m de moins
Si tu veux encore plus puissant c'est faisable d'après mon gris , mais faut changer disque et plaquettes il me proposait du PM
Après bien sur faut durcir la fourche sinon tu seras vite en butée
Mais crois moi des durits c'est déjà pas mal , çà fait plus sérieux au freinage

merci Germix je ce qu'il me reste a faire !!!!!!!!!

Salut Germix,
tes fournales, c'est quoi comme longueur, 12 pouces ?
Merci
A+

salut laurent

oui c'est du 12'' Classic.
Très bon confort en duo ... si la bonne pression est mise!!!
Rien à dire depuis l'installation en 2010 et 30 000kms.
A+

Fournales me conseille au minimun des 12.5 voir 13 pouces pour le confort.
J'ai peur que ça rehausse la moto.
Qu'en penses-tu?

voici la réponse de Mr Wilquin de fournales quand je lui ai posé la question:
"Pour un usage confort et duo, il est conseillé de monter au minimum du 12''.
Surtout sur un custom"

pour ma part j'ai fais le choix du 12" car je craignais un trop grand espace entre la roue et le garde boue arrière.
Finalement je ne regrette pas et le confort est très satisfaisant en duo avec bagages, tu verras des photos de la machine chargée un peu plus haut dans le topic.

see you