XR 1200 de 2008 Premières impressions

J'ai acheté cet XR 1200 mardi dernier il totalisait 8000 kms et il était vendu avec quelques accessoires comme des rétros Rizoma et un feu led à l'arrière. Sur le plan de la mécanique c'est un XR débridé à la cartographie modifiée et avec les pots d'origine mais sans le catalyseur. Le vendeur m'a donné le "Screamin Eagle" auquel il manque un câble et le CD de modification de la cartographie. En fin de compte Ii développe finalement 94 bisons vapeur.

L'ésthétique:
J'avoue mon amour pour elle et avoir même tenté une relation plus intime mais sans trop de succès. Plus serieusement je passe pas mal de temps à la regarder sous tous les angles chose que je n'avais pas fait avec une moto depuis de nombreuses années et à user de la lingette nettoyante au point de vouloir cabrioler le placard de ma tendre et douce compagne. Chose intéressante à mes yeux pour la première fois les gens se retournent à mon passage pour la regarder comme surpris qu'il s'agit d'une HD!
Cette bécane est un véritable aspirateur à gonzesse ma chieuse n'a qu'à bien se tenir...


La fourche avant:

Elle est de type inversé et semble bien remplir son rôle en gommant assez bien les petites aspérités de la route et procure une sensation à la fois de sécurité tout en participant à la rigidité de l'ensemble de la moto. Le rayon de braquage est à l'inverse limité et en plus comme aucune butée n'existe c'est la fourche qui vient toucher le cadre assez bruyament pour signaler qu'il est inutile de braquer plus. La fourche peut rester comme telle mais les perfectionnistes peuvent changer les ressorts pour des Ohlins 850 et une huile de fourche un peu plus épaisse mais pas trop car une fourche inversée qui lâche c'est inondation garantie.

Le freinage avant:

Eh ben là c'est vraiment bluffant...elle freine aussi bien qu'une Fazer 1000 voir une R1 c'est sans possible contestation une arrête toi là! C'est la sérénité garantie dans la mesure ou on peut compter sur son freinage en toutes circonstance. C'est la réponse au freinage qui est juste un peu plus longue qu'une Fazer ou une R1 des simples durites aviation suffisent selon moi pour améliorer l'ensemble. Désolé de la comparaison du freinage avec celui d'une Fazer et d'une R1 mais c'est des motos qui freinent bien.

Le freinage arrière:

A ce niveau je suis plus que surpris dans la mesure ou sur la majorité des bécanes le frein arrière est un simple ralentisseur ici il s'agit au contraire de "presque" un frein de plus qui semble répondre assez rapidement en cas d'urgence sans bloquer inutilement la roue arrière. J'en suis vraiment surpris et ravi car j'avais presque oublié qu'une brêle avait aussi un frein arrière.

Ici il faut dire les choses comme elles sont la selle arrière est une catastrophe pour ceux qui doutent il y a qu'a regarder les fesses de ma femme pour le comprendre. Après une balade de 50 à 60 bornes on dirait qu'elles sont marquées au fer rouge...en fait c'est la coque de séparation selle pilote selle passager qui en est la cause. En revanche je suis assez satisfait de la selle pilote qui sans être exceptionnelle elle se révèle digne d'accueillir mes fesses si délicates. Je pense en définitif voir un sellier pour trouver une solution.

Aucun commentaire à prendre et à jeter le plus vite possible et à remplacer par des Ohlins (Tiens je viens déjà de passer commande mais chut...ne dites rien). Ce ne sont pas des amortisseurs mais des claquettes qui dégradent considérablement et même dangereusement la tenue de route dès que la route se dégrade un peu....VRAIMENT FAITES GAFFE!!