combien sommes nous en 1200 Sportster sur Passion-Harley

+ 1 de 1988....

Bigjack21000 a écrit:+ 1 de 1988....

belle bête,
j'adore la goupille d'axe sur la roue avant

C'est pour pas qu'on lui pique sa roue avant?

C'est fou, en 22 ans rien n'a changé !


( même si je suis sur qu'aucune pièce n'est interchangeable )

Deux 1200 Roadster de 2007 en balade du côté du Cap-Ferret.
Celui avec les sacoches c'est le mien, l'autre c'est celui de HDmanillac maître du SEPST.
Ne pas manquer son blog: http://hdmanillac.over-blog.com/

[img:8d44]http://www.passion-harley.net/[/img]

+1 nightster de 2008

CC.Rider a écrit:Deux 1200 Roadster de 2007 en balade du côté du Cap-Ferret.
Celui avec les sacoches c'est le mien, l'autre c'est celui de HDmanillac maître du SEPST.
Ne pas manquer son blog: http://hdmanillac.over-blog.com/

CC rider, tu es content de ton stage 1 ?

Content le mot est faible, enthousiaste serait plus juste.............

La métamorphose est réelle. Ca pousse bien plus fort, à 4000 trs en stock tu commençais à sentir l'essouflement du moulin. Avec le stage 1 Sceamin'Eagle au complet (filtre à air, carto, silencieux), c'est une autre bécane que tu as entre les mains. En gros je conduis avec 500 trs de moins avec plus de pêche. Plus de souplesse, tu peux descendre à 1700 trs en 3ème sans que ça cogne. Et la conso à diminué de façon spectaculaire: en stock à 100 120, je faisais 5.8l/100Km, maintenant c'est 4.7l/100Km. Sur autoroute à 130/140, c'est du 5.2l/100Km.
Que du bonheur...

CC.Rider a écrit:Content le mot est faible, enthousiaste serait plus juste.............

La métamorphose est réelle. Ca pousse bien plus fort, à 4000 trs en stock tu commençais à sentir l'essouflement du moulin. Avec le stage 1 Sceamin'Eagle au complet (filtre à air, carto, silencieux), c'est une autre bécane que tu as entre les mains. En gros je conduis avec 500 trs de moins avec plus de pêche. Plus de souplesse, tu peux descendre à 1700 trs en 3ème sans que ça cogne. Et la conso à diminué de façon spectaculaire: en stock à 100 120, je faisais 5.8l/100Km, maintenant c'est 4.7l/100Km. Sur autoroute à 130/140, c'est du 5.2l/100Km.
Que du bonheur...

arrete, j'attend mon matos, tu vas me rendre cardiaque

@ Gal75

Pour tout te dire comme c'est ma première HD, je n'ai donc aucune connaissance de la marque et j'ai plutôt éte déçu de mon Sportster 12 R sur les 1000 premiers Km en stock, au point d'envisager sa revente pour une Dyna Super Glide avec son coffre de 1584 cm°.
Mais aujourd'hui, avec le 12 R en stage1, je ne suis même pas sûr que l'on ait plus de sensations avec une Dyna.
Est-ce que les 384 cm° de plus compense le surpoids?
Le stage 1 sur Dyna est-il aussi performant que sur Sportster?
J'aimerai bien un petit comparatif de la part de ceux qui ont possédé les 2 machines?

Moi j'ai pu comparer dyna et 12 les 2 en stage 1. En terme de perf pure la dyna est un poil supérieure mais ça ne justifie pas le changement de bécane. Par contre, la dyna est aussi plus confortable. L'écart est réel au profit de la dyna sur ces 2 aspects par contre la différence de prix est disproportionnée bien entendu !

En ce qui me concerne, je ne changerais donc pas pour une dyna. Par contre un RK ou RKC je dirais pas non !



@+ Fred.

j'ai put essayer un dyna sport 1450 kité 1550 prèté par mon cons lors d'une révision , la dyna était assurément beaucoup + performante mais elle n'avais plus l'âme HD , j'ais crue piloter une jappy j'étais content de retrouver mon sport et toutes ces sensation lorsque je l'ais récuperé de + avec le stage 1 installé.


que du bonheur.

mon sport:

voici mon 1200 custom de 2004

graf a écrit:voici mon 1200 custom de 2004

les T larges lui donne du cachet.
l'hypercharger lui va bien aussi ,sans doute l'objet d'un prochain investissement.

J'adore l'arrosoir derrière !



Nan j'déconne, pas mal ton 12C, j'aime bien les meules quasi stock à peine personnalisées, parcequ'une HD c'est beau naturellement !



@+ Fred.

graf a écrit:voici mon 1200 custom de 2004

C'est quoi le truc dans l'arondie du cadre en bas vers l'avant, avec la ligne rouge

Un bloc disque, non ?



@+ Fred.

hdmanillac a écrit:Moi j'ai pu comparer dyna et 12 les 2 en stage 1. En terme de perf pure la dyna est un poil supérieure mais ça ne justifie pas le changement de bécane. Par contre, la dyna est aussi plus confortable. L'écart est réel au profit de la dyna sur ces 2 aspects par contre la différence de prix est disproportionnée bien entendu !

En ce qui me concerne, je ne changerais donc pas pour une dyna. Par contre un RK ou RKC je dirais pas non !



@+ Fred.

Salut Fred,

Merci pour la confirmation, je pense aussi que la Dyna est à peine supérieure en perf, le surplus de poids par rapport au 12 R est rédhibitoire.
Quant au confort j'attendrai quelques années pour un RK avec side, tout en gardant mon 12R pour les sensations fortes ........

Bon voyage aux US.....................

rfrédéric a écrit:

graf a écrit:voici mon 1200 custom de 2004

C'est quoi le truc dans l'arondie du cadre en bas vers l'avant, avec la ligne rouge

oui c'est un bloc disque

CC.Rider a écrit:@ Gal75

Pour tout te dire comme c'est ma première HD, je n'ai donc aucune connaissance de la marque et j'ai plutôt éte déçu de mon Sportster 12 R sur les 1000 premiers Km en stock, au point d'envisager sa revente pour une Dyna Super Glide avec son coffre de 1584 cm°.
Mais aujourd'hui, avec le 12 R en stage1, je ne suis même pas sûr que l'on ait plus de sensations avec une Dyna.
Est-ce que les 384 cm° de plus compense le surpoids?
Le stage 1 sur Dyna est-il aussi performant que sur Sportster?
J'aimerai bien un petit comparatif de la part de ceux qui ont possédé les 2 machines?

C'est aussi ma 1ère HD, après de nombreuses années sans moto. j'ai pris une Sportster car je craignais un peu le poids des Dyna, surtout pour rouler en RP ou on se muscle surtout les poignets. Depuis j'ai pu essayer une Dyna wide glide ( toujours avec les pieds devant ) le poids n'est pas un problème du tout et on sent plus de coffre à bas régime.
La Sportster est quand même la plus maniable des HD ( tout est relatif, hein ) et le fait de pouvoir poser les pieds bien à plat à l'arrêt est le plus important ( pour 1,73 m )
Le seul défaut point ou une amélioration est à envisager ( ) , se sont les amortos AR . je talonne en permanence.

Je m'en occuperai après le stage 1.

donc Stage 1 VITE

CC.Rider a écrit:

hdmanillac a écrit:Moi j'ai pu comparer dyna et 12 les 2 en stage 1. En terme de perf pure la dyna est un poil supérieure mais ça ne justifie pas le changement de bécane. Par contre, la dyna est aussi plus confortable. L'écart est réel au profit de la dyna sur ces 2 aspects par contre la différence de prix est disproportionnée bien entendu !

En ce qui me concerne, je ne changerais donc pas pour une dyna. Par contre un RK ou RKC je dirais pas non !



@+ Fred.

Salut Fred,

Merci pour la confirmation, je pense aussi que la Dyna est à peine supérieure en perf, le surplus de poids par rapport au 12 R est rédhibitoire.
Quant au confort j'attendrai quelques années pour un RK avec side, tout en gardant mon 12R pour les sensations fortes ........

Bon voyage aux US.....................

Bon, ce topic devient un peu fourre-tout, mais juste pour dire que si je change, ma prochaine HD sera de toute façon achetée en Angleterre.

Ben n'en déplaise à certains je met les tofs de mon Sportster 1200 XR puisque ça reste un modèle Sports.

greendisease a écrit:Ben n'en déplaise à certains je met les tofs de mon Sportster 1200 XR puisque ça reste un modèle Sports.

N'écoute pas les mauvaises langues, Green Disease, ta moto est superbe, et tu as la chance de pouvoir faire des virées dans des paysages sympa.

+1 GAL75

J'ai essayé un XR stage 1 avec pot Remus, et ben c'est de la balle cette zoule !

Souplesse, puissance, freinage, son d'enfer etc...



@+ Fred.

Ca fait bizarre de ne pas se faire jeter.

Voici mon 1200 low de 2007, au second plan c'est celui de O-Ring

oh quelle est belle !!!

Très beau ton 12 Low

Le mien,

Le mien de temps en temps

quand on veut bien me le prêter pour aller chercher le pain



l'inverse n'est pas possible
pas que je veux pas mais madame vu son gabarit préfère ne pas prendre le risque