SUSPENSION ARRIERE FAT BOB

Alors Dominique, ces amortisseurs?

Tu as installé les EMC finalement?

Comfortables?

Je confirme pour les Fournales, que du régal
fabrication Française et joignale au tél pour conseils et montage : très sympa !
Plusieurs hauteurs et il te les régles en fonction de ton poids et de ta moto.
ezn plus en ce moment c'est frais de port + pompe HP inclus

A + !

Lolo56 a écrit:Je confirme pour les Fournales, que du régal
fabrication Française et joignale au tél pour conseils et montage : très sympa !
Plusieurs hauteurs et il te les régles en fonction de ton poids et de ta moto.
ezn plus en ce moment c'est frais de port + pompe HP inclus

A + !

ce qui fait combien de titis ?? pour ces merveilles

Les Magnums pour Dyna à 625 € tout compris (pompe et frais de port)

merci bien !!

Ce qui me déplaît esthétiquement dans les Fournales (HD Alloy) c'est leur faible diamètre qui enlève un peu du caractère du fatbob à l'arrière. Moins de 50mm il me semble pour le bas.

Les emc semblent plus gros (80 mm), mais il n'y a pas de cache...

Je pense que les deux se valent avec la particularité d'entretien des Fournales, avec la pompe...

D'où mon indécision....

Pour les Fournales, la vérification de la pression doit se faire 1 fois/an, pas plus sauf si tu pars en voyage et que tu charges
en plus 90 kg avec les bagages...
Moi je suis satisfait du diamètre qui est le même que les ressorts d'origines.
Je crois effectivement que sur le Fat, ils sont un peu plus gros....c'est une question de goût

Avec les Founales, tu roules sur du coton

Bon choix !

Lolo56 a écrit:Pour les Fournales, la vérification de la pression doit se faire 1 fois/an, pas plus sauf si tu pars en voyage et que tu charges
en plus 90 kg avec les bagages...
Moi je suis satisfait du diamètre qui est le même que les ressorts d'origines.
Je crois effectivement que sur le Fat, ils sont un peu plus gros....c'est une question de goût

Avec les Founales, tu roules sur du coton

Bon choix !

Ben moi aussi je suis du même avis
J'ai les Magnum chromés
Que du bonheur
Et des conseils si tu as besoin

comme je change les pneus de mon fatbob je vais en profiter pour changer les amortos aussi !

chez fourmales ils me proposent 3 modèles:

CLASSIC 572 €
MAGNUM 625 €
NEW HD ALLOY 695 €

en me disant que:
Techniquement au niveau qualité ou performance, les trois produits sont identiques.

si c'est pareil pourquoi avoir 3 modèles ? ( à part le look ) et pourquoi un tel écart de prix ?
votre avis svp

pose leur la question directement, j'ai des new alloy 305mm c la hauteur d'origine par contre il y a un rodage a faire car au debut les amorto sont durs il faut qu'il se fasse(200 a 300 bornes)

Je pense monter des Fournalès sur mon Bob. Auriez-vous des photos ? Merci par avance.

WOLVERINE a écrit:comme je change les pneus de mon fatbob je vais en profiter pour changer les amortos aussi !

chez fourmales ils me proposent 3 modèles:

CLASSIC 572 €
MAGNUM 625 €
NEW HD ALLOY 695 €

en me disant que:
Techniquement au niveau qualité ou performance, les trois produits sont identiques.

si c'est pareil pourquoi avoir 3 modèles ? ( à part le look ) et pourquoi un tel écart de prix ?
votre avis svp

Y'a erreur sur les prix. Les Magnum sont plus cher que les HD Alloy.
De ce que j'ai compris: La différence entre les classic et les HD Alloy est uniquement esthétique, et c'est bien la finition (et le positionnement marketing) qui fait la différence de prix;, Mais les Magnum sont légèrement différents techniquement en plus qu'esthétiquement. Diamètre plus gros, cela les différencie et les rend plus complexe à la fabrication ( ). C'est uniquement pour leur look un peu spécial, qui ferait très chouette sur un FatBob à mon humble avis, mais techniquement, cette différence les rend un peu moins bon que les 2 autres. Ca reste la RolsRoys des amortisseurs tout de même

Sinon je suis d'accord si vous avez des tofs avec des mag ou des Alloy, et mois j'aimerais bien en voir sur Sports aussi

je t'ai mis des photos de mon brelon équipé de New HD Alloy Fournales anodisés Noirs!
Ils sont vendus avec une pompe te permettant d'ajuster la pression interne lors de chargements en solo ou duo, ou lors de voyages très chargés.
Pas de comparaison avec les amortos fournis par HD de série (grosse daubes...mdr), en effet, les New HD Alloy sont plus fins.
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Sinon j'ai vu que Progressive avait sorti de nouveaux amortisseurs qui on l'air de déchirer pas mal ! Les Progressive 970

http://www.progressivesuspension.com/970/index.html

Franchement, ils ont de la gueule tes amortos, Bobbyfat et si en plus ils sont agréables !!!!

Ce sont des "fournales" le top du top

que pensez-vous des amortisseurs progressive 430 ?? avez des photos de ces amortos en noir ??...........

Tape "Progressive" en recherche. Il y a pas mal de topics sur cette marque d'amorto.

Je vais prochainement installer des 440. Je vous tiens au jus..

Joe

Salutations.
Les fournales sont bien, en plus ils se rapprochent du look d'origine en version magnum mais je craque pour le ressort apparent des EMC, c'est des amortos que je connais bien, j'en avais sur une Honda. Comportement de la moto transfiguré, un rail.
Par contre j'aimerais aussi changer le comportement de la fourche trop molle et pas amortie.
Quelqu'un a t il changé les ressorts par des progressive? et quel est le résultat?
A+

steph33 a écrit:Salutations.
Les fournales sont bien, en plus ils se rapprochent du look d'origine en version magnum mais je craque pour le ressort apparent des EMC, c'est des amortos que je connais bien, j'en avais sur une Honda. Comportement de la moto transfiguré, un rail.
Par contre j'aimerais aussi changer le comportement de la fourche trop molle et pas amortie.
Quelqu'un a t il changé les ressorts par des progressive? et quel est le résultat?
A+

J'en ais pas mal discuté avec mon concessionnaire HD et avec un gris du secteur: commence par changer l'huile de fourche. Ca te coutera moins cher, ca fait déjà une différence incroyable, "une autre moto" me confirme un poto qui l'a fait sur sa Dyna, et il sera toujours temps de changer les ressorts si cela ne te suffit pas

Ouais je vais faire ça et changer les amortos, déjà ça va me couter un bras je vais m'arranger avec le père leon.

Quand j'ai acheté mes FOURNALES, j'ai demandé au responsable de la boite s'il n'avait pas quelque chose pour la fourche (ressort,....).
Il m'a conseillé de démonter la fourche, la vidanger, tout démonter et nettoyer chaque pièce. Bien remonter en veillant au sens des clapets, qui d'aprés lui sont parfois montés à l'envers, et mettre une bonne huile spéciale fourche type IPONE. Aprés ça, la différence est notable, selon ses propos. Je vais donc essayer cet hiver.
Sinon, à l'arrière, depuis le changement c'est que du bonheur. Rien à voir avec l'origine.

C'est la loose si faut tout démonter, je suis pas équipé pour les gros boulons, je vais essayer de trouver un mécano qui peut me faire ça.
En plus je connais pas les couples de serrage et je crois que c'est important vu que j'ai déjà perdu un selecteur sur autoroute.

j'ai des 440 progressive....fuite au bout de 20 milles bornes!!! sinon c'est pas mal.... pour la fourche j'ai changer les ressorts,plus rien a voir

rdv samedi chez v twin pour vidange huile de fourche et changement ressorts d'origine par des progressive suspension. Je vous donnerai les premières sensations dimanche.
Juste un détail, y pour plus chère de main d'oeuvre que du reste because harley a trouvé très judicieux de virer la vis de purge, donc démontage complet de la fourche...

Salut à toutes et tous,

Ya t'y quelqu'un qu'aurait monté ça sur son Fat Bob?

Ca vient de là: http://legendsuspensions.com/

vu montée sur un Vrod , au dire du proprio c'est bien que pour le coté esthétique et gadget.
quand tu roule tu es obliger de garder tes amorto en position haute pour ne pas toucher sous le garde boue ou partir comme une saucisse.
position basse ou intermédiaire uniquement pour la regarder a l’arrêt .

cher pour un intérêt réduit.

ah ok, je pensais que le système de gonflage était là pour faire le réglage entre solo et duo par exemple.

Mais si c'est juste pour le look alors tu as raison c'est très cher pour ce que c'est...

De plus moi je cherche à augmenter un poil la garde au sol, je vais donc prendre certainement du EMC en 13 pouces en lieu et place des bouts de bois en 12 pouces d'origine.

après dans ton cas a toi c'est peut etre intéressant , car toi tu veux augmenter la hauteur alors que lui voulais la baisser.
du coup il devais rouler en sous pression , alors que toi tu veux garder la hauteur d’origine et l'augmenter en duo.

n'empeche ça coute quand meme une blinde

Bon ça y est j'ai commandé des Fournales, c'est certainement pas le pur look mais je m'en tape, je les ai même commandé en 12,5'' au lieu de 12'' d'origine.

Histoire de gagner un poil de garde au sol pour les virages à droite...